Эта доукомплектовка вряд ли особо нужна, т.к. актуальна для турбо, но возможно информация пригодится кому то при восстановлении машины после колхозников или еще каких то обстоятельств
Система обдува форсунок+афтеркулинг, с первого взгляда вроде сложно, а на деле просто всё
минус от термовключателя через коричнево-синий провод включает реле обдува форсунок
плюс же от красно-чёрного тонкого провода проходя через термовыключатель по красно-зелёному тонкому проводу запускает "коричневое" реле афтеркулинга а оно в свою очередь подаёт питание на электропомпу прокачки ОЖ и подаёт питание на реле управление вентилятора охлаждения
ниже фото распиновки проводов по фишкам
Комментарии 14
А что за обдув форсунок, для чего и почему это?) У нас на инжекторах такого просто нету!)
у нас на турбодвигателях стоит, для охлаждения потоком воздуха форсунок и впускного коллектора-дабы бензин не закипал и не создавал пробок в трубках
Ааа, ну понял немного — турбе же нужен холод!)
Так а про какие ты трубки говоришь, чето я не пойму?! Бенз в рампу идет, а с рампы по форсункам — какие еще трубки?
забей в гугле- механический инжектор, у нас на сотках такая система впрыска устанавливалась, а так же на мерсах, бмв, производилась фирмой бош
Ааа, я у кореша такое видел на 90ке — я сразу и не вкурил что за змеи под капотом!)))ахах
Без обид конечно, но как по мне, то это древность… электронный инжектор это тема!)
древность это только из-за того что за 20-30 лет эти инжекторы просто уже износились в хлам, абсолютно новый отстроенный механический инжектор-одна из самых эффективных систем впрыска
но скажу честно-был удивлён и позавидовал-когда увидел в асконе 82года электронный впрыск
Хм, надо будет почитать про ваши инжектора для саморазвития!)
Таак, а что за движок в асконе был? Насколько я помню, то в 82году был уже электронгый инжектор, но у него было еще древнее зажигание на вакууме и мозг аналоговый, т.е. он не запоминал ошибки и действовал по ситуации))
У меня же стоит электронный впрыск+электронное зажигание на ДПКВ — единственный минус и больное место, это дорожки на плате расходомера (типа лопата)
дорожки-больная тема и наших впрысков КЕ-3
а какой номер коричневого реле? а то у меня кажись валяется такое реле
447 965 571А
А на машинах с климой как устроен афтеркулинг, на атмомоторах, не знаешь случаем?
на атмомашинах нет афтеркулинга такого как на турбо, есть лишь принудительное охлаждение двигателя с помощью вентилятора при перегреве подкапотного пространства- у тех у кого система исправна хорошо прогретая машина после глушения еще несколько минут держит вентилятор охлаждения включенным на малой скорости
в машинах с климатом помимо ЭБУ двигателя вентилятором управляет еще и ЭБУ климата, например при включении кондиционера как правило основной вентилятор начинает работать на малой скорости
Да, должен работать вентилятор на первой скорости, если температура подкапотки выше 95 градусов. И если кондей включён, и температура на улице выше пяти градусов тепла, тоже включается на первой скорости, вот только как именно работают эти скорости я не понимаю, знаю что там через пластину сопротивлений завязано. У меня просто не работает ни афтеркулинг, ни от кондея, а реле первой скорости, оно же реле афтеркулинга горит
на sizov.org есть почти все схемы нужные, зайди, покури их