Донор. ч 4. Перестановка двигателя.

Вот он момент! Утром минус 25 на улице, с автозапуска не завелась мася, ладно думаю, оделся, спустился, сел — а она и с ключа не заводиться, а точнее стартёр не крутит…Печаль беда, ладно мужики рядом проходили, мы толкнули, завелась! Прогрелась, приехал на работу, заехал на подъёмник и заглушил, попробовал завести — ноль, втягивающее умерло… Поднял машину, смотрел смотрел на стартёр и решил движку снять=))
Машина своя, всё знаю, всё крутиться, итог : снял мотор за час…

Пока нет мотора, помыл всё под капотом керхером

Пока удобно переставил гур с трубкой высокого давления, насосы один в один, только разные шкивы.
Сразу прикрутил подкапотную косу на место, до этого всю её перемотал, провода восстановил и прозвонил, чтоб всё на ура!

Поднял двигатель V6 и опустил на его новое место, встал более менее хорошо, чуть подушки не совпали боковые, пришлось слегка в натяг ставить…

Тут проблем не возникло, все обратно ставь и ставь!
Так как родной генератор выдаёт 15,5 вольта, решил поставить свой с FS, но шкивы не такие, переставил, но пришлось подложить под него грайвер, а иначе ручьи не совпадают. Крепление силового провода тоже по другому, но в общем все подошло!
Собрал всё основное, кинул провода и вот думаю кофе по пью и заведу, но но но…Тут я заметил 3 клеммы у расширительного бачка, и вспомнил что хотел их сравнить.
Они не совпали, плюсом на этом двигателе 3 реле вентилятора и куча других.

ИТОГ: придётся менять всю проводку машины полностью…Ещё проверил, конечные фишки проводов хедоса не совпадают с моими, т.е. придется отрезать и приматывать свои(двери, всё на панель и…, в общем все).

Пробег на момент снятия двигателя: