Сам не понял, как купил автомобиль

Эта запись могла бы иметь и другое название из разряда "четыре года как один день" или "моча в голову вдарила"…

И объяснить это можно достаточно просто: покупать себе вторую машину, тем более классику, тем более раннюю я не планировал. В то время, все обуславливалось как денежным вопросом, так и элементарной нехваткой времени заниматься основным автомобилем, уже не говоря о второй машине, более старой, капризной и требовательной. Выпускной год в университете, параллельная стажировка просто не оставляли и минуты заглянуть в гараж на протяжении всего учебного года, поэтому, выбивая хоть иногда свободную минуту, дома, я с радостью принимался за работу с салонными и другими элементами моей первой машины. В какой-то момент комната стала больше похожа на склад или гараж, в котором не оставалось ни единого пространства, занятого той или иной запчастью. Проектировал новую приборную панель и расцветку салона, чертил центральные гайки-проставки под свои Hayashi super street, отмывал пластик и редкие запчасти, которые удавалось найти, ремонтировал торпеду, — да чем я только не занимался. За этот год, как показалось, мне пришлось освоить несколько новых навыков и профессий, которые доселе казались чуждыми.

В какой-то момент, как это обычно и бывает, денег на ремонт стало не хватать. Даже не то, чтобы не хватать, скорее мне с моей вовлеченностью в процесс хотелось скорее прийти к ощутимому результату и осваивать новые направления в ремонте. И тут я всерьез задумался, что мог бы попробовать перепродать какой-нибудь недорогой автомобиль, сделать деньги из воздуха, так скажем, чтобы в дальнейшем потратить их уже на свою 2109. В течение месяца я просматривал объявления на avito и ничего дельного не попадалось. Поиск велся среди отечественных ВАЗов и Москвичей до 91-92 г.в., т.к. на тикие авто, как мне тогда казалось будет проще найти покупателя.

В один из будних дней, как и обычно, рано утром пошел проверять новые объявления и тут я не поверил своим глазам. Передо мной были фотографии этого автомобиля и привлекательная стоимость в 35000 рублей. Учитывая, что торг никто не отменял, я рассчитывал на 30000. Сразу же позвонил, договорился, отменил все планы и позвал с собой друга — ехать предстояло под Волоколамск, дорога не близкая, да и поселок — откровенная глушь. Случись что с машиной, уехать одному будет трудно. А между делом, хозяин сообщил о сломанном стартере, что усложняло одиночную поездку в разы.

В общем, через 3 часа мы были на месте осмотра машины. На тот момент еще пара потенциальных покупателей направлялась ее осматривать. Завели машину с толчка, оставили греть, а сами в этот момент стали осматривать подкапотное, кузов и подвеску, как могли.

В глаза сразу бросился грязный, весь в масле, мотор. Жучки на дверях и фартуке, замятая снизу задняя панель кузова, вмятина на правом заднем крыле, замазанная еще дедом царапина на правой стороне машины, передние крылья выглядели нормально, но явно требовали замены (колесные арки стали гнить), диски уже повидали жизнь и стали рыжевато-бурого цвета от ржавчины. Салон естественно весь пыльный, руль без спицы, боковое зеркало в ржавчине. Дальше стали осматривать скрытые места: болезненная дырка в полу под ногами водителя, в багажнике небольшая ржавчина в углу, ближе к правому фонарю. Остальные места были на удивление живыми.

На ходу машина проявила свои механические косяки: крестовины и опору кардана под замену, диск сцепления уже практически изжил себя, правая передняя стойка стучала (изначально грешил на разбитую шаровую). Несмотря на масло в подкапотном, мотор вел себя тихо и стабильно, как окажется потом, здесь меня и поджидала засада, которая проявилась только через 5 тыс. пробега, и то, скорее по моей глупости.

В целом, резюмируя и учитывая сегодняшние цены на копейки первых серий в Москве, визуально машину было реально продать за 40-50 тысяч. Меня это вполне устраивало. Здесь и начался торг. Сошлись на 25000 рублей.

Составили договор, расплатились и поехали на заправку. Тут нас ждало первое испытание. Машину на заправке требовалось заглушить, поэтому "заводились" мы долго, но слава Богу успешно.

После переднего привода, здесь я ощущал себя как на иголках, тяжелый руль, тормоза без усилителя, задний привод на скользкой дороге, — все эти факторы мне не давали расслабиться всю дорогу до Москвы. Поэтому на фотографии я особо не улыбаюсь. Что сразу заметил, машина очень маленькая по габаритам, юркая, а обзор как в аквариуме. Можно сказать, что уже тогда она мне начинала нравится.

Въехав в город, и уже немного освоившись в авто, я начал даже потихоньку наглеть в пробках, благо те самые пресловутые габариты и обзорность мне это позволяли. С этой первой поездки я начал ловить взгляды водителей из проезжающих мимо автомобилей: некоторые с недоверием, но больше все-таки радостных и позитивных. В итоге, добравшись до дома, запарковав машину, я, если быть честным, все равно еще не понимал, что спонтанно, даже можно сказать, случайно и необдуманно, стал обладателем ранней классики. А ведь раньше мне очень хотелось купить себе такую машину, еще задолго до девятки и получения прав.

Не осознавая содеянное, с того самого момента, я начал все больше влюбляться в эту машину, пускай не идеальную, пускай требовательную. и капризную, но такую душевную и дающую тебе непередаваемые ощущения и восторг от владения.