Дифирамбы в честь A5.

Доброго всем, времени суток! Написав статью Рассказ об А5(болячки) понял, что какая то она мрачная получилась…то ломается, это ломается, получается какая то сплошная головная боль и растраты, а не машина. Негатива много! Ну а какой позитив если мы говорим о поломках?) Хотя, честно скажу, хотел осветить именно те моменты которые должен знать человек, которому интересна данная модель… И, как мне кажется, именно о них, я бы доложил своему другу, если бы он меня спросил о болячках а5ых. Как мы все знаем, беспроблемных и кайфовых машин нет!
Сейчас мне хочется рассказать о том, что находится на противоположной чаше весов и почему я рад быть владельцем Audi А-Fünf.

Конечно, в первую очередь когда ты смотришь на это авто, ты видишь Дизайн. Он подкупает… не просто так Вальтер де Сильва признался, что Ауди A5 является для него самым любимым автомобилем, которым он когда-либо создавал. Мне реально нравится как она выглядит. Прижимистый силуэт, светодиодные ходовые огни, широкие арки…пародистая немецкаясуч овчарка. Как не любить этот профиль!

Сам кузов "купе" (даже если и sportback) уже говорит о многом…хотя нет…об одном…за рулем эгоист! Да и, что уж тут скрывать, в этом автомобиле удовольствие получает только водитель, остальные — созерцающие…зрители! И далеко не всем достаются места в первом ряду))). А если даже и досталось место спереди, то обязательно подметят, что уж очень не удобно вылазить…низкая! Да! Но ты привыкаешь, потому, что открывая дверь, ты не думаешь о том как вылезти или залезть, а совсем о другом: "блин, все таки прикольные они…безрамочные…ммм…"

Внутри мне тоже нравится! Хорошие материалы, продуманная эргономика, красивые приборы- красота. Да, со временем ты привыкаешь к уже не такому большому, как хотелось бы дисплею(и то это происходит только после длительной поездки на чем то, где установлено nbt), но это не раздражает, не напрягает, ты просто привык.

Запчасти на фото: KM6672

А как же практичность? Да всё так же как и в любом другом авто с кузовом "купе". Багажник, кстати, не маленький + складывающиеся задний диван и вот тебе уже не нужно кого то просить привезти тебе домой ёлку! Лично мне хватает, а я использую апятку как автомобиль на каждый день. А уж если это sportback? то багажный отсек вообще претендует на звание фермерская машина года…большой и удобный!
Ещё меня радует(личное мнение), что эта модель выглядит хорошо и без всяких аэро-пакетов сторонних производителей. В стоке или в s-line, с небольшим занижением, на дисках не космического диаметра и всё, больше ничего не нужно, этого достаточно, что бы она выглядела шикарно.

Я к тому, что внешний вид не выглядит простенько или излишне вычурным, а именно тот случай когда сохранен некий баланс.

Теперь о том, что может дать самый распространенный 2.0TFSI.
В стоке 211 лс (2gen) и 350 н\м. В принципе не плохо, с учетом того, что есть еще и полный привод, который позволяет уходить на скользких покрытиях от моноприводных соперников как от стоячих. Кто то скажет "маловато"! Ок! Но не забываем, что это турбоВаг, тот самый, который не чипует только ленивый…вот такие показатели после прошивки обещает к выдаче один из лидеров ваг-чипа:
Stage 1- 275лс\452 НМ
Stage 2- 290лс\470 НМ
Причем, доработки минимальные…хочется больше? Не вопрос! Но там уже посложнее чем впуск\выпуск) И для налоговой у вас всё те же 211л.с.

А теперь об удовольствии за рулем. Первое, что мне греет душу — QUATTRO, особенно сейчас, когда на календаре зима! Полный привод в уже не новой для ауди идеологии 40:60 это не только прогнозируемо, но и весело! Открываешь газ в вираже — начинает уходить в занос зад, а через неуловимо короткое мгновение скольжение подхватывают передние колеса. И а5 магическим образом мчится туда, куда повернут руль, гребя всеми четырьмя— о том, что сцепления с укатанным снегом, пугаю­ще ниже единицы, вспоминаешь только по истерическому треску систем стабилизации, которые можно и вовсе отключить. А как хорошо и широко можно войти в поворот уже боком… зная, что вытянет! И как приятно наблюдать уменьшающиеся в зеркалах заднего вида автомобили которые секунду назад стартовали с тобой со светофорной линии, но им то не всеравно, что под колесами снег со льдом! Но это лишь малая часть, того, что каждый день мне дарит улыбку во время вождения кваттры! И при всем при этом, это не узко-профилированный экстримальный аппарат типа sti или evo.

В общем, мне нравится это авто! Не просто же так это моя ТРЕТЬЯ Апять(тут подробнее) Хотя при выборе у этой модели были серьезные конкуренты! Я смотрел и BMW 335ixDrive e92 и Infiniti g37coupe, но каких то совсем мало живых, и там с надежностью проблем не меньше, каких то не удавалось найти в интересном мне цвете и комплектации, хотя надежность относительно немцев конечно же привлекала).
В итоге я на Audi a5 Sportback 2.0Tfsi Quattro, но пока без Чипа и Дэйла
Stage 1 :)

Спасибо за внимание! Всех с прошедшими!
п.с.: фото, как Вы понимаете, не все мои)