Всем привет
Долгие выходные… снега мало, приключений нет…
Вот решил что-то полезное для машины сделать. Давно у меня чесались руки заменить компрессор кондея. Мой работал хорошо, вот только место под подшипник там было не очень хорошее. Потому давно неспешно искал новый компрессор. А он редкий, зараза. И нашел, на финальной распродаже магазина запчастей — взял за 15 тыс.
И что-то меня торкнуло записи свои посмотреть — оказывается я масло менял полгода назад, уже наездил 12,5 тыс. км — пора менять. И тут две неприятности — пришлось ставить последний картридж (покупал 5 штук). Раньше покупал за 240 рублей оригиналы, а сейчас еще три заказал — уже 354 рубля стоят :(

И второе, раньше масло BP Visco 5000 покупал 5 литров (большая и мелкая канистры) за 1600 рублей, а теперь отдал 2300 рублей… Кризис :(
Кстати за все 12,5 тыс. ни разу масло не подливал, а было 2/3 уровня, когда сливали!
Заехал к 4WD58, сняли защиты, открутили трубку кондея. и тут… туман. и вонища. пришлось проветривать.
Сняли, сравнили новый с старый — одинаковые, это радует :)


Теперь вот надо заправлять ехать.
А пока машина висела — снял ПТФ для измерений…





Есть у меня кое какие мысли… :)









Комментарии 23
Вопрос: у меня шкив компрессора в масле, а шкив коленвала сухой. Как так? Откуда может гнать масло?
из системы кондиционера. Умер сальник на шкиве компрессора. У кого-то он меняется, у кого-то нет. Сальник там не простой, а высокого давления.
т.е., остается только компрессор менять в сборе, с закачкой фреона?
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти