Решено! +4" быть!

ответил в личку

О, даааа… Чувствую это только начало

Клюшки гнуть нельзя. Они становятся ещё короче, чем оригинал, это во первых, а во вторых клюшки сделаны из серого чугуна, прочность которого заключается в частицах углерода, находящихся в свободном состоянии ( как творожная масса с изюмом), при любом тепловом воздействии из чугуна выжигается углерод и он превращается из прочного технологичного дешёвого материала( но обладающего своими недостатками в виде хрупкости) в самую низкосортную пластилиновую сталюгу, прочность которой ни в какое сравнение с оригиналом не идёт!

По поводу цены на мои изделия: они беспрецедентно низкие, т.к. практически равны цене новых штатных клюшек.
www.megazip.ru/zapchasti-…kle-7459267#/il-172585342
Разницу в качестве кто щупал, знает. Это самый дешёвый в мире конкурентоспособный аналог Superrior, технологически превосходящий его по нескольким параметрам! Никто вам не подарит клюшки, официальной международной ценой в 1400 баксов(не включая авиапересылку из Австралии) за смешные 400( у нас), при том, что они ещё и круче! :) Это ХАЛЯВА! Так что понятие дорого- дёшево тут весьма условно. Я ориентируюсь на аналоги и себестоимость, а не российские ЗП, т.к. все процессы завязаны на евро, а не рубли. :( Проследив разницу в цене с аналогом можно понять, что я, конечно, альтруист, но не волшебник. Сталь я покупаю по одному листу, стоимость которого более 100.000р и постоянно растёт с курсом. Если продавать изделия " в ноль" по прибыли, купить новый лист будет не на что! Только колхоз из 4х комплектов, не менее, по полной стоимости со 100% предоплатой сможет возобновить пр-во. Ну или Азиат вас спасёт за недорого…:)

Ваня, я ни в коем случае не хотел тебя обидеть, твои изделия это круто, но мне казалось что у тебя цена за пару около 1000$, поправь если я не прав

даже по курсу 75р — чуть меньше половины указанной суммы за пару

я, кстати давно держу курс к твоим клюшкам, но разные обстоятельства откладывают заказ

Отзывы почитаю, спс.
Я тебе смысл менять? Чем свои не устраивают? )
про дропбоксы? Либо сайлентболки со смещенным центром, либо дропбокс, он же отличается конструкцией, бывают для АКП, бывают для МКПП. Народ так говорит.

аа, понял. дропбоксы на клюшки. у АКПП поперечина смещена. не так прочитал, думал, зачем кпп опускать?! :)

для 2" в них нет необходимости. а так есть не просят.

Ну да, поправил текст…
Для 2" согласен, обходимости нет, но опять же и 2" не хочу

не, у меня 2" и мне от них проку мало.

Где брал комплект?

Ну это был конец 2013 года. на фарпосте искал, списывался с продаванами:-) там этого добра хватает. только чаще всего 2". а 4" поменьше, но и по цене вроде норм. что то порядка 30р полный кит был тогда.

К Андрею Азиату…-а почему не к Ване Керосину оставляем штатные аммортизаторы tracktourist.ru/index.php и устанавливаем спец.клюшки tracktourist.ru/index.php…ews&op=entry_view&iden=52

Или к нему)
Ваня тоже хороший)))

"оставляем штатные аммортизаторы" — вот поэтому не к Ване, Лена )))))

Ээээ.поясни

Троллоло ))

Штатные аммо при увелисившихся колёсах оставлять не круто, мне кажется. Да ещё и вживляя туда солдатики

Эт керосин.
Вопрос не в производителе амо, его можно подобрать на свой вкус от TJM до KYB, дело в длине амов, которые не реализуются, если подвеска остаётся в штатном комплекте. Ну перед вообще зажат на глухо, зад держит стаб. Штатные ходы для экспедиции вполне перекрывают все мыслимые потребности. Чтобы не быть стеснёнными в выборе амо увеличенной длины( львиная доля из которых имеют австралийское происхождение и боятся холода как огня…:) ), служат не солдатики, а дропбоксы амо, которые не удлиняют шток и плечо изгиба вместе с ним, а переносят саму точку крепления амо ниже, не меняя её координат в пространстве относительно стандарта при этом.

