размышления о 3.5 4wd…

Пока вопросы есть. Хотим примерить. Стартер некуда поставить. На полноприводной коробке он сзади мотора а на V6 спереди. Надо мерить думать.

Понятно, ну хоть так. А то я думал, что вообще решили отложить этот вопрос.

+1

я тоже в очередь))) у меня 2,5 4WD хочу 3,5 литра)))

У тебя просто 3.5 и главная пара на коробке длиннее и привода тяжелее в 2 раза и в коробке все что крутится тоже в полтора раза тяжелее — машина не так резко начинает колесами крутить как моя со всеми этими деталями от 2.5. Поэтому если и зарывается то не так быстро как моя. Режим L по сути своей является первой передачей и существует для того чтобы например долгое время ехать и буксовать по полю по грязи или тащить за собой прицеп очень тяжелый на короткое расстояние. Чтобы в этот момент при сильных нагрузках или постоянной малой скорости варик не дергался туда-сюда переключаясь чуть выше. Когда же выбираешься из снега обычно включают вторую чтобы внатяг сесть на наст и ехать аккуратно не выбрасывая снег из под колес. На первой же передаче при нажатии на газ тупо увеличивается дурь на движке и на колесах снег начинает лететь во все стороны и машина садится брюхом на снежный наст. Так что я бы не включал L если бы сел где-то брюхом. Я бы попытался раскачать машину минимальным нажатием на педаль газа.
Дальше по поводу денег и геморроя. Я не раз писал что у меня разборка Ниссан. Все запчасти от полноприводной теаны у меня просто лежат на полках и даже если учитывать их стоимость то для меня она будет в разы меньше чем для любого кто просто захочет их купить. К тому же неполноприводные запчасти лягут обратно на полки вместо тех))))) По поводу работы. У меня работники разбирают очередной пришедший металлолом за 2 дня до болтика. Поменять подрамник задний в сборе на полноприводный с редуктором и шрусами дело двух часов. На моей теане уже 6 раз за два года снимали — ставили мотор 3 раза всвязи с заменой акпп и 3 раза в связи с заменой порванного маховика 2.5 который не выдерживает нагрузок мотора. Справляются за 2 дня неторопясь. Вчера опять заметил характерное постукивание маховика на холостых так что скоро опять. Заодно и воткну полный привод)))))

Буду следить!) Интересная затея!

В общем, на мои посты ниже про цель сей работы не отвечайте =) Вижу, что есть и возможность, и время, и реальный интерес к данной затее как к проекту. Обязательно буду следить=)
Касательно снега и пуза. Боже, да где же Вы все ездите на своих машинах, что умудряетесь так зарываться=) Я, когда выбирал машину с клиренсом в 13 см, сразу для себя понял, что все что за асфальтом — это зло. Как в детской игре, все кроме дивана и кресел — лава =)))))
А касательно L, да, у супруги есть ручные передачи, на ней легко выбираюсь, сразу ставя 2 передачу. Конкретно про L на Тиане утверждать не буду, но именно эта передача всегда помогает мне вылезать, а не закапываться, из снежных капканов.

с расходом зае*ёшься 3.5 4WD :D

ну скок? 15? 20?

20+

Недумаю. У меня сейчас 16.2. У друга 4wd расход 13-14. Думаю не больше 17-18 у меня расход будет.

13-14 летом, щас 16.5 не топлю 4WD

Откуда может быть 20+, если на куда более тяжёлом Мурано, с теми же самыми агрегатами и более высоким центром тяжести расход 20+ это большая редкость? Не стоит фантазировать на эту тему.

ну я логически рассуждаю, если щас 16-17 то с +1л и 100 кабыл уж точно расход изменится

уже давно доказали что на одинаковых машинах при одинаковом ускорении и одинаковой скорости расход будет меньше у двигателя с большим объемом. другое дело что если тапку в пол жать постоянно тогда конечно можно уйти далеко за 20. В прош году ехал в питер и особо не опздывал никуда решил проверить минимум по трассе. если больше 2000 оборотов не давать совсем то расход по трассе около 5.5-6 литров. при этом на моторе 3.5 на 2000 скорость держится около 110 кмч и динамика вполне нормальная. если бы мотор был 2.0 то приходилось бы до аналогичной динамики крутить 3000-3500 и расход бы был минимум литров 7.

