Печка жарит! =)

Всем привет! ;)
В общем с первого января и по четвёртое перетрАхнул всю систему охлаждения, за исключением помпы. Промыл двигатель, и потом ещё печку в отдельности, чтоб на верачку, в обе стороны прогнал! Поменял все патрубки (Печные это просто ЖО.ПА), радиатор охлаждения, доп. помпу "Bosh" взамен газелевской, термостат бельгийский на 88 градусов, ну и ремень с роликами транзитом. Фотографий не делал, потому как ничего особенного там не было, да и мороз за 30, патрубки как кость, приходилось дома у печки типа "ветерок" нагревать до горячего состояния и на улицу с ним бежать пока не остыл.
Промывал так: Залил химию, российского производства, в старую охлаждающую жидкость (названия к сожалению не запомнил), по цвету и составу похожа на обычный автомобильный шампунь, проехал 30 км., и потом ещё сутки дома машина на подогреве стояла, типа кисло там всё, отъедало =)). Слил всю эту "каку", промыл на два раза обычной водой, пропущенной через фильтрующий кувшин, типа "Барьер". Дальше "Hi gear" два подхода. Снова промыл два раза чистой водичкой. Ну и самый дешёвый, но ОЧЕНЬ результативный, третий заход, обычной лимонной кислотой из расчёта 20 гр. на литр предварительно нагретой до кипятка воды.
Далее промываю систему горячей и чистой водой два раза, третий раз дистиллированной водой, заливаю новый антифриз, полощу, сливаю, и иду домой спать.
После "Hi gear" вода просто снова обрела синий цвет, хотя после того, как слил старый тосол с химией, добился от промытой воды прозрачности. Особо никакого мусора в воде обнаружено не было.
Песка, хлопьев, накипи, после лимонной кислоты было очень много, и вода грязная будь-то в ней сапоги помыли.
На утро процедуры такие же, но с печкой в отдельности. Скинул с печки патрубки, насос циркуляционный из магазина сантехники, два шланга, ведро, кипятильник, и вперёд с той же песней! Первые две промывки я делал с автомобильной шампуню. Промывку с каждым видом химии я делал две, т.е. один раз в одну сторону, и второй раз в другую. В завершении каждой промывки, включал насос на полную мощность, чтоб напором вышибало всё из радиатора печки. Чистой водой, после каждого вида химии, промывал столько раз, пока она не останется чистой.
Ну и опять, отличилась лимонная кислота! Только, вода была не такой грязной как после промывки двигателя, а было в ней что-то типа мелкой гальки! Почему я решил что это галька?! Да потому что она один в один как из моих аквариумов, только фракция мельче в несколько раз! Откуда она там взялась?! А пёс её знает!
Конечно, наверно это я сам так зас.рал систему охлаждения дешманским тосолом который подливал всё время пока сопливил радиатор, но так как жарит печка сейчас, она не жарила даже на новом автомобиле, когда там всё было так, как доктор прописал, а почему?!
Два года назад, когда я заменил родной термостат на крафтовский, 87-и градусный, эффект конечно был, почувствовался сразу, но был он ничтожным по сравнению с тем, как работает печка сейчас! Раньше я никогда не снимал куртку в машине, а в мороз ниже 15-20 градусов у меня замерзали ноги! Утром до работы в морозы я всегда ездил в перчатках. Вчера же я ездил по городу, а потом и домой 30 км. по трассе со скоростью 90-100 км/ч без куртки, шапки, перчаток, и салон не выдувало, хотя на улице вечером было -23 градуса! Сейчас на улице -27, приехал домой час назад, весь потный =))))! Не подумайте только, что я там типа хвастаюсь, это не так! Я сам раньше не верил, когда читал подобные записи, что в УАЗике может так жарить печка, теперь же я всем советую, не поленитесь, выделите день-два, промойте систему, и скорее всего даже с термосом на 82 градуса в салоне будет тепло! Если бы у меня не была заранее куплена дополнительная печка, то я бы её и покупать не стал, не нужна она! Ну а раз уж лежит печка, то придётся устанавливать.

Теперь что касается температуры двигателя. С крафтовским термостатом на 87 градусов, температура по "показанометру" (бортового компьютера у меня нет) в последнее время плавала примерно от 80 и до 95 градусов, и это без намордника. Как только я закрывал машине морду лица, температура сразу лезла за сотню (город, трасса не важно). С этим термосом (88 градусов) показометр показывает 95-97 градусов всегда (стрелка замирает, и практически не двигается).
Теперь вопрос: -"Что работает не правильно?"
Лично у меня 3 варианта:
1. Пиз.ит показометр; — потому что газовое оборудование всегда включается градусах на 65-67, хотя выставлено на 60 градусов.
2. Термос бракованный; — не знаю почему, но почему-то так думается.
3. Помпа; — потому что это единственный узел в СО который я ещё не видел и не щупал.
Я склоняюсь к первому варианту, но внимательно прочитаю любую предложенную Вами мысль.

P.S.: Ну и ещё раз, мойте систему, можете не менять термостат, и в салоне будет тепло! С двумя печками 100%!