настройка 1.5+бара и ПРОДАЖА ТУРБОМОТОРА…

И что?

7200, можно больше но нет смысла. Турбина жт 28

да как сказать. забыл указать что продал в рассрочку.

Ну тогда многое меняет, ато в ето время 5500 ето хорошие деньги.

главное что каждый месяц капает сумма)

при давлении 1.5-1.6 бара около 280сил. но все это догадки-нужно ехать на стенд

Не плохо. А квотер замеряли?

я проехал с приорой моего друга вровень, которая сразу же поехала на замер квотера в запорожье и показала ЕТ 13.5-этот заезд был перед моей настройкой на давлении овербуст-0.9 и сдувала до 0.6.
это все что могу сказать, но уверен что средние 13 на 1.5 бара она едет.

Отличный результат. БМВ Е36 325 едет в раене 15/15,5

ну кому как. люди говорят что она не ехала)
хотя я смотрю как опель бертона на стейдж 3 не может из 14 выехать)

какой вес у тебя и у бертоны ;-) еще и смотря какой стейдж 3 )))

1350

Вот когда люди построят мотор который будет выезжать хотя-бы с 14ти и уже тогда пусть говорят такое)))

а зачем им, они могут только тут обсерать… то дорого, и т.д., а гоняют они только по клавиатуре)

Вот-вот)

Ну я строю. Расскажи мне про куллер за 700 грн и как ты его купил за "дорого" у именитых тюненгистов.

у меня куллеров было штук 20 не меньше, как б.у так и новых-так что я не понимаю о чем ты)
не понимаю че ты доколупался, ты там на заводе бабло зарабатываешь, а я бросил завод и начал барыжить- и я в рот телепал уже на дядю работать) а во вторых-торговать, тоже нужно уметь.многое зависит что и как ты в уши насцышь)

На счет "торговать нужно уметь" — я с тобой абсолютно согласен! А то что я на заводе бабло лопатой гребу- чутка неправда.
Тезисы таковы: Мотор ты продал дорого! и — ты сумел продать мотор дорого.

вот тут я согласен) мне бы не было смысла его продавать и снова строить такой же)
правда единственное что я в записи забыл указать- это то что он продан в рассрочку)

Да что ты ля-ля. Вот я строю, бодрый мотор на бодром железе. Бюджет- меньше 5500 у.е. явно. А приход- больше.

да мы еще посмотрим на приход. я тоже думал что все так просто. тут многое не только от железа зависит, а из настройщика . так как то бегаешь, то б**** ему впадло, то я не могу, то я не сделаю, то тебе не надо.
и приходится год ездить без буста(минимум что может гейт) и т.д.
пысы-бюджета намного больше 5500-это по всем капиталкам и затратам на мотор, сцепы, кпп и разную срань)

На счет всех"мелочей" — я знаю. Сам СВАПился и знаю, что такое- "поеду за одним хомутиком" — и так раз 20…

я в проект считал бензин-затрат ушло на 1000+ уе за все время сборки ( т.к до гаража где собирал 35 км в одну сторону. .

О деньгах никто не говорит и тем более никто не говорит что лучше и дешевле не построишь. Здесь говорят о заслугах и умениях конкретного человека.
Когда жаба давит- не хорошо. Надо уметь радоваться за других.

Это оборудование гбо до 136сил- поэтому пришлось ограничеться 4000 оборот. При этом надув около 0.3-0.4 ! После 4000 переход на бензин автоматически

А вот на стстовижках правда что не желательно крутить двиг на газу выше 4000? Типо клапана прогарят и тд.

я кручу на газу 6000 на стоковом моторе. и все ок.-хотя говорят что могут прогореть

…прост хотел спросить у специалиста)

октан у газа выше ) и говорят что клапана сушит )

Ездил на ланосе на ГБО -2, крутил порой в отсечку. Когда шлифовали головку (из-за подтеков) клапана как новенькие, а я на ланосе проехал 45 000 км и не известно сколько проехали до меня)))

Внимательно читай, тормоза в свап комплект вошли

рхх лацетти 1.8 никак не смог настройщик побороть. меняешь на новый, ещ=здишь месяц-два-три-потом снова ппц.
новый хозяин решил замиенить дросель на х20хев и выкинуть рхх, холостой сделлан приоткрытой заслонкой. сейчас все норм, но греть машину неудобно, нужно постоянно держать газ, что фигня-имхо.
но все дело только в настройке.

спасибо.у меня вазовская заслонка, первый раз дунул немножко совсем, а рхх развалился, купил новый, поездил немного и сейчас при нагреве он как будто клинит или очень медленно двигается и машина периодически глохнет, купил другой новый, а он вообще тормозной до жути.жигулевские запчасти просто ужас.Говорят субаровские надежные и подходят 1 в 1, но их отдельно что то не продают.

да, хреново(

уже 12ткм наездил на турпе, 1 бар видела часто, все работает нормально. Запчасти просто нормальные брать нужно, они есть но нужно поискать)

Каждый рхх Тазовский стоит 400-600р, нет возможности покупать по несколько штук.тот который стоял изначально в дросселе, проработал год на c20ne вообще без проблем, а вот с отдельно купленными проблемы, хоть магазин и проверенный.а на шестерку я купил фары, трубку на печку и ещё кран был, так качество отстойное до ужаса, поэтому кран просто старый промыл, а трубку выкинул, т.к она не герметичная.я ни в коем случае не имею ввиду что все запчасти отстой, но большинство запчастей для ваза сделаны очень хреново.даже самый дешёвый дубль на Опеля сделанный в России или Китае будет сделан лучше чем на ваз, и возможно ещё и дешевле.

