Продолжение темы допов
Начну, пожалуй, с того, как вообще следует их (допы) подключать. На просторах сети интернет было не так много информации как хотелось бы, но и того что нашлось вполне хватило чтобы понять — тут работы на 5 минут на самом деле))
Здесь на Д2 я нашел две довольно хорошие доходчивые схемки:
И что мы видим на этих схемах? Да всё элементарно просто — все плюсовые провода в одну кучу, все массы (минусовые) в другую кучу, остались два провода: датчики температуры и давления масла. Подсветка тоже элементарно — один плюсовой провод к подсветке прикуривателя, либо кнопок на панели, либо приборки, в общем, кому как заблагорассудиться, а минус в общую кучу минусов… Как-то так))
Ну, а вот дальше задачка по-сложнее — датчик давления масла..
Да, именно он и есть самый сложный элемент: найти сложно, если нашел то не дешево, если дешево то Китай… И тут стали посещать мысли о переделке Тазовского датчика, что само по-себе не есть хорошо, или продолжать поиски альтернативы без переделок…
Но как искать альтернативу не зная параметров оригинального датчика SIЕMENS VDO?
Поиски характеристик оригинального датчика результатов не дал никаких… Гугл и Яндекс совершенно не в курсе таких дел… Значит, обратимся к более доступному варианту — Китай, а точнее, Алик)) Спасибо ребятам из Минск Гольф Клуба за наводку и ссылки на товар. И именно там, в описании товара, нахожу необходимую мне информацию которая выглядит примерно так:
Сверяем с еще несколькими аналогичными датчиками:
И черпаем из всего прочитанного самое главное — сопротивление — 10 — 180Ом
Зацепка есть. Главное что сопротивление идет от меньшего к большему в отличии от датчика ВАЗ. Там всё наоборот, из-за чего и приходится его переделывать.
Потом, там же в Минск Гольф Клубе мне намекают на то что может подойти датчик от МАЗа или МТЗ… МТЗ? Я сперва не поверил прочитанному! Думал прикалываются! Но всё же решил проверить информацию, и уточнил название датчика. И нашел его характеристики:
Эврика! ДД6М — диапазон показаний от 0 до 6 бар, Сопротивление: 7,5 — 186,5 Ом! Да это же чёртов белорусский аналог датчика VDO!
Незамедлительно звоню отцу в деревню и прошу найти этот датчик у местных трактористов. Через день получаю новенький ДД6М прямиком со склада!
Но вполне ожидаемо резьба у него оказалась просто огромной, и на выходе второй контакт оказался просто массой а не клеммой критически низкого давления…
Всё это говорит лишь об одном — нужен переходник.
Этим делом занялся замечательный человек DIMONOFF1, который уже не раз меня выручал, а в этот раз так вообще прям очень очень выручил) Димон, передай низкий поклон токарю!
Всего через день я получил отличный переходничек из нержавеющей стали.
Что ж, почти всё готово для установки.
Поехал на разборку и нашел еще идеально подходящую фишку для подключения проводов. VAG, а стала как родная:
Иду в Гольф. Ночь. Мороз. Фонарик в зубы и лезу под капот…
Вот тут то и начали вылезать нюансы: Изначально хотел расположить датчики с самого края ГБЦ, в месте датчика критического давления на 0.5 — 0.9 бар. Но не тут то было — если переходник вкрутился и бочонок влез, то родной датчик никак там не вмещался из-за того что отверстие для него в переходнике получалось повернутым аккурат в сторону стропольного кольца и кожуха ГРМ… Попытки довернуть переходник едва не увенчались срывом резьбы в ГБЦ… Что ж, пришлось перемещать всю конструкцию во второе отверстие для датчика критического давления масла на 1,5 бар… Вот там то всё, пусть и плотненько, но встало вполне нормально.
Вот как это выглядит:
Подключил провод на прибор и массу и помчался запускать двигатель…
Ключ в зажигание, поворот, запуск и… На манометре 5 бар… Как буд-то датчика и нет вовсе…
Ну, думаю, всё пропало… Пошел провода местами менять, и смотреть на реакцию стрелки на манометре. Но ничего особенного не происходило, стрелка либо на нуле, либо 5 бар…
Расстроился такой, сижу… А двигатель тем временем работает и всё больше и больше нагревается. И по мере нагрева давление становилось всё меньше! И до тех пор пока не пришло в норму)))
И уже на второй день, то есть сегодня, решил всё еще раз проверить и запечатлеть на фото.
И так:
Ниже давление уже не падает. То есть на холостом при 1 000 оборотов двигателя показывает давление 1 бар.
