Цветочки. Первый урожай

Продолжу летопись приключений. Когда это всё происходило, мне казалось, что это — проблемы. Ха!
После того, как были готовы тормоза, решено было заняться коробкой. А то там вот такая штука наблюдалась:

Поехал я в заслуженный московский сервис по альфам. Там мне отмыли немного коробку, слили масло. Его было меньше половины. В масле нашлись присадки металлов. Крупные такие, оставил себе на память, но потом всё же потерял. Мастера ответили былинное: "Это норма" — и без сомнений взяли денег за замену сцепления, сальников и выжимного.

Ну, хоть втулки стабилизатора поперечной устойчивости заменил. "Заодно." Втулки Мало (Malo 7142).

После ремонта стал жутко долбить робот. Прежде тоже было не гладко, поэтому калибровка робота была оговорена заранее. На вопрос, что как, ответили, что всю калибровку сделали. На вопрос, выполнена ли в том числе адаптация под новое сцепление, ответили, что это вообще не их дело такими глупостями заниматься. Что они в курсе, но пусть кто другой делает, а меня предупреждать и не надо было. Адаптацию сделал сам, стало заметно лучше. Как было. Жаль, робот травит быстрее, чем следует. Держит давление от 60 до 120 секунд на выжатом сцеплении. Зависит от прогрева. На холодную, пока масло погуще — дольше, после езды — меньше. "Диагноз" — груша. Мои сомнения в том, что гидроаккумулятор может влиять на стравливание давления развеяли словами, что он "медленно умирает и можно пока ездить".

А коробка всё равно течёт.

Уже потом я узнал, что ребята по какой-то причине промазали герметиком только один из двух стыков проставки крышки коробки. Это там, где пятая передача. Другие ребята промазали оба стыка, и течь перестало.

Вообще, я на своём опыте убеждаюсь, что проблема диагностики существует. Найти внимательных и высококвалифицированных специалистов с достаточным опытом мне ещё предстоит. Кто знает — буду рад советам.