РН генератора 97S.3701

85930 км – замена РН генератора. Поставил ВТН 9111-3702.

Причина замены – эээ… щас придумаю… А! Появился звук при включении нарузки. Непохожий на ролик, непохожий на подшипники. Ну я и решил поменять то что менять легче всего.

ДПДЗ ВТН работает без нареканий, ну и РН решил брать тоже ВТН.

www.Vtnshop.ru, если что.

Заехал, забрал, вот время нашлось – поставил.

Родной РН тоже ВТН, с голограммой. Одна щетка стерта, остаток около 3 мм. Вторая огурцом.
Поставил новый РН, радуюсь.

Было:
Напряжение при заглушенном двигателе и отключенных потребителях – 12,6В.
С ближним светом, печкой на 4-й скорости, обогревом зеркал и заднего стекла и задними ПТФ – 11,7В. Бесполезная информация, но пусть будет.
На работающем двигателе на хх – 14,0В.
На хх с ближним светом, печкой на 4-й скорости, обогревом зеркал и заднего стекла и задними ПТФ – 12,8В.
Те же потребители, но при 1500-2000 об/мин (на слух) – 13,5В.

Стало:
На работающем двигателе на хх – 14,5В.
На хх с ближним светом, печкой на 4-й скорости, обогревом зеркал и заднего стекла и задними ПТФ – 13,2В. Все равно большое падение, но с другой стороны только обогрев зеркал – сразу 14Вт и 1,2А каждый, плюс неслабая мощность обогрева заднего стекла – не зря же его защищает предохранитель на 30А.
Зато ощутим момент при включении нагрузки, когда идет просадка напряжения и сразу некая компенсация.
Те же потребители, но при 1500-2000 об/мин (на слух) – не мерял… а надо бы) Но думаю что не ниже 14,0В.

P.S.: А звук-то странный пропал… значит все правильно сделал.

P.P.S.: Двигун стал низовым кстати. А на высоких оборотах как-то все погрустнело. Причин появления тяги на низах две – пропайка скруток или свечи Denso W20TT. Причин тухляка на высоких оборотах тоже две – я зажрался или свечи Denso W20TT. Поставлю NGK#13, сравню.