О помпе Luzar Turbo, медном радиаторе и Гранто термостате.

Всем привет,

Хочу поделится впечатлениями о работе системы охлаждения. А конкретно о моем наборе. В прошлых записях я указывал о текущей конфигурации, напомню — Медный однорядный радиатор ОЖ в тандеме с помпой Luzar Turbo и грантотермостатом BEHR с родным термоэлементом в данный момент трудятся в моей машине.

По началу система выла завоздушина и антифриз то и дело стремился покинуть расширительный бочек, сейчас все в норме, лишнего воздуха в системе нет, уровень в норме. Родной термоэлемент открывается очень рано, поэтому 90 градусов ОЖ мне по сути не видать никогда! Но это бог с ним, даже при -20 на улице и 87гр по БК печка греет очень хорошо, но! тут есть интересный момент. сейчас постараюсь описать ситуации на прогретом двигателе.
— При плюсовой температуре окружающей среды (+5 максимум) — температура ОЖ в целом варьируется от 85 до 90 гр, иногда включается карлсон, собственно нормальный температурный режим.
— При отрицательной температуре окружающей среды (-19 минимум) — температура ОЖ варьируется от 75 до 87 гр. И это меня совсем не устраивает. Я попытался понять природу сего эффекта и тут напрашиваются следующие выводы.
— Термоэлемент не вовремя закрывается, точнее он попросту не успевает быстро перекрыть большой круг, и медный радиатор весьма успешно рассеивает большую часть полезного тепла.
— Термоэлемент работает как надо, но производительность медного радиатора слишком высока и вывод тот же.
— Помпа с должной эффективностью работает на холостых оборотах, но в рабочих режимах 2000 — 3000об, ее производительность через чур высока, но тут опять же напрашивается вариант с медленным термоэлементом.

Карлсон уже при -5гр на ходу не включается вовсе! производительности радиатора хватает за глаза что бы сбить температуру, но то что это температура может упасть слишком сильно — это я считаю негативный фактор. Раньше (с 6 дырочным) термостатом и слегка переделанными контурами ОЖ держалась строго на 90 градусах, эта стабильность меня радовала своими монументальными показаниями, температура после работы вентилятора не падала ниже отметки 90гр, все было сбалансировано! Сейчас же я не знаю в какую сторону двигаться дальше, скорее всего будет замена термоэлемента, но задача эта весьма не тривиальная. Т.к. подходящий термоэлемент почти везде отсутствует, а где он числиться в наличии — скорее всего одна штука и менеджер не дает ни каких гарантий, что он приедет. Я покупал термоэлемент Gates с температурой открытия 88 или 89 градусов, но решил его не ставить, т.к. длинна пружины сильно отличается от штатной в меньшую сторону, да и жесткости там почти никакой.

З.Ы. Из неприятного — на утро под машиной обнаруживаю ~20гр антифриза, течь только на холодную, источник пока определить не удалось, так же плачет радиатор печки — это огромный геморрой обладателей панели 2114, который видимо мне придется вскоре решать.
З.З.Ы. Всем Бобра, постоянные 90гр по БК и неизменного уровня ОЖ в расширительном бачке!