Про техосмотр

Утро началось не с кофе. Собирался на пораньше — проспал и двинул на попозже. Ездил в Косичи.

Вкратце — всё то, за что переживал, прошло — и ручник, и фуфел по кузову, и выхлоп. Приговорили на замену обе шаровых и оба задних сайлентблока передних рычагов, а также на регулировку фар — светят мол низко. По-быстрому метнулся на авторынок и купил: шаровые Teknorot, сайленты Febi. За всё про всё — 480000 рублей (около 30$). Потом полетел домой ставить всё это добро, чтобы успеть на второй заезд.

Заготовил на станке оправку под сайлент для выпрессовки/запрессовки, кусок трубы под обратную сторону и приступил. Какое это удовольствие, доложу я вам, крутить машину на улице в мороз от -7 и дальше:) Повезло, что раньше всё нужное для замены мной уже снималось и было намазано медной смазкой — открутилось на ура.

Визуальный осмотр показал, что к сайлентам пришёл песец — один вообще был порван на две части, второй сильно надорван, но ещё держался. Стояли TRW, были поставлены год назад и откатали не больше 10000км. Шаровые вроде не болтались.

Сайленты вынимал так — сначала насколько получалось (оправка не лезла в отверстие в рычаге) выпрессовывал старый, потом сминал в тисках его выступающую часть крест-накрест и выбивал молотком (хватало одного лёгкого удара). Запрессовывал тисками.

Первую шаровую я откручивал, на второй просто пропилил болты с гайками до корпуса шаровой и выбил их, поскольку времени не хватало.

На всё ушло около 2.5 часов времени.

Напоследок подкрутил фары на повыше и поехал… В итоге всё гуд, но фары, сцуко, всё равно низко. Поэтому вечером пришлось поупражняться с фарами и лазерным уровнем на соседском заборе. Стало веселее. Более того, на сухой гравийке свет от этих фар даже не кажется таким говном. Правда, с выездом на асфальт эффект пропадает. С утра поеду на повторный, надеюсь уже за наклейкой на год:)

Кстати, после замены сайлентов и шаровых пропал один поднадоевший спецэффект в машинке — при торможении иногда немного дёргало руль. Теперь всё чётко:)