Наверно каждого пользователя L200 домогалась ошибка 0089. Эта цифра означает залет по давлению топлива. В автомобиле есть пара хитрых клапанов, которые держат соляру в нужных параметрах. И вот один очень часто хандрит, для понимания болен он или нет достаточно прислушаться к холостому ходу, если он гуляет/перегазовывает то скоро вас постигнет моя участь.
Наличие мультитроникса позволяет оперативно сбрасывать ошибки, ровно до того момента когда ошибка будет выскакивать каждый раз когда вы притормозите в пробке. Покатавшись пару дней с джекичаном в обнимку, начал взрывать мозг всем знакомым. На мою беду откликнулся Олег, наш неофициальны сервис муцубиси, он выделил мне массогабаритную модель клапана для тренировки, ткнул пальцем где такой же у меня стоит и объяснил что с ним делать. До кучи прогнали полную диагностику что бы понять что там творится в движителе. В итоге давление скачет около 70мПа, при норме 30мПа. Обучили клапан, давка свалилась до 40мПа, но всё равно перебор. Олег предложил превентивную меру, полирнуть клапан пастой ГОИ.
Примчав на гараж принялся откручивать этот чудо клапан. Честно говоря к нему подлезть то еще занятие, а подоспевший морозец добавил антуражу.
Вот он враг нации:
Для ремонта необходимо вынуть внутренний стопор и извлечь цилиндр не прозевав пружинку. Так же необходимо контроллировать уплотнитель, который побольше, часто бывает прилипает к посадочному отверстию с последующей потерей в недрах подкапотки. Вынув цилиндр видим потертости на одно стороне, именно их мы и будем полировать тут то мне и пригодился дремель.
По итогам полировки клапан должен быть зеркальным, все задиры и помутнения должны быть устранены, смоченный саляркой цилиндр аккуратно без закусываний должен проваливаться в клапан. Установив пружинку и стопор необходимо произвести промывку клапана, для этого мы его окунаем в солярку и кратковременно подаем 12 вольт на контакты клапана.
Приехав снова к Олегу быстренько обучили клапан, теперь он почти стабильно выдавал 29-30мПа. Бонусом обучили форсунки малому впрыску, на новогоднем путешествии проверю как это скажется на расходе, на данный момент ощутил что двигатель стал мягче и ровнее работать, а из выхлопной трубы гораздо слабее воняет топливом.
Комментарии 35
я в шоке от обучения клапанов)))
Высокие технологии однако.
Что за машины пошли, если уж нужно переобучать каждый клапан, при этом пользоваться спецсервисом. Верните Жигули назад)
Так и я про это.
мой тоже устраивал "концерты"с плаванием оборотов и ошибками, решилось добавлением 2Т масла из расчёта 1гр. на 1 литр топлива
И это на постоянку?
да подливаю маслице, и симптомы прекратились, и самое интересное что не зависит от качества соляры, что лукойл, что роснефть, что из бульдозера.
Меня пугает эта информация, один вон 75 тык сельхозсоляркой заправляется и пофиг
у меня где то на 80тык.накрылся.
Надеюсь пол года мой выдержит
не думаю, хотя может быть, чудеса бывал)))
но-но мне на дальняк мчать нужно!
StoneGrey
Надеюсь пол года мой выдержит
бывают
Мой под настроение
Выпендриватся начал в томигоду с приходом морозов на 160тыс гдето
У меня бывает на трассе выстреливает
Как рпз на трассе у меня на ходоствх расход 1.5-1.9
В городе еще более менее
Итого по трассе по мультитронику хавает больше чем по городу
Реально расход как и был
Одними болезнями ))) www.drive2.ru/l/5405849/
хочу бензинку, чесслово
Полировка это не на долго. Новый стоит очень не дорого, подходит от форда, мерса, ситроена и прочего.
да честно говоря деньга под другое выписана. тут или или. но клапан с первой получки приобрету
Полировка это не на долго. Новый стоит очень не дорого, подходит от форда, мерса, ситроена и прочего.
Здравствуйте, а какой норм клапан и не дорогой? Оригинал 17 к сейчас
Клапан — он такой
было уже у тебя?
У меня нет, но четверым его приговорил
к какому пробегу обычно выходит из строя?
У троих было 150+. Одна из машин — свежекупленная элька 2008 года с пробегом 105. Не похожа на скрученный, но наводит на мысль
126 у меня
Посмотри, насколько гуляет напряжение насоса тнвд при инициализации через MUT3. Если 100 и более мА, то клапан мертв. 75 — при смерти. 50 — уже нехорошо. 25 — допустимо
Бааалин, теперь уже после праздников пощупаю и мастера обучу. В проге делфи какая вкладка, номер какой? Давка вроде на 46
Я хз, что там в дельфе. Где-то в районе инициализации насоса тнвд ищи
ок, отпишусь по итогам
spidem
Посмотри, насколько гуляет напряжение насоса тнвд при инициализации через MUT3. Если 100 и более мА, то клапан мертв. 75 — при смерти. 50 — уже нехорошо. 25 — допустимо
А ты чем смотришь ? Что у тебя за сканер
Launch DiagPro 1.6
spidem
У меня нет, но четверым его приговорил
Ты что на сервисе где работаешь ?
У меня тоже как то обороты заплавали я его снимал, помыл абром и поставил на место и все заработало опять, но мой был как новый а на фото у него будто в поддоне стоит с маслом
Я — интересующийся