СВАП на полный привод. Часть 1

В связи с тем, что половина (или больше) владельцев переднеприводных G2 мечтают переделать их в полноприводные, решил все таки написать краткий отчет с фотографиями и пояснениями. Т.к я не Пушкин А.С. и писатель из меня хреновый, то прошу строго не судить.
Многие в России уже прошли этот путь.
Для СВАПа вам понадобиться (пишу для механики):
1 Маховик awd, потому что переднеприводный не влезет в колокол АВД коробки
2 сцепление можно оставить от ФВД (номера по капс одинаковые)
3 выжимной подшипник можно оставить от ФВД
4 пластина которая стоит между блоком двигателя и МКПП
5 МКПП полноприводная
6 шрусы передние, левый и правый от АВД
7 угловой редуктор (трансфер)
8 кардан
9 крепления кардана к кузову автомобиля
10 редуктор
11 шрусы задние
12 рычаги задние (Американцы пишут что можно оставить и от ФВД)
13 Кулаки задние
14 ступицы полноприводные задние
15 Стабилизатор, передний и задний (я пока оставил от ФВД, они подходят, но как это скажется на управляемости я пока сказать не могу)
16 бензобак
17 подрамник
18 выхлоп
если что то забыл потом допишу

Я начал СВАП со снятия заднего подрамника, болты которые его держат уходят под обшивку автомобиля, для того чтобы их достать нужно аккуратно болгаркой вырезать часть металла в багажнике (я делал это все дремелом, получилость более аккуратно, но не совсем как хотелось :( )

это задние болты которые держат подрамник, но после того как вы вскроете пол, они будут не видны так как на фото, они еще закрыты метталом, (попытался это показать на последней фотке) его тоже надо срезать. Как все это выглядет показано здесь, пост №290 4 фотка обведено в кружочке.
www.dsmtuners.com/forums/…ced-merged-2-07-a-10.html
Эти болты нужно вытащить и не выкидывать, они нам еще пригодятся.
Полноприводный подрамник больше в размерах, он тоже прикручен к кузову автомобиля 4 болтами, только 2 передних болта находятся не там где у ФВД подрамника, а ближе к переду авто. Для того что бы их поставить на место, тоже нужно вскрыть пол. Отверстия под болты уже есть в стоке, их не надо сверлить. Находятся они здесь.

а это вид снизу авто, там где эти болты должны выходить

далее откручиваем рычаги, стойки, разбираем механизмы ручника, откручиваем и вынимаем тросик ручника, и откручиваем сам подрамник, только аккуратно, что бы он не упал на пол, и не порвал провода АБС.
и вот у нас снятый подрамник со всеми рычагами и стабилизатором

Далее нужно снять бензобак, он держиться на 5 болтах. Из салона автомобиля откручиваем 2 железные пластины (окошечка), отсоединяем проводку, отсоединяем обратку и еще какую то трубку (рециркуляция паров может быть) отсоединяем заливную трубку, и трубку отвода воздуха Перед снятием я слил весь бензин. откручиваем 5 болтов и снимаем бензобак

Далее снимаем выхлоп и МКПП, как это делать я описывать не буду.
Ну вот теперь мы вплотную подошли к установке АВД железа на машину.