в городе не поездишь так, вариатор не экономная коробка в городских условиях
Ну если ток ездить как тюлень то в 10 литров можно влезть

Вот и посмотрим думаю уже скоро. На муране то все очень отлично помещается и это при том что варик мурановский больше теановского раза в полтора. А лонжероны подрамник и все подкапотное пространство идентично.

Думаю четырехцилиндровый двигатель на полном приводе обусловлен банальной дешевизной, по сравнению с V6. Сейчас экономят все и на всем.

Экономия ни при чем. Полноприводные Танюхи выпускаются уже лет 8, тогда не было такой необходимости в тотальной экономии, как сейчас или, даже, 2 года назад. Вопрос исключительно в нехватке необходимого пространства для размещения V-двигателя, коробки и кардана на задний мост.

Товарищ Grin370 который написал комментарий чуть выше является официальным представителем компании Ниссан и он пишет какая возможная причина установки рядника. Про каких ниссановцев пишете вы непойму тогда?

Аааааа, разве я в своем комментарии упомянул каких-то ниссановцев? Просто, уже 5 или 6 раз перечитываю свой пост и никак не могу найти никакой ссылки на чье-либо мнение. Это сугубо мое, личное и субъективное мнение, что полный привод не ставится в паре с V двигателем исключительно из-за не хватки места.

Я уверен, что это наглая ложь. Чисто маркетинговое разведение моделей, чтоб не пересекались и не составляли друг другу конкуренцию. Я про Ниссан и Инфинити. Мол хочешь Теану на полном приводе? Пожалуйста, вот вам 2.5. Аххх, вы хотели 3.5 на полном приводе? Да может и с нормальным автоматом? Пожалуйте за Инфинити М/Q70… Представляете, какой кусок продаж отхватила бы Теана у М-ки имея 3.5 на полном приводе? То то и оно.
У тех же Ауди, например, одни и те же моторы и полный привод умещаются и в А4 и в А3, не говоря про А6. И тут не уместиться он не может.
ДА и зачем тоннель центральный под кардан был изначально, когда ещё модель только появилась? И когда рядного 2.5 не было в линейке в помине?

Во-первых с ауди\бмв\мерседес некорректно сравнивать. У них двигатель продольно стоит, а не поперечно, как в теане. Да и к инфинити тоже самое относится. Во-вторых открою Вам секрет. Подавляющему числу людей не нужны мощные машины. Поэтому и инфинити сейчас слабые заднеприводные продают. И теана 3.5 на пп врядли состовит инфинити конкуренцию. Так что по прежнему сомневаюсь в данной затее.

А насчет тоннеля под кардан. В японии продавалась теана с полным приводом еще в первом кузове. И тоже не с 3.5. А 2.5 в6 тоже не первое поколение не ставились.

Будет желание дам прокатиться…

Ладно) Я так то не против, ваших задумок, просто считаю, что это все болт он не встанет. Ну а если получиться, то только искренние поздравления! И обязательно прокачусь, если буду в Москве)

Вы так категоричны! =) Я не думаю, что при наличии у Teana 3.5 полного привода все владельцы Infinity рванули бы за Nissan. И вот, на мой личный взгляд, почему. Infinity — это, в первую очередь, бренд. Люди покупают эту машину не потому, что у нее полный привод, а потому, что хотят иметь у себя машину люксовой марки. Кроме того, Infinity — это качество материалов, всякие "вкусняшки", а также, опять, шильдик Infinity. И, как Вы упомянули, М/Q70, не смотря на схожесть двигателей и базы, имеют СОВЕРШЕННО разные коробки, т.е. вообще разные коробки, как по размеру, так и по технике исполнения. Думаю, что здесь тоже кроется большой вопрос в создании живучего вариатора, способного работать в паре с 3,5 и сразу 4 колесами.

