Добавляю запись о замене ГРМ и не лучших эмоциях об увиденном. Ремешок уже был порепаный, интуиция не подвела. По мере разбора хватался за голову. На крышке клапанов болты сорваны, на катушках сорваны, на защите ГРМ сорваны, под защитой пыль, грязь, мелкие камешки, метки профуканы, не зря был металлический звук при работе двигателя. Оттуда ранее зажигание, износ матора. Под крышкой клапанов срач, всё в герметике. Всё промыл под защитой простым 80- м бензом, протёр, смёл сухой кисточкой всякий хлам, кожухи помыл так же бензином. Поставил новый ролик натяжной, выставил метки, поменял прокладки, высверлил обломыши и заменил на целые. Работа двигателя радует глаз, не тупит, заводится хорошо, разгон не тупит, едет бодро. Всем спасибо за внимание. И кстати, никаких сто, всё делается самостоятельно. Нет доверия
Комментарии 5
Что то не припомню про масленку. Ключ на зажигании- горят лампочки АБС и подушки безопасности. Завтра посмотрю и отпишусь
Есть вопрос к вам! У меня двигатель ЗЛ-ВЕ. Так вот, должна ли гаснуть на панели приборов лампочка красной маслёнки что сигнализирует давление масла в движке? Это ещё на не заведённом двигателе… Потому как на заведённом она гаснет. А то я пол двига разобрал, снял и промыл масленый насос, заменил выдавленный сальник, всё промыл, залил такое же новое масло синтетику, новый фильтр, новый датчик и что-то не припомню чтобы маслёнка горела постоянно до запуска движка. А у вас как? А то я в растерянности…
Посмотрел, итог таков: ключ на зажигание- загораются абс и аир баг но они гаснут секунд через пять а аккумулятор и масленка горят пока не запустишь двигатель.так что повода для волнений нет.удачи на дорогах
спасибо большое. удачи и вам
Благодарю