Вчера решил пока выходные, снять АКБ с машины и подзарядить. Принеся домой, через 3 часа, пока он нагрелся, открутил пробки чтобы померить плотность электролита. Каково же было моё удивление, когда я его там не обнаружил (!). Сразу первая мысль, что умерла батарея, хотя двигатель вроде крутила. В магазины бежать было без толку, они не работают 1,2,3 числа. Благо дома нашёл 0,5 литра дистилированной воды со старых запасов, её как раз хватило, чтобы закрыть пластины. Заряжал всю ночь. Плотность не набрал, 13,3 вольта. Сейчас пытаюсь разрядить восьмой час, не разряжается, 12,6 держится. На ночь поставлю снова на зарядку. Мог я убить АКБ и из-за чего выкипела вода за 1 год?
Энгельс, Россия
Комментарии 7
А чё за аккум? У меня тюмень 4ю зиму живёт, в прошлом году электролита доливал. А вообще профилактику аккума надо начинать с генератора :) Сам по себе аккум — очень примитивное и неприхотливое устройство.
BRAVO 72 А. Вот, третий сезон пошёл. Генератор перебирал летом, менял подшипники, диодный мост.
Целый год воду не проверяли? Это зря, особенно на аккумуляторах отечественного производства.
Всё на потом потом переносил, завтраками кормил, всё не когда. Лень-матушка. Стыдно…
Да вот и я то же. Не хотелось бы новый год с не запланированными тратами. Не садится до сих пор. 12.3 держит с включённой лампочкой.
У меня ещё лучше было!
Значит, так. Аккумулятор, на нём наклейка: «Необслуживаемый». Я вообще человек не слишком умный, поэтому всё прочитанное понимаю буквально. И его, естественно, и не обслуживаю. Через пару месяцев начинаются перебои. Снимаю аккумулятор, тащу его к другу Пашке. Друг говорит: «Надо уровень электролита проверить». Я говорю: «Какой ещё там уровень? Это современный необслуживаемый аккумулятор!» Тут Пашка показывает на крышечки. Я смотрю – а они и вправду в точности, как на самом обычном аккуме. И уровень электролита критически понизился. В общем, долили, зарядили, но работал аккум после этого очень недолго!
Потом я ещё одного знакомого встретил. Он сказал: «Ты что?! Отечественного производства необслуживаемых аккумуляторов не бывает!»
В общем, все говорят: проверка уровня электролита – не реже одного раза в два месяца.
А на моём аккуме наклейка «Необслуживаемый» отлетела, а под ней оказалась самая обычная этикетка нормального, вполне себе обслуживаемого аккумулятора.
сейчас свой заряжаю.
Думаю, не случилось ли чего…)))