Это как раз совершенно не влияет на х-ки подвески в отличии от тех же дропов рычагов и проставок под пружины, которые обладают только одной привлекательной стороной медали: бросовой ценой!
Чем длиннее пружина, тем она флегматичнее ко всем изменениям в подвеске и тем дольше живёт без изменений. Чем меньше дополнительных элементов в подвеске, тем она элементарно надёжнее. Более того, в свете последний веяний в законодательстве, любые явные изменения в подвеске могут привести к запрету к эксплуатации на любом захудалом посту ДПС. Уж поверьте, проставки и дропы любой деревенский дурень узрит издалека! :) По этому подвеска должна быть с минимальными измененеиями и все точки креплений деталей должны быть штатными. Тут, конечно с амортизаторами не всё шоколадно, но выглядит это куда естественней, чем дропы и проставки под пружины…

yadi.sk/i/ZJKO4SNcmpSkP
yadi.sk/i/JpL5_b4YmpT4V

Мы про штатные аммо говорим, чего ты растекся мыслями по древу?! ))))

Не, мы говорим про амо штатной ДЛИНЫ. Производители тут не имеют значения. Можно и от КАМАЗа впендюрить, если по длине и штокам будет возможность. Основная проблема при лифте- ДЛИНА. Длина пружин, длина амо, длина панар, длина клюшек…Решить эти проблемы можно принципиально разными путями, с принципиально разными финансовыми потерями и соотв. последствиями. Да, я согласен, что удлинённые амо, это логично и внешне симпатично, но отдача от этого изменения не всегда оправдана ни технически, ни финансово. Если я ошибаюсь, вступите со мной в диспут. :)

"оставляем штатные аммортизаторы", а не "оставляем аммортизаторы штатной длины" =) Диспутер тоже мне ))))

Так то да, размер у аммо не первичен, хотя и тут наличие солдатиков вызывает вопрос — еще один элемент, который может сломацо

Согласен. Солдатик- да, и это неоднократно происходило при его длине в 10см! При 2" такой проблемы нет! :) По этому я, как технический жук, придумал для 4" лифта и более, не просто копеечный удлинитель из голимого шестигранника, а объёмную коробчатую конструкцию, которая воспринимает на себя нагрузки от амо не концентрировано, а распределённо, что обеспечивает её целостность и более того, целостность самого амо, т.к. в конструкции с солдатиком отламывается не сам солдатик, а шток амо внутри него, что требует замены не только солдатика, коих возить с собой можно пригоршню, но и дорогого как память амо…:))))
При этом все параметры работы амо сохраняются штатными. Особенно сзади, где угол наклона амо с дропом совпадает с углом выпрессовки на планшайбе верхнего штока, в отличии от солдатика, что, собственно и является причиной преждевременного отрыва верхнего штока заднего амо. Вот! :)
Теперь про штатный амо: сейчас в продаже есть только амо от 105ки, фирмы Токико. Газовые амо, рассчитанные на вес 105ки.
80ка, даже в загрузке просто пушинка, по сравнению со 105кой, по этому амо чувствуют себя комфортно при любых вменяемых нагрузках ( у меня они и с мотиком на жопе второй сезон по Карелии живут нормально).

Слушай, жук, ты бы лучше сошку придумал ))

В смысле придумал? Она есть, её только доделать надо, а для этого нужен спецструмент, поиском которого я, надеюсь, вскоре займусь. Там всё точно должно быть, колхоз не проканает!
s019.radikal.ru/i627/1502/75/fdbb97af8da4.jpg

рисовать я тоже умею, ты из железки давай придумывай! ))

Она уже есть, из железки! У Серёги Тика в Дмитрове лежит! Нужно только конусные отверстия просверлить, а найти развёртки нужные не могу! :(

О! В тему солдатиков! :)
www.drive2.ru/l/8683594/

Вот именно ))