у меня таже проблем с хх, месяц ездишь все ок, потом то газует сама, то глохнет)настройщик говорит нужно попробовать заменить сам мозг, мол из 10-ти им настроеных машин 2 постоянно е*уться с хх, остальные годами ездят)
мы ставим, к примеру 32 шага на открытие рхх на холостом, катаемся настраеваем, хуяк, не сбрасывает обороты, смотрим, в проге уже заданное значение не 32 шага 40)возможно плохой контакт и мозг сам корректирует заданное значение

это кому как)
у каждого свой вкус. я поддерживаю хозяина, т.к он сам ее крутит, тянет пленками и т.д) как говорится-хозяин барин)

корч особо и не валит) выезд из 14 есть, но не 13-а для меня это очень слабый результат

дп, ппц конечно. но сделали его быстро. чудом нашли поршня

еще нет

огромные на сегодня

мотору мзда пришла в первую неделю)
на каждый товар есть свой покупатель.))
если посчитать все вложения и т.д. одни датчики 5*150 уе)

представляешь- не верю. Зная что ты все тащишь с китая.

ты не один кто не верит, я тебя поддерживаю))

мотор, который еле проехал х30хе- явно порнуха. А портинг "от балды" шариком от подшипника- высокоточный инструмент)) проблемы с хх тянутся не от прошивки.

как по мне так там не только мотор, а вся машина порнуха), ей всей цена 5500 )

мотор который проехал с бустом в 0.5 и степенью .7.4 ? не смеши… это были просто 200сил) против 230 х30хе.
впредь, я попрошу тебя не отписываться в моих постах, т.к ты дохера умный, но результат только на фото, мол ты все можешь., но только результата никто не видит)
сначала что нить сделай и покажи)

а мне как то по…кто верит, а кто нет) да, конечно китай, но не должен же я по-себестоимости отдавать)

а я могу только поздравить человека с удачной продажей)вам не похер ли на чем мотор его собран?

это человеческая зависть) люди пишут ланосам 3500 цена, мой в игнтернете неделю с ценником 4800 стоял, человек приехал, привез денег, попросил еще его доработать:титаны, подкрасить, ходовку заменить и музло поставить и за это нефигово заплатил. потом приехал и забрал) теперь доволен как слон) хотя за эти деньги мог лача и т.д

цена прибора- 40$ с доставкой ))
нормально так взбарыгнул- 200% навара. Это талант, спору нет.
П.с. Прогу правили после ремонта мотора ?

нет. поставили дросель без регулятора. тросиком. так как настройщик не может его побороть(а возможно просто не хочет( )

настройщик — Вася?

нет. новый мотор буду настраивать у Василия

какие ты именно имеешь в виду? их там много разных! интересно стало!

поршня z20let

да я понял что з20лет. какие именно? их дохера разных от оригинала до китая скорее всего…

хз, на экзисте они одни были)

да

мда(((…гоночный болид на газу)…как по мне так эта машина стоит вся 5500$…без обид, чисто мое мнение

что ты имеешь против газа)?

Да блин матчасть тебе курить и курить.

началось)))…сынок я ГБО установил на машины больше штук чем тебе лет, так что про мат часть лучше варежку закрой))

да, согласен. новый хозяин в первую неделю уложил мотор из за этих форс и редуктора

вам нужны барракуды или ханы и редуктор Lovato RGJ HP на 200 киловатт. редуктор недорогой, стоит 100 баксов.
на буст работает ПРЕКРАСНО. без затыков и косяков… магистраль от мультика до редуктора нужна на 8 миллиметров.

а говорил в турбо не шариш!

не шарю я. я до сих пор не понимаю нафиг гейт нужен…

признаюсь честно: я на стаг 4плюс проездил немало на турбомоторе с такими же форсами-НО С МОЗГАМИ В ГОЛОВе.
у меня буст на газу максимум 0.3-0.4. до 4ех тыщ оборотов-все ездило отлично.
но с тобой согласен, что нужен нормальное газ обор.)

у меня настройщик ездит на 2 баровой турбокалине которую собирал сам и настраивал сам. валит на газу по полной сколько может, а на бензине стоят волгофорсы и минимальный буст — грется и заводится… и все… на газу с его слов авто прет НАМНОГО круче, есть офигенные низы, нет детонации, главное чтобы попадало в смесь. никакие клапана не горят, на ЕГТ все впорядке. смесь везде 14.7 газ горит как надо, топить в богатую не надо ваще.

т.е. Данный мотор уже подох ?

ты походу неугадал))) даже на неделю не хватило

святой гептил! Мотор от бога (с маленькой буквы)

на недельку да, и теперь снова откапитален и немного облегчен)

из — за них он его уложил ? каким образом?

он сам газовщик. настроил газ и поставил отсечку 4500. до после 4000 машина выходила 1кг надува, когда форсы и редуктор рассчитаны на 136сил

ясно( просто я не понимаю ЗАЧЕМ он это сделал, я на GOLD редукторе( 320-340 сил) поставил отсечку 4000 — больше и не надо, газ рассчитан чтобы экономить, а не валить

я согласен.

=)

зная ее металл и геометрию…

)))))