В книге вычитал что давление в системе смазки двигателей объёмом 1.05 и 1.3л. измеряется при 2 000 об/мин. и темп. масла 80 град. и должно быть 2,0 бар минимум.
И проверяем:
В принципе, у меня есть все основания верить датчику и не сомневаться в его работоспособности. Вполне логично что масло пока было холодное могло создавать давление примерно 5 бар изначально, и по мере нагревания менять своё состояние и давление в системе соответственно. Понятно, что всё это дело нужно проверить механическим манометром, но увы, сегодня по пути к месту проверки пробило прокладку под ГБЦ… Замеры так и небыли произведены. Гольф остался во дворе у друга, а я, можно сказать, пешком вернулся домой…
После ремонта обязательно произведу контрольные замеры и всё напишу в БЖ.
Ну а пока: ДД6М Белорусского производства доказал свою работоспособность, пусть еще и не проверенную, но всё же!)))
P.S. данные датчиков критического давления могут не соответствовать действительности. Не стал искать по ним информацию…
P.S.S. Датчик температуры масла буду ставить при замене масла. Расположен будет в поддон.
Комментарии 154
Здравствуйте.Купил себе рамку с манометрами для крокодила 1.6 тд и там бочонок на давление масла с нужной резьбой но на 1 контакт.Я так понимаю он ставится вместо штатного у масляного фильтра.А провод от штатного датчика на лампу приборки тоже к этому бочонку подключать вместе с проводом от манометра?
Нет, на лампу нужен только тот к которому он и идёт. А от бочонка, только на доп. В данной ситуации вам нужен кронштейн маслянного фильтра с двумя отверстиями под датчики.
Интересно, а какая резьба нарезана на переходнике, в дд-6м конусная 1/4, нарезать ответную проблематично…
На дд6м осталась родная
В том то и дело, родная дд-6м конусная резьба k1/4
вопрос, на датчику три клемы + T G, ЧТО КУДА ПОДКЛЮЧАТЬ?
+ это плюс, Т это минус, G — сигнал с датчика
Привет. Есть возможность поделиться чертежем переходника?
Привет. нету такой возможности.
А уменя почему-то такой датчик не пошел… Он показывает, но наоборот. Такие дела…
Потому что это подделка на белорусскую фирму экран
Видимо, да
Howo VG1500090051 ставил.
Типа аналог VDO?
Тоже самое что у тебя c большой резьбой, только клемы как на vdo.
Ничего себе. Где брал?
Экзист, ставил на А100 с3 всё работает, сверял по мех манометру.
Это хорошо. Спасибо за информацию!
Не за что 👍
Waler
Это хорошо. Спасибо за информацию!
Переходник только токарь выточил…
Как ходит датчик?
Всё хорошо
smit48rus
Экзист, ставил на А100 с3 всё работает, сверял по мех манометру.
Приветствую. Встаёт через переходник без родного датчика, как у автора выше?
?
Херово тебя твой друг выручил, просверлил дырку в переходнике не там где надо, ахахаха
"дырку" может и не там, а отверстие где надо.
привет. себе ставлю такой датчик. И емного не могу понять. В датчике два контакта и куда какой провод тянуть и подключать, подскажи пожалуйста?
привет. бери тестер и прозванивай на корпус, тот что коротит это масса, его можно вообще не задействовать. тот что показывает сопротивление тот и есть сигнальный.
привет!не совсем понял, ты вкрутил этот датчик на кронштейне масляного фильтра или на самой гбц?
привет. у 1,3 нет кранштейна на фильтр. Соотвественно в гбц)
это типа как в жиге?а на 80ке где он по заводу стоит не в курсе?
эмм… Что такое жига?..
Жигуль
Привет, а размеры площадки не подскажешь высота глубина ширина. Думаю себе в гольф тоже самое поставить, есть ниша свободная внизу
Не понял, какой площадки?
как поживает бочонок? показания не изменились со временем?
Всё работает идеально!)
ух, тема до сих пор горячая. комментариев на сто страниц. Вопрос: Так была заверка показаний приборов?
Да. Всё чотко!)
"Молодец" Вам объявляется :) Полезно!
Благодарю))
Дочитал до конца!
Пост реально полезный.
Хорошо что есть такие люди, которые рассказывают для чайников)
Спасибо
Благодарю) рад что информация оказалась интересной)
нечётный расходомер топлива. интересно с какого мотора?)
В смысле нечётный? От 1.3 с сантаны.
4-6-8-10 вроде везде. У меня такой же лежит от 1,3 пассата и стоит от 1,8 в приборке, поэтому и удивился цифрам)
А, понял))
Очень полезная инфа!
