О креплении двигателя 1.6 на кузове Golf-mk1

Очень баянистая тема, но несмотря на 30-40 летний её возраст по-прежнему обращаются с вопросами.
Суть вопроса — как можно заменить чахлый движок 1.1 на более живой 1.8.

Насмотревшись отчётов в интернете (в том числе и на DRIVE2.RU), где всё это проделывается просто и элегантно, народ пытается проделать то же самое, пока не сталкивается с трудностями, для многих непреодолимыми.

Дело не только в том, что необходимо заменить ВСЁ под капотом, основная сложность заключается в поиске родных подушек и креплений, а также требуется переварить лонжерон в месте крепления двигателя.
Очень кратенько я про это прошёлся в своей давней записи в бортовике Краснозавра Как перевести машину с бензина на дизель, а теперь появилась возможность рассказать об особенностях крепления двигателя в первых гольфах.

Главное отличие в креплении двигателя на кузове mk1 — это отсутствие подрамника!

Да, это так, начиная с mk2 на лонжероны крепился подрамник, на который навешивалось всё: и двигатель с коробкой, и подвеска с рычагами, и рулевое.
Машинка становилась более тихая, комфортабельная. И главное для производителя — более технологичная и унифицированная по узлам. Всё монтировалось на подрамник и устанавливалось на машину.

В первых гольфах этого нет. И двигатель, и коробка, и подвеска крепится непосредственно к кузову посредством оригинальных подушек и кронштейнов.

При чём кронштейны для моторов 1.1/1.3 и моторов 1.5/1.6/1.8 — совсем разные!
Теперь Вы представляете проблему. У Вас установлен мёртвый мопедный мотор 1.1, Вы хотите поставить какой-нибудь помощнее (1.8 например), покупаете его и вдруг понимаете что его просто так не установить)))
Поиск оригинальных креплений не даёт толку т.к. эти копеечные детали купить просто невозможно, их в продаже нет. И всё, детские мечты о первом гольфе оказываются разрушенными ))) Э-х, сколько таких "проектов" оказались не реализованными, мы это видим и на D2

Но кто ищет тот добивается своих целей и находит всё что нужно!
А теперь о том, что собственно нам нужно искать. Всё на фото.
Только для 8-клапанных бензиновых моторов 1.5, 1.6, 1.8 с механической коробкой передач.

1 — Правая подушка крепления двигателя к лонжерону (1А — это её часть для закрепления генератора)
2 — Левая подушка крепления коробки передач к лонжерону (на фото — для 4-ступенчатой коробки)
3 — Задняя нижняя опорная подушка коробки передач
4 — Передняя демпферная подушка двигателя
5 — Крепление генератора

Теперь подробнее о каждом из креплений

❄ ❄ ❄ ❄ ❄

1. Правая подушка крепления двигателя к лонжерону

Это основная опора для двигателя. На лонжероне имеются специальные ушки для подушки.
Для 1.5/1.6/1.8 место показано на фото. Но если на Вашем кузове двигатель 1.1 или 1.3, то эти ушки находятся в другом месте, и для установки более мощного моторчика их нужно будет переместить (переварить)

Сама подушка прикручена к кузову мощным болтом. Предостерегаю Вас от использования советских болтов, которые прикипают к подушке и впоследствии снять мотор проблематично, используйте оригинальные калёные оцинкованные болты!

К двигателю прикручивается четырьмя болтиками. На фото показана подушка для бензинового мотора с механической коробкой передач без кондиционера. Для дизельных двигателей деталь 1А отсутствует, а сам кронштейн имеет другую форму с креплением топливного насоса.

Кронштейн может иметь разный диаметр подушки, 64 и 74 мм (для старых двигателей середины 70х), в продаже доступны сайлент-блоки любого диаметра от разных производителей.

Деталь 5 установлена на блок цилиндров для крепления генератора.
По-моему эта деталь такая же как в мк2

❄ ❅ ❄ ❅ ❄

2. Левая подушка крепления коробки передач к лонжерону

На фотографии — лапа для 4-ступенчатой коробки передач

Для 5-ступки лапа имеет немножко другую форму, крепится к коробке двумя болтами горизонтально (4-ступенчатая 4-мя болтами вертикально)

❄ ❅ ❄ ❅ ❄

3. Задняя нижняя опорная подушка коробки передач

Очень важная деталь. Крепится гайками к коробке.
Опорной частью устанавливается на площадку кузова, вставляется шпилькой на площадку и закручивается гайкой. При демонтаже не потеряйте эту гайку, резьба нестандартная!

Сама площадка на кузове — тоже съёмная деталь, и при установке движки 1.6 вместо 1.3 её также нужно будет заменить

Резиновый элемент подушки со временем изнашивается, но его можно заменить отдельно, в продаже есть

❄ ❅ ❄ ❅ ❄

4. Передняя демпферная подушка двигателя

Эта подушка не несёт нагрузок, это демпфер между телевизором и мотором
Просто вставляется грибком в переднюю балку и крепится к двигателю двумя стартерными болтами

❄ ❅ ❄ ❅ ❄

Удачи Вам всем. никогда не опускайте руки!

С наступающим Новым годом!

P>S>
Куплю лапу подушки крепления 5-ступки к левому лонжерону, поз. 2.
Любой город с пересылкой.