Ну и началась эпопея с внедрением рулевой рейки, рейку купили от Nissan Almera N15, сама рейка оказалась на удивление зеркальной, тяги одинаковой длины.НО мое удивление было когда я замерил длину корпуса рейки сильвии и альмеры, у альмеры корпус рейки оказался на примерно 20мм короче, я сразу расстроился, что и ход рейки будет короче(соответственно и выворот колес), но не тут то было, ход рулевых тяг больше на 10мм в каждую сторону.Сразу двигаем рейку на 25мм вперед, чтобы потом при увеличении выворота не столкнулись с проблемой заклинивания руля.Ну и подгоняем крепления рейки на подрамнике.Смотрим какой получился выворот БЕЗ ЕГО УВЕЛИЧЕНИЯ(т.е. сошки сток, все сток, кроме переноса рейки и ход рейки больше)Сошки уперлись в ограничители.
Сделали рулевую колонку, был куплен шток от Лады Калины.От нее пазы подходят в карданчик сильвии и в карданчик альмеры(они одинаковые).Обрезали, выточили проставку под запрессовку, вставку штифта и его обварку.
Комментарии 12
Здравствуйте. Как именно реализовали смещение креплений самой рейки вперёд и вниз? Кастомные переходные пластины?
А почему стандартную рейку нельзя было оставить?)
Стандартные рейки праворульные, а леворульные найти очень сложно
Выворот уже адский получается)) Жду с нетерпением первого боевого выезда))))
Про рулевую колонку бы поподробнее)
сделана из трех частей:1)сток;2)выточенная вставка под запресовку в обе части и штифтование;3)часть от Лады калины, которая в свою очередь уже вставляется в карданчик, который вставлен уже непосредственно в рулевую рейку.
Т. е. часть вала уже ниссановская?
нет, третья, тоесть последняя чать от ЛАДЫ КАЛИНЫ, она 1 в 1 подходит в карданчик от ниссана
Crakc
сделана из трех частей:1)сток;2)выточенная вставка под запресовку в обе части и штифтование;3)часть от Лады калины, которая в свою очередь уже вставляется в карданчик, который вставлен уже непосредственно в рулевую рейку.
На последнем фото, верхний вал, блестящая часть это та самая вставка?
да именно так
Ну теперя все ясно! Спасибо, учту в будущем ваш опыт=)
Ну просто гонка)