Распредвал 49 ОКБ Двигатель + алюминиевая разрезная шестерня

В чем проблема прошить ?

как прошить м74кан? тут даже датчика фаз нету((

Купи другой блок и прошей, понятно затратно, а так вал смысла нет ставить .

а вообще если бы я поставил январь 7.2, то мог бы раскочегарить 8клоп до уровня приоромотора на моментных валах?

16 на стоке все равно быстрее, это доказанный факт

щас ходом от сток приор уезжаю на гранте, особенно 80-140, приоры сток сзади(( гранта ваще сток, с каталиком даж!
не хочу 16кл ставить — будет тесно
могу собрать объём на 8кл, могу оставить 1.6 и вал, выхлоп
вот и не знаю как чо сделать, чтоб раскачать до 110лс и 160Нм

Походу приористь с убитым движком или ездок не айс) Ну если 8V зарижать нужен вал 54 как минимум, полюбому блок точить, Ресивер, пару 4.1 — блокировку, если гранта новая то там пара 3.9 — можно только ряд поменять, клапана облегченные, возможно доработанные тарелки, бронзовые втулки, новый блок январь + прошивка онлайн, Выхлов полный 4-2-1, кулису короткую, маховик облегченный, легкого хода диски кованные слик R14. Вообще уйдет много денег а толку немного даже если все это сделать, много подводных камней и гемороя с нестабильным заводом машины в зимней период — плавающий холостой ход и много чего и много бессонных ночей а потом через 1-2 года продавать все дербанить и продать за копейки. Я сейчас решаю по другому, как по мне лучьше накопить на новую лучше предыдущей машины, а сели тратить денег можно с таза и не слезть. Вообщем не отговариваю, каждый делает как ему нравиться.

у меня приора на валах открытых сильно заводится в -24 без
проблем
холостой 1170 ровный
ряды и пары есть в запасе почти любые))
цель остаться на 8кл, чтоб на трассе обгон полегче был!
а то везу 300кг груза и на обгон уже тяжело едет 100-130

Я думал тебе для гонок, а тут гружённый не едет )

мне ездить по стране и не знат ьпроблем с обгоном даже тех, кто препятствует обгону))

Тогда твоя мишина БМВ ))

проезжаю ходом ка клошню 316ые, 318ые, 520ые старые
и ненавижу нацистов, т.к. они убили моих прадедов!

Ну про нацистов это громко) для меня нацисты это ваз который нас мучает много лет ))

ваз отличен! едет, тормозит, рулится!

Да он едет, но сначала ты на нем потом он на тебе, особо вспоминаю 14-ю, 4 раза заливало салон тосолом, такое не забудешь )) и много разных сюрпризов)

360000км на приоре и сплошное удовольствие
340000км на 2114 и тоже кааайф

Был рабочий Солярис 5 лет, только заливал бензин, менял масла и фильтра без поломок вот для меня кайф.

солярис и рио машины для девочек, бааабские
мне на таких даж пассажиром стыдно ехать
и не едет он! 100-180 протюненная рпиора быстрее знааачительно

Я сейчас не являюсь счастливым обладателем тазика и слава богу 😅 просто уже вырос из этого. Каждый ездить на том что ему нравится, не кого не обсуждаю и не осуждаю . У меня по жизни и по работе есть рост и по машинам тоже не стою на месте, у меня 2 БМВ и 2 Рено и мой автопарк меня вполне устраивает.

ужас конечно!

Ужас в чем что я к 40 годам заработал на 4 иномарки )))

ну честным трудом не заработать 9млн на эти 4ино

Работаю на заводе) но не слесарюгой и не деректором, воровать не умею, кто много работает и не бухает и не распизьдяничает то добивается своего ) главное цель себе поставить, а 9 мил. в глаза не видел.

2 рено и 2 бмв = 9млн за новьё же

Дружище твои математические расчеты неверны ) с другой стороны я некогда чужие деньги не считал и не завидовал поэтому наверное они у меня есть. Люди обсуждаю когда человек что то покупает дорогостоящее но не задается вопросом как тяжело они зарабатываются)

Подскажи, что делал с машиной за такой пробег? Выбираю между калиной 8кл и приорой 16кл. Требуется для дачи возить тележку и для путешествий. Рассматриваю только универсалы. Бюджет 200+-

приору негнилую за 200 не купить(((

Жаль. Но посмотрю на всяк случай. Живые недавно за 220 и 210 ушли. Пока я без денег был.
В феврале будут ли, хз. Но даже если живые по кузову, надолго ли? И еще. Где чаще всего они ржавеют? Куда смотреть?

везде могут гнить — вообще не угадать!
главное покупать не егаз машину!

Почему? Изначально хотел калину е газ брать с кондеем 8кл 11-12гг. Там гранторесивер в стоке. Можно грантониз вставить сразу чтоб авто поехало

егаз не прошить так, как рпошить мехгаз январь

Ну так можно всегда мех дроссель воткнуть. А в чем сложность прошить е газ. Там даже проще, нет дпдз. Ползунковый реостат и провода.

егаз это ужас
ежедневно мучаюсь на новой гранте с егазом

Подробнее. Что с ним не так? Нет плавности хода?

