Передний мост.
Очистив балку от грязи и ржавчины, сняв рулевые тяги, обнаружил трещины на цапфе в районе крепления поворотных рычагов.
Пришлось искать донора для ее замены. «Новая» цапфа была благополучно найдена, оставалось только заменить и развернуть шкворневые втулки, что я и сделал.
На рулевых тягах были заменены пальцы, которые имели выработку и сильно люфтили. Ну вот и все можно было скомплектовывать и грунтовать.
Перед установкой балки на место рама была очищена болгаркой со шлифовальными кругами и загрунтована.
Поставил доработанный лонжерон перенес на него серьги крепления рессор, поставил сами рессоры, установил резиновые отбойники, аналогичные задним.
Подкатил саму балку на место, прекрутил ее, зарезервировав крепление для стабилизацинной тяги, ну и конечно, все на место что снял…
Конечный результат, передняя подвеска в сборе.
Комменты 4
А просто изготовить более длинные сережки? По кастору --он станет больше и из негатива--руль тяжелее.
а как на счет угла шкворней
Угол продольного наклона шкворней влияет на стабилизацию рулевого управления и он должен быть положительным, … а вообще данная дороботка в виде проставки думаю не внесет координальных изменений в поведении автомобиля на дороге…
понятно. вдруг будет че не так отпишитесь.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти