Заранее не подстраховался и не заменил шатунные вкладыши и вот результат:
Подходила очередь очередной замены масла. По осени стал замечать небольшой расход масла на 10 000 км долил 0,5 литра. И на хорошо прогретом двигателе немного дымила при разгоне.
CLIP ничего не показывал — все Ok!
Не долго думая записался на СТО в Пинск ("СВитМан")
В итоге в турбине-люфт.
В Минске картридж-200+ремонт-60+прокладки-10 для турбины=обошлись в 270$.
Начали искать причину: шатунные вкладыши.
Во-первых стояли не родные вкладыши — ширина на 2 миллиметра меньше оригиналов, во-вторых все те же не родные имели изначально замки, которые были спилены. В итоге стали изнашиваться и давать стружку, которая и угробила турбину (бороздки на втулках турбины).
Брал сам: 620'000 BYR (~34$)
-Масло Elf Evolution 900 SXR 5W-40 — 560'000 BYR
-Фильтр масляный BOSCH — 60'000 BYR
На СТО работа+запчасти: 3'300'000 BYR (~180$)
-Вкладыши шатунные комплект
-Прокладка поддона
-Снятие-проверка-установка турбины
-Замена вкладышей
Итого: 270$ + 180$ + 34$ = 484$
P.S.:
— Вовремя успел с заменой вкладышей и не затянул с ремонтом
— Своевременная смена масла и всегда Elf в канистре (вроде не подделка) оттянули ремонт турбины на неродных вкладышах, но не уберегли. Не экономьте на масле и на его замене — и вам будет долгая работа двигателя.
Комментарии 19
Приветствую, а можешь подсказать где эти вкладыши находятся. И обязательно новую прокладку турбины ставить
Вкладыши на шатунах поршней (Если ты про шатунные вкладыши).
Прокладки у меня шли с ремкомплектом к турбине поэтому ставил новые.
Все снимали и ставили на СТО
в комментах выше всё уже сказали… лишь добавлю, что масло ELF не показатель…
На счет замков чушь полнейшая, ну не бывает на этом моторе с замками. Ширина у оригиналов одинакова. У NE верхние шире нижних.
Ты сделал большую ошибку что не поменял маслянный насос.
Еще раз повторюсь: спилены были замки на вкладышах которые стояли при покупке машины — "аля колхозинг перед базаром".
Что в оригинале нет замков — я в курсе.
И они были меньше по ширине на 2 миллиметра вкладышей которые ставили уже сейчас.
Не верю. Выкладывай фото. И обратную сторону где референс или клеймо производителя.
Ps ты хочешь сказать что взяли чужие вклады резанули замки и поставили?
Так и говорю. что не родные вкладыши — Фото после праздников
Ждем фото.
У вас же есть замечательные люди и спецы по рено…есть форум.всё рядом) чего изобретать то?megane2.by/
Изначально замков в этом двигателе на вкладышах нет.
При замене вкладышей, новые оригинальные идут шириной 18мм. А вот с завода верхние 20мм, а нижние 18мм. Но официально в техноте прописано, что нужно при замене ставить все шириной 18мм — код оригинала 121504680R
Glyco идут разные 20мм — 18мм
Какие установили? И есть ли фотографии снятых?
После нового года скину фото снятых — там явные признаки спиленых замков
Кстати-при замене турбы рекомендовано замена масляного насоса тем более менял вклады.А вот он мог быть причиной износа турбы.И зачем мудрить с катриджем- скорее всего китай -если у вас можно взять качественное б\у.Уж у сябров проблем нет
Картридж — новый
Так он то новый-но как правило китай-поэтому не ходит.Там очень много нюансов и много букв писать надо.Тема в принципе давно разжевана.Пусть машинка бегает и радует.Хотя в принципе интересно почему вы находясь в Беларуссии колхозите.Вот тебе навскидку megane2.by/shop/zapchasti…a-1-5dci-82ls-k9k722.html 250 бакинских.В Минске Женя Арбуз-признанный гуру именно по этим движкам и ренушкам на всех форумах рунета.Дарагие рассияне не парятся и едут туда даже с Красноярсков и Челябинсков-это если чел хочет сделать для себя и на совесть и тыщ 200 никуда не заглядывать.Ведь машинки реально классные.
Бред.Вкладыши к турбе не имеют никакого отношения.К турбе имеет отношение качество масла своевременность его замены и масл и воздушного фильтров.Ну и естественно пробег.При нормальной замене маслов турба 300 тыр выхаживает легко.Вклады нового образца идут один широкий один узкий на шатун.Замков на вкладах нет априори.Твой вариант напрашивается на вывод-жгучий аля колхозинг перед базаром.Увы.
Скорее всего был "аля колхозинг перед базаром"
А масло меня скорее всего и спасло и смена через 10 000 км
Yur63
Бред.Вкладыши к турбе не имеют никакого отношения.К турбе имеет отношение качество масла своевременность его замены и масл и воздушного фильтров.Ну и естественно пробег.При нормальной замене маслов турба 300 тыр выхаживает легко.Вклады нового образца идут один широкий один узкий на шатун.Замков на вкладах нет априори.Твой вариант напрашивается на вывод-жгучий аля колхозинг перед базаром.Увы.
Вкладыши давали стружку несколько царапин было — а на турбину масло подается не через фильтр — тут и турбине каюк
Какой фирмы картридж?
Говорили но не запомнил — завез в ремонт сдал — через 2 часа забрал — если найду бумаги отпишусь может в них будет