Покупка диагностического кабеля VAG.COM 409.1 KKL на чипе CH340

Привет всем! Сегодня рассказ о том, как я-таки решился купить диагностический кабель для своей лачетки. Ибо хотелось в любой момент иметь возможность отдиагностировать машину, не прибегая к помощи сервиса, ну и захотелось узнать правду о пробеге. Забегая вперед, хочется посетовать — сматывают все (( Большинство относится к машине, как к объекту продажи. При покупке: "ой, а как я ее продам через год?". При эксплуатации: "сэкономлю на з/ч, все равно не на всю жизнь купил". При продаже: "поднатру внешне, смотаю пробег, типа я бережный хозяин, и продам дороже тысяч на 30". Никогда таким не был, и не буду. Это все равно, что купить породистую собаку, кормить ее каким-то дерьмом и жить по принципу: сама живет как-то и ладно. Для меня машина как член семьи, как твое alter-ego. Как ты к ней относишься, такой ты и человек, и по твоей машине все это поймут. Если ездишь на ржавом драндулете с грязным салоном, не бережешь ее и тебя это устраивает, то объяснения излишни.
Но ближе к теме. Начал я с курения форумов, в основном нашего любимого самизнаетекого. Из которого я понял, что основная связка для диагностики: VAG.COM 409.1 + Ноутбук с программой Chevrolet Explorer. Также еще используют bluetooth-адаптер ELM327 и андроид-смартфоны с программой Torque. Мы люди зажравшиеся небогатые, имеем лишь iPhone да ноутбук той же марки, поэтому вторая связка отпала ) Для диагностирования пробега была обнаружена программа DiagnozNK v1.23. Ссылки на программы, которые использовал, ниже.
yadi.sk/d/QlJSteRfNpbNB — Explorer 1.7
yadi.sk/d/m_wPytAxhWncn — DiagnozNK
Далее возник вопрос, где купить сам адаптер. К счастью, есть на свете такая вещь, как авито — не люблю таскать со всемизвестнойбарахолочки хрен пойми что, люблю перед покупкой все сам пощупать и проверить. Итого, спасибо человеку по имени Петр, благодаря ассортименту которого удалось пощупать как искомый адаптер, так и ELM327. Если кому надо, ссылка на этот адаптер в Брянске.

Но все же, в этом деле есть и подводные камни. К счастью, их совсем немного, нужно лишь поизучать еще и драйв ) При первом подключении адаптера коннекта не получилось, из шевроле эксплорер выскакивало сообщение "ЭБУ не отвечает…блабла.проверьте подключение". При анализе сего я выяснил, что чип устройства — CH340T. И вспомнил, что один человек уже с этим столкнулся. Достал свой ноут, скачал по совету свежие дрова для адаптера, выкинул на. прилагаемый диск, установил — и все решилось, коннект пошел.
Ссылка на правильные дрова.
Теперь все просто — смотрим COM-порт, на котором висит адаптер (в диспетчере задач, либо при втыкании адаптера всплывет окошко о подключенном устройстве и номере порта), запускаем експлорер, в разделе СЕРВИС в настройках указываем номер порта:

Далее — Установить связь -> Двигатель Sirius D42. Это модель ЭБУ на 1,4 и 1,6.

Далее все законнектится, и на экране появится нечто следующее. Можно считать паспорт ЭБУ, ошибки, вывести на экран интересуемые параметры и получить графическое изображение этих параметров. Ткнул первые попавшиеся, не вдавался в подробности их использования.

Ну, и с дрожанием пальцев запустил DiagnozNK. К чести предыдущего владельца, он сам честно сказал, что пробег, скорее всего, смотан, но до него — поэтому точно не скажет, сколько там. Перед запуском программы окинул взглядом руль, рычаг КПП и сказал про себя: где-то 110-120. При покупке сказал себе примерно то же ) Устанавливаем связь по той же схеме и получаем:

Как совет — при покупке лачетти купите адаптер — 800р не деньги — и желательно толщиномер. Основное о машине поймете, а детально это уже на сервис. Толщиномер у меня был, а вот об адаптере я и знать не знал ) Пробег пишется отдельно, на приборке и в ЭБУ, а большинство мудаков нечестных хозяев сматывают лишь в приборке, ибо быстрее и действеннее. Я не тревожусь по поводу смотки, я знал, что так и будет — некритично, но больше отображаемого. Но ведь подсознательно веришь в лучшее…) Это лишь объясняет подошедшие к замене стойки. Ремень ГРМ со всей сопутствующей бабуйней был поменян предыдущим владельцем.
Как итог — адаптер весчь, по ДВС и ЭБУ ошибок ноль, буду далее экспериментировать. В скором времени установлю переключатель на диагностику ABS/SRS и скину ошибку по подушкам — индикатор не моргает, а просто горит несколько секунд и гаснет. Скорее всего, там ошибка многих "низкое напряжение в сети", скидывается на раз и более не тревожит. Всем удачи!
P.S. Скриншоты на телефон, ибо для диагностики поставил Windows на MacAir, а кнопки Printscreen на клаве нет, сокращения для фотания в MacOSX не действуют в винде. Может, и есть способ — разбираться не захотелось )
P.P.S. Важно! Для любителей посрать в комментах типа "лол ты переплатил 100 рублей и купил у подзаборных барыг сгори от стыда" — все такие снобы будут безжалостно заблочены) Типа вы купили у авторитетных людей, но дешевле?..мм я думаю, это не так) Скорее всего, ваши авторитеты с узкими глазами на али слали вам месяц эту штуковину, вот и вся выгода. А вообще, стремление к скидочкам и халяве до добра не доводят. Я боюсь предположить, в каком состоянии ВАШИ машины, и какое топливо они потребляют, если вы за 100р готовы Родину продать. Лучше свалите НА со страницы и никогда сюда не заходите. Всем бобра😜