Не знаю, наверно совпадение, но после ремонта ТНВД примерно через 30 км застучало в двигателе, с таким стуком я проехал ещё км 30 где то, сначала думали что гидрокомпинсатор, потом ездил к мотористу, сказал что что то с шатуном 3 цилиндра, при снятой форсунке стук почти исчезает, снизу через слуховой аппарат из поддона сильный звук и аж вибрация в руку, предложил сделать капитальный ремонт за 80 000-100 000, цена конечно конь, но двиг. будет как новый. Вот думаю попробовать самому, для начала снять поддон и посмотреть что с шатуном, какие будут у Вас мысли, может это бесполезная затея? и какой самый дешевый выход из этой ситуации как думаете?
В общем дешево не получилось да и по ходу не должно было получится. Не думал всё таки я вложить столько денег в эту машину (старовата уже для таких вложений), но на полпути останавливаться уже смысла нет. Движку уже приходила пи@да ещё за долго до покупки, но в дизеле слышно не было. Застучал у меня шатун, вкладыш на одном колене был вообще стерт, на замену нужны коленвал, шатун может не один, клапана(кривые были), кольца (в лучшем случае) и т.д. короче сумма набегает …не ругавшись матом.
Короче заказал я контрактный двиг, его разобрали и перетянули все по новой, заменили сальники коленвала, масл. колпачки, все прокладки.
50 000 двиг контракт-убился
20 000 работа
20 000 прокладки, колпачки, сальники, масло, фильтра и т.д
второй двиг бесплатно
25000 (фрезеровка ГБЦ, коленвал, вкладыши и т.д)
Смоленск, Россия
Ремонт двигателя
Цена вопроса: 115 000 ₽
BMW 5 series 1992, двигатель дизельный 2.5 л, 143 л. с., задний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Бийск
BMW 5-Series, 1992
250 000 ₽
Уфа
BMW 5-Series, 1992
195 000 ₽
Лермонтов
BMW 5-Series, 1992
355 000 ₽
Новосибирск
BMW 5-Series, 1988
299 000 ₽
Реклама
Комментарии 14
Если хочешь чтобы машина шустрее ехала сделай чип.и будет тебе счастье .у меня до чипа тоже овощ была но после чипа она прям полетела .
Двиг тот контрактный чуть кулак не показал, головку тоже разбило в 1 цилиндре, восстановлению ни чего не подлежит, ни голова, ни блок, да и компресия там была 29. Заказали ещё один, типа по гарантии, но на 25000 я ещё встрял(фрезеровка головы, расточка коленвала, вкладыши, прокладка ГБЦ толстая), что то можно было и не делать, но…сделано.
Ну вот забрал я машину вчера, двиг. должен быть как новый, поменяно все, (старое осталось форсунки, свечи накала, турбокомпрессор, ТНВД), но растроен я пипец как, столько денег вложил!, а толку не видно, так вроде едет, но динамики ни какой, скорость набирает медленно, турбина вроде после 2 тыс включается но всеравно не едет, после 4 тыс только более менее и мотор тогда ревет сильно- не соответственно к скорости, может обкатку пройдет получше станет, но сомневаюсь что сильно лучше. Ещё заводится на горячую плохо, менял же плунжер, но не обкотал его толком(км. 60 примерно), но на горячую вроде заводилась нормально, Могли ли что нибудь до не настроить? а то двиг застучал и в ремонт, не знаю что делать уже, столько денег вложено уже отчаиваться начинаю, что зря затеял блин ремонт этот, а еще подметил на горячую можно завести если пидалькой газа подёргать, компресия сказали вроде 15 но не сам тот кто мерил, буду уточнять, давление 2 газку даешь до 4 доходит.