Благодарю
Не подскажешь нет чертежа этого тройника? себе в пассат мудрю допы…
У DIMONOFF1 спроси.
Ок! Спасибо…
нЕ ЗА ЧТО.
Спасибо, очередную статью добавил в закладки как одну из самых полезных! Кстати, на авторынке, наверное такой датчик не найти у нас? Где бы можно было бы посмотреть ДД6М?!
Ну они обычно в ТракторАвтодеталь продаются.
Спасибо, поищу такой у нас в городе. В интернете глянул — цена от подозрительно низкой до очень высокой. Думаю лучше всего будет взять в обычном магазине запчастей на трактора
.
да, так будет правильнее)
Жду продолжения) Ну и ремонта железа тоже интересно, удачи в начинаниях
Спасибо) буду стараться своевременно делать записи)
Со временем может я и свой тоже по твоим стопам пойду) приборку на своего уже купил
О, по приборам еще кое что будет)
Вот это уже интересно, я пока буду осваивать основы, приборку с тахо уже купил, думаю что делать с мафаном, точнее его кустарным удалением.
pp.vk.me/c631518/v631518262/130c7/UOpW-Yb5vj8.jpg
Приборка просто с тахо, без МФА?
pp.vk.me/c631518/v631518262/131c3/GE92uN9-1tQ.jpg самый дешёвый вариант 100к отдал
Была и у меня такая, две даже, только однофишечные)
ну у меня ещё есть 2 фичи, старые BBS и нормальная водительская сидушка)
Очень интересно!
Спасибо.
Здорово сделал! У меня на холодную мех. датчик почти 10 бар показывает, как прогреется 1-1.1 . Масло 10w40 Шеврон. Вот думаю мож масляный насос чудит, точнее редукционный клапан.
Спасибо) у меня тоже масло 10w40. А может оно так и должно быть? Просто нигде и никогда никакой информации об этом не видел…
Х.з, я тоже не нашел, даже испугался когда завел и манометр глянул, если газануть при этом то вообще за 12 бар уходит… Если инфу нароешь сообщи плиз, а то я уже собрался маслонасос снимать… (((
Лучше высокое давление чем его отсутствие) это точно не неисправность насоса. Масло холодное имеет большую вязкость чем жидкое, вот и создает высокое давление. В принципе всё логично. Его же нужно по системе проталкивать)
ну не 12-13 же БАР…, сальники вроде не текут, а так дико конечно на мех датчик смотреть когда у него стрелка на круг уходит. Хот на Пассат ставь и мерь на холодную, может там так-же.
Так проверь если есть возможность. А то наверное никто никогда этим вопросом не задавался. Странно что никто из тех у кого есть допы ничего по этому поводу не пишут…
В выходные надо попробовать, это теперь среда -четверг.
Отпиши по результатам)
ок, если инфу по давлению нароешь, какое допускается заводом, сообщи тоже… )
хорошо.
Сейчас "гуру"(Якова Финогенова) спрошу про давление. Он то точно должен знать.
не знаю такого)
Waler
Так проверь если есть возможность. А то наверное никто никогда этим вопросом не задавался. Странно что никто из тех у кого есть допы ничего по этому поводу не пишут…
при 7-8 клапан должен сбросить
хорошо что у меня не целых 5 с холодного))) на фото даже видно)
Waler
Лучше высокое давление чем его отсутствие) это точно не неисправность насоса. Масло холодное имеет большую вязкость чем жидкое, вот и создает высокое давление. В принципе всё логично. Его же нужно по системе проталкивать)
при сильно высоком выдавливает все что можно и мотор не заведешь подпирает гидрики
Да нет, заводится, работает нормально, подтеков нет нигде.Может конечно еще погрешность мех датчика. Да, сейчас пересмотрел видео, что снимал, я ошибся, не 10-12, до 8-8,5 кг. доходит на холодную
норм тогда
А я уж, волноваться начал…
20 минут греется до 70 грд ОЖ?
Да…
сильно долго, зажигание позднее наверно
Наверное термостат всегда открыт.
проверь это все расход и деньги утекают
Да, расход великоват…
Збс!
Спс!..
Переточил бы датчик и оставил один манометр да и все. Про температуру можешь плиту сделать переходник под фильтр масляный
Куда переточить датчик?
датчик давления)
Я понял то он, а куда девать датчик критического давления? Ездить с мигающей лампочкой?)
вваривай в поддон и не парься
Да да.
Waler
Я понял то он, а куда девать датчик критического давления? Ездить с мигающей лампочкой?)
на массу
А если бочонок станет неисправным, новый снова перетачивать? Не практично. Переходник в любом случае нужен.