А кто говорил про ВСЕХ владельцев? Хорошо, поставьте вопрос другим ребром: многие владельцы Теан, посматривающие в сторону М/70 в качестве потенциального следующего авто при наличии полного привода с 3.5 у Теаны, смотреть в ту сторону перестали бы. А это опять, если не уход, то НЕприход новых потенциальных покупателей Инфинити. Маркетологи давно нас загоняю в строгие рамки, выгодные только им. Мы топчемся по корридору под их дудку, свобода выбора — лишь иллюзия.

Ничего себе, да Вы фаталист =))) Лично я давно присматриваюсь к M70 и жадно облизываюсь, проходя мимо салонов Infinity.
Но меня никогда особенно не трогало наличие или отсутствие полного привода. Живу и перемещаюсь 90% своего времени зимой я по городу, поэтому для меня наличие функции как AWD, это, скорее, лишний геморрой и очередная потенциальная поломка, а не полезная штуковина. А единственное, что меня категорично отворачивает голову от Infinity — это их двигатели с мощностью >250 л.с., т.е. налог в 50 тысяч в год. Жаба душит!

Про какие совершенно разные коробки вы говорили? Не совсем понял…

Как какие? У Тианы вариатор, а Фиников полноценные и нормальные АКПП

Я что-то не совсем понял, зачем вы мне прописные истины пытаетесь объяснить? Тем более я сам об этом написал в самом первом посте. Прочитайте повнимательнее.

Если Вы про Infinity, то я не объясняю истины, а излагаю свою точку зрения, почему бы я обратил/не обратил бы внимание на полноприводный авто.
Если Вы про коробки, так Вы сами спросили "Про какие совершенно разные коробки вы говорили? Не совсем понял…" =) Я человек внимательный, прочитал, сам удивился Вашему вопросу. Если Вы внимательно прочитаете мой пост, так я сам написал "И, как Вы упомянули, М/Q70, не смотря на схожесть двигателей и базы, имеют СОВЕРШЕННО разные коробки".
Но это все спам. Пост не про то.

Я писал в самом первом посте: "Я про Ниссан и Инфинити. Мол хочешь Теану на полном приводе? Пожалуйста, вот вам 2.5. Аххх, вы хотели 3.5 на полном приводе? Да может и с нормальным автоматом? Пожалуйте за Инфинити М/Q70…"
Фраза "Да может и с нормальным автоматом?" уже подразумевает выбор полноценного автомата перед вариатором. Поэтому и спрашиваю — о каких совершенно разных коробках вечь? Ибо мне непонятно, зачем пересказывать мне же то, что я и сам написал ранее…

Вот я Вас зацепил…чем-то =) Честное слово, не хотел =)

-Я в баню
-Ты в баню?
-Нет, я в баню
-Аааа… А я думал ты в баню…

Ну, типа того =))))

Как то это просто так написал непойму или есть какое-то обоснование того что это чушь?

Много головняка…с не заводской установкой…

Невижу ничего незаводского. Я же не от нивы буду впихивать привода и карданы. Вся трансмиссия полноприводная штатно ставится на теаны. Мотор 3.5 штатно ставится на теаны. Единственное что штатное не ставится это подрамник от мураны. Но он не отличается от полноприводного теановского абсолютно ничем кроме наличия площадок для крепления передней и задней пневмоопоры для мотора 3.5. Опять таки штатная ниссановская деталь без каких либо переделок.

Но за чем =)))) Столько трудностей, сложностей, денег. Ради чего?!
Мне кажется, Вам просто интересно, а возможно ли это. Если, исключительно, проект для научного интереса, обязательно буду следить за продвижением Вашей идеи=)

Полностью согласен!Но за чем)))

У меня есть автомобиль который я собрал именно таким каким хотел. установил в него все то что мне было нужно и не устанавливал то что считал бестолковым (типа люка панорамного и дорестайловой навигации) спустя полтора года я понял что мне надо навигацию и блютуз от рестайла и установил их. Спустя два года я пришел к выводу что мне нехватает полного привода. У меня уже есть автомобиль такой как я хочу и есть возможность поставить в него полный привод. Почему нет? Кто-то начинает экспериментировать продавать покупать гонять на тестдрайвы подбирая авто под себя я же могу сделать авто себе сам. Так зачем усложнять с подбором другого авто если делов максимум на три четыре дня.