прошивка павлис старая кривая и поэтому
как только сделаю инициализацию эбу — всё отлично 200км, но потом по мере адаптаций становится говно
становится выше расход, детон страшнейший, заводится очень плохо
снова инициализация и 200км кайфа
павлис забанил на форуме за предъяву, представитель отказался редактировать прошивку т.к. ему нечем её открыть

Дело в прошивке. А не в железе. Это две большие разницы. Верни заводскую прошивку.

на заводской детон на аи92 в районе 3100об, а аи95 по 48р мне не по карману

Продал давно

Хорошо отпишу. А ты шестерню в какую сторону крутил и на сколько, прошивку онлайн делал ? от этого много зависит. Я почему 49, этот последний вал который не гнет клапана.

Можно и без онлайна обойтись, чисто своим ощущением, если на машине давно ездиешь, то сразу поймешь, в какую сторону крутить и сколько

Крутил и туда и туда до 4 градусов — в результате поставил на 0 перед прошивкой онлайн. Прошился не очень удачно, но заметили поздно. Когда температура ниже 0 на улице упала, при переходе с холостых на тяговые режимы провал в оборотах до 750. Наступила подобие зимы и шиться сейчас крайне некомфортно — отложил правку прошивки на весну. Тем более к этому времени надо на коробку накопить, да и ресивера штатного не хватает после 5000 . И думаю маховик облегченный еще воткнуть. Вот тогда и прошьюсь. 52 тоже не должен гнуть, да и 54 маловероятно. Я 54 изначально хотел, но ОКБшники мне сказали если выше 6500 не крутишь то разницы с 52 я не увижу, а 52 чуть ниже начинает работать

У кого покупал у него было настроено так, вал был повернуть по часовой на 2 градуса, говорит это оптимально для этого вала. Попробуй заново прошить и поверни также почасовой на 2 градуса. Про маховик спрашивал говорят придется постоянно подгазовывать а так пантов от него не много . Я решил поставить вал 49 и пару 4.1 мне достаточно, кручу до 5500. А большой ресивер не буду ставить с ним низы пропадаю, он собственно нужен после 5000т.об. Ограничусь дросселем 52 и нулевиком в штатное место. Также хотел ГБЦ с распиленными каналами, облегченные клапана, облег. тарелки и усиленные пружины но это все нужно если крутишь 7000 — 9000 — от этого решил тоже отказаться. Ряд не вижу смысла, посмотрел таблицу ну не намного длинее становятся передачи к там уже они все сырые надо дорабатывать шестерни, короче геморрой, тоже отказался. В итоге решил что дорабатывать V8 бесполезно и решил сделать небольшие но толковые доработки и скажем так чтобы под капотом визуально было все штатное.

Не существует оптимального угла под конкретный вал — он зависит от вытянутости ремня, точности меток на шкиве коленвала и самого распредвала, у них тоже разброс +-3 градуса . Вот чтоб это компенсировать и сделана регулируемая шестерня. Она настраивается индивидуально под каждый конкретный мотор: грубо по жопометру)), точнее по перекрытиям клапанов — самое точное осцилографом смотрят, но технологию я еще не понял. С маховиком ничего подгазовывать не надо (этот стереотип остался со времен когда маховики облегчали сами и не балансировали): с облегченным просто быстрее набирает обороты двигатель — быстрее их же и теряешь. Я катаюсь в диапазоне 3500-5500, при обгоне до 6500. На стоковом ряду кпп разрыв между 1 и 2 передачей просто чудовищен и вгоняет меня в депрессию каждый гребанный день — только одно это хотябы подталкивает меня на спортивный ряд))

Также приобрел выпуск от стингер 4-2-1 и резонатор 51 диаметр.

А какой блок прошивал? у меня то ли Автел то ли Этельма.

Давно уже стоит стингер 421 целиком, дроссель 52 и нулевик. Стоковый блок стоял бош797. После установки вала холостой был очень неровный, особенно на горячую. Прошился на я72, холостой сказка, заводится машина с полполпол оборота)) Проблемы по прошивке только между холостыми и тяговыми в переходном режиме

Стоит 52 вал, рвало ремень, все целое) не гнет до 10.8мм вроде, хотя на ВАЗе у всех по разному

Тоже 52 валик стоит, вместе со всеми доработками около 100 пони выжал)

А я накупил железа а поставить время нет.

в сервис, все быстро сделают)

Не могу найти грамотных людей кто может поставить вал.

А что его там ставить то? Разрезную шестерню в среднее положение и ставишь как обычный вал, от стока не намного отличается, так что потом покрутив шестерню найдешь то положение, при котором тебе понравится и прошиваешь для полного эффекта)

Там вроде фазы микрометром надо выставлять?

Как бы надо, но фигня это, ставишь как сток и разрезной шестерней ищешь самое хорошее положение и все на этом.

Понял.
А по поводу ресивера стоит ставить? я больше 5500об не кручу.

Не стоит, так как низы возможно уменьшатся, а ресивер работает от 5000, вот возможно ресивер от е-газ будет самый раз, весной сам буду ставить, так как до 5500 момент поднимает хорошо

У него объем больше ?

Нет, там каналы шире и длиннее, за счет этого и приход на средних оборотах, почитай у меня в бж, называется "Снял логи сток 2114", вроде

Посмотрел.
А что для установки этого ресивера надо дорабатывать ?

Надо кронштейн для перехода с е-газа на механический дроссель, крепление для троса газа ну и по мелочи там, все что пока знаю, поставлю, будет подробный бж

На машину подписался так что буду следить за б\ж.

Ок) посмотрим толк будет нет