а если датчик сдохнет)
Не понял.
я к тому что датчик стоковый тоже может сдохнуть)
Ну так его взял и заменил, нет никаких проблем.
Ну и отлично.
Ваще чётко)
в поддон не надо, лучше отдай токарям корпус масляного фильтра чтобы нарезали в нём штатную резьбу 10х1 под датчик
Фильтр в 1.3 накручивается на блок, придется в поддон.
FORMUS
в поддон не надо, лучше отдай токарям корпус масляного фильтра чтобы нарезали в нём штатную резьбу 10х1 под датчик
У нас не корпусов фильтра. Димон правильно говорит — сразу в блок вкручивается.
я уже забыл((
Бывает…)
Отличная работа! У меня позже будут вопросы!
Спасибо) Пиши, спрашивай, чем смогу тем помогу)
ок
Отличное исполнение, рад что послушался совета!)))Эти датчиков валом…и они вполне надежные
О, тебе отдельное спасибо! Отличную идею подсказал)
Не за что!Обращайся)))
Waler
О, тебе отдельное спасибо! Отличную идею подсказал)
Проблему температуры легко решить, посмотри мой бортовик и поймешь)))Плита под фильтр…www.drive2.ru/l/3738362/
Была такая идея кстати… Да вот плиту не заказал…
Самый простой вариант и в нужном месте, лиьо точи проставку под второй масленный датчик таким же макаром
Тоже вариант.
в поддоне наверное другая температура будет, там оно вроде остывает
в большинстве авто именно там датчик и находится. Я этим и руководствовался.
В большинстве случаев там находится датчик уровня масла, а не температуры
Но и температуры тоже есть.
хорошая статья)
спасибо)
А я тут смотрел механический индикатор давления масла )))
Неплохо так заморочился и результат хороший.
Да, жаль проверить не успел…
температура работает ?
Пока что нет, дописал)))
а я смотрю давление падает,
а температура не растет )))
Масло менять буду, тогда и замучу уже)) А то только заменил 300 км назад))
Не плохо!)))) я так от ваз 2106 запилил себе.
Не хотелось заморачиваться с разбором датчика))
Вообще-то я думал что наоборот, чем больше температура тем больше давление, да и физика этому учит.
Нет, как раз таки жидкое масло теряет способность создавать давление. Даже у друга Ауди с допами по заводу, такой фигней занимается — как прогреется так вообще давление пропадает…
Хм, прикольно
Я так тоже до сих пор думаю, если честно)))
AlexdelTuria
Вообще-то я думал что наоборот, чем больше температура тем больше давление, да и физика этому учит.
ничего что масло становиться жиже? И что почему то в корчи льюn масло с высокой вязкостью типа 20w50 или W60?
И что что оно становится жиже? В корчи льют масло с вязкостью повыше, чтобы оно не угорало.
ты вобще не понимаешь что с маслом происходит при нагреве что ли?
Из Wiki:
Показатели высокотемпературной вязкости:
Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость. Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0
и еще:
Для длительной работы на высоких температурах, в некоторых ситуациях может использоваться еще более вязкое масло. Некоторые двигатели гоночных автомобилей используют 20W-50, но это рекомендуется только в случае увеличенного люфта подшипника. Увеличение вязкости масла также увеличивает трение, из-за которого ваш двигатель потеряет несколько лошадиных сил. Именно поэтому масло 20W-50 предназначенное для гоночных автомобилей не было бы лучшим выбором для каждодневного вождения или использования в холодную погоду для большинства транспортных средств. В последнее время в гонках используются более жидкие масла, такие как 0W-20, 0W-30, 5W-20 или 5W-30, чтобы уменьшить трение.
Википедию сядь сам и почитай. Речь была о другом. С тобой разговор окончен, иди другим тыкай вики.
что и требовалось доказать что ты сам не понимаешь почему масло становиться жидким и зачем высоковязкое масло
Кому ты что доказывать собрался? Я с тобой вообще ничего не обсуждал. Прицепился к фразе и чешешь тут ересь всякую.
чешешь чушь ты! я тебе подсказал просто что масло ведет себя совсем по другому и скинул инфу все
Стас, или друг Стаса))) иди лей свой Нафтан и не дури голову. Инфу почитали и без твоих указок.
что и требовалось доказать что ты сам не понимаешь почему масло становиться жидким и зачем высоковязкое масло
Иди в Корча своего веретенку лей и гражданам голову не дури))))
а что порше не валит уже?
Нафтан, надо было лить, Нафтан!
Ну а температуру масла чего не подключил?!
Да, забыл написать… Датчик температуры масла буду ставить при замене масла. Датчик буду вкручивать в поддон.