Сцепление. Победа!

Итак, сегодня снова пошёл в магазин, приобрёл медную трубку со штуцерами на 10, шланг-переходник от медной трубки к РЦС и новый РЦС. Оказалось всё не так просто, как я думал. Медные трубки бывают со штуцерами на 12 на концах, штуцерами на 10 на концах и штуцеры на 10 с одной и 12 на другом конце. Шланги так же бывают двух видов, наружной резьбой и внутренней, со стороны медной трубки. Собрал весь комплект от ГЦС до РЦС, чтобы в магазин снова не бежать с не жданчиком. На авто старую трубку открутить от шланга не смог, лижутся грани от рожкового ключа, да и подлезть туда проблематично. Тогда её перекусил у штуцера и открутил головкой на 12, шланг открутил от РЦС. Для этого пришлось поддомкратить авто за балку, ибо пороги начали трещать. Улыбнуло, когда домкрат не подлазает под балку на какой-то сантиметр, пришлось немного приподнять авто плечом за бампер:-) Шланг подошёл к старому РЦС. Трубку прикрутил к ГЦС, изогнул её и вставил его на своё место. После прикрутил трубку к шлангу и шток ГЦС к педали. Завёл авто, прокачивал сцепление не долго и оно не появлялось, а должно было, ибо тут оно самопрокачивающиеся. Подрегулировал серьгу на штоке ГЦС и сцепление появилось. РЦС сдал обратно в магазин, на вырученные средства заправил газом авто. На этом, надеюсь, моя эпопея закончилась. Всем добра!