Отчет 15. Последняя ночь в Марокко. Часть 1.

Ищем дюны Эрг Шебби.

Дело в том, что пустыня Сахара, занимающая значительную часть Марокко, не представляет особой художественной ценности – она плоская и каменистая. А высокие и живописные песчаные дюны на территории Марокко встречаются только в одном месте – небольшой песочнице длиной двадцать километров. В Википедии она называется «Эрг Шебби», а у местных – «Мерзуга», по имени ближайшего населенного пункта. Из-за ее скромных размеров приходится внимательно смотреть в навигатор, чтобы не промахнуться.

Подъезжая, начинаем встречать музеи пустыни, отели с названиями «Пустыня», рекламные щиты с верблюдами, песками, телефонами гидов, отелей и понимаем, что едем в правильном направлении. На встречу то и дело проносятся джипы, все в песке. С ужасом думаем, как же такая куча народу умещается в такой маленькой пустыне!

Проезжаем Эрфуд. Город явно туристический, отсюда должна идти дорога в пустыню. Но найти ее сложно, потому что навигатор знает только общее направление, из-за чего мы постоянно приезжаем в какие-то тупики. Указателей не видно, зато кругом полно хелперов, желающих показать дорогу. Замечаем, что указатели все-таки есть, просто нужное направление на каждом из них старательно замазано краской. Во дают! Глядишь, скоро и GPS глушить научатся. Соображаем, что ехать надо за каким-нибудь большим джипом. Пристраиваемся за первым попавшимся Ленд Крузером, и вскоре уже видим на горизонте песчаные барханы. Дальше сами.

Удивительно, но барханы выглядят так, будто их насыпали сверху на землю. То есть, посреди ровной пустыни высятся огромные кучи песка высотой с небоскреб, по 100-150 метров. Едем к ним.

Стоп.

Приехали.

Спускаем колеса и понеслась!

Вождение в пустыне очень похоже на путешествие по заснеженным склонам гор на снегоходе, или пешком.

Надо стараться ехать по гребню. Если спускаешься в низину, то подняться наверх можно только с разгону и по прямой.

Чем сильнее разогнался, тем выше машина подпрыгнет в верхней точке.

Прыгать не страшно, потому что приземляешься потом на мягкий песок и удара нет совсем. Водитель даже не всегда осознает, что машина отрывалась от земли.

Главное – знать рельеф. Чтобы не нырнуть в очередную низину, а выехать на гребень. Обычно для этого приходится резко поворачивать в верхней точке.

Ехать по гребню тоже не просто.

Часто машину утаскивает под уклон. Пытаешься ехать вперед, а машину тащит вбок.

Если попал в такую ловушку, то выход один – съехать вниз.

А потом уже штурмовать гребень с разгона.

Есть низины, куда лучше не съезжать. Настолько там глубоко и круто, что никакого разгона потом не хватит выбраться.

Местами встречаются ровные участки.

В таких местах удобно разбить лагерь.

Вокруг – никого и ничего. Кайф! Один лишь раз мы видели на горизонте караван верблюдов, да и тот только показался и скрылся навсегда за дюнами. С точки зрения асфальтированной дороги, размер пустыни действительно небольшой, но если ты штурмуешь бархан за барханом, то нескольких километров будет вполне достаточно. Такое чувство, будто очутился на марсе.

Встречаем ночь. Она очень темная, звездная и тихая. У нас накрыт стол, мы пьем чай и болтаем за жизнь.

Уже решили, что Юля с Лешей будут спать в машине, опасаясь змей и скорпионов, а Олег с Оксаной – в палатке, потому что она герметично закрывается и бояться им типа нечего. Не успели мы допить чай, как включили ветер. Задуло настолько сильно и внезапно, что мы не успели даже сложить вещи в кунг – тут же все наполнилось песком. В течение минуты мы собрались и попрыгали спать. Штормило так сильно, что казалось, будто к утру палатка будет засыпана песком по самую крышу.