Что посоветуете, что с динамикой делать, может турбину осталось перебрать, можно же её всетаки как нибудь сделать, чтоб пуляла, а то руки опускаются,
Да, думаю вот и плюсов то за саморемонт и не набирается, хоть руки и не из жопы, на хондах все сам делал, но в двиг так глубоко ни разу не лазил, было бы интересно и для опыта, но первым капремонтом наверно бмв не удачная затея, ещё и дизельная, з/ч не дешевые, по времени затянется в лучшем случае до весны, и спец инструмента ещё нет, так что рассматриваю пока варианты, двиг, нашел за 40 000 + установка 10, ещё нашел кап ремонт за 60 000, блин ниже полтинника все равно не получается.
скупой платит дважды, а то и трижды!
пос кап ремонта (профессионального) двига на долго хватит (при должном уходе)
касательно самому, нужны знания и спец инструмент.
но не советую экономить, на данный момент. у Вас стук, и ремонт будет мелким, а если дешевизна ремонта, приведёт к необратимым или серьезным последствиям?
p.s. и завязывайте на таком агрегате ездить!
да, знаю что кроилово приводит к попадалову, но 80 штук вложить не знаю …, а есть ли смысл делать мелкий ремонт, а на машине я не езжу, 30 км это просто до дома ехал и в сервис.
Да, если самому, надо будет литературу читать и спец инструмент покупать, что то же затратно выйдет.
если веришь в себя и руки не из жопы, то починишься, а что делать цены ща кусаются, а есть вера в сервис? Если есть други то попроси.
один кекс с верой в себя, и вроде как знаниями, развалил двиг на оригинальных запчастях.
вы сами ответили на вопрос, вроде как знаниями! Просто в моей семье так, хочешь сделать лучше сервиса, делай сам и медленнее!
так и Я сам этого придерживаюсь! Я знаю на что Я способен!
но советовать такой процесс, человеку которого не знаю, считаю глупо
вы сами ответили на вопрос, вроде как знаниями он все сделал правильно! просто голова была 2.0 на блоке 2.5, и масло кольца были не те, масло за 5км убежало и убило двиг!
artemenkov2010
да, знаю что кроилово приводит к попадалову, но 80 штук вложить не знаю …, а есть ли смысл делать мелкий ремонт, а на машине я не езжу, 30 км это просто до дома ехал и в сервис.
Да, если самому, надо будет литературу читать и спец инструмент покупать, что то же затратно выйдет.
80к это палка о двух концах
вскрытие показало, что больной умер от вскрытия
можно провести дефектовку своими силами, и дальше будет понятно что вообще с агрегатом
так же, как вариант БУ мотор, в народе именуемый умным словом контрактный, цена будет в разы меньше, но желательно вскрытие и замену всех мелочей, за одно, на лицо будет состояние
или может кто делает свам, и у кого то на руках (установленный в машине) он имеется, можно посмотреть как он ездит, и за не большие деньги себе забрать
если самому делать, можно! но нужно иметь руки, голову, терпение.
но дизель балин, это муторный агрегат (я с ними только как теоретик знаком)
не торопитесь! взвесьте все за и против.
p.s. за 80-100к можно взять е34 с дизелем и документами, чёт вообще капец затейка )))
можно провести дефектовку своими силами, и дальше будет понятно что вообще с агрегатом! Ну да, я не говорю про процессы расточки, шлифовки блока, все что можно раскрутить и закрутить можно сделать самому, ну естессно с помощью спецнаборов! просто у меня практика показывает так : купил хлам за 60к.руб+вложил 150к.руб., езжу не нарадуюсь, ага движка перебрана, ага коробка перебрана, мост заменен, я про свой грузовичек, да цены утрированы, ну я думаю Вам суть понятна?
Про дефектовку Я ему уже написал, а про расточку и шлифовку своими силами Я тоже не говорил! ))) мало какие мотористы это сами делают (должна быть большая база, чтоб такое было при себе)
но согласитесь, кап ремонт не такой и простой, с разбегу не сделаешь (придется не слабо почитать, посмотреть, узнать, да купить кучу всего)
был бы какой нить УЗАМ или ВАЗовский агрегат, можно было бы по баловаться (сложность почти такая же, но ценник и доступность запчастей совсем другая)
в общем) не нам капиталить))) пусть хозяин концерта решает)
ну да!