Расширение колеи — Перенос опор стоек

Планов на зп нет

с каким рычагом и какой вопрос, скалки это палки чтоль? изготовлены на заказ нужной длинны

ооо нашел в бортовом все на свои вопросы))

лицоладоньблеать, там буквы для кого написаны?

Да какая разница что над чашкой что под ней.

пляяя, я только сейчас понял что ты спросил, емаё, пиши по-русски…
наверх перенесена для увеличения энергоемкости(ход штока аморта сожранный занижением возвращается немного), ну и во вторых если оставив снизу то на 5см не получилось бы сместить.

Переносом ослабляешь чашку кузова. Вроде по русски написал.

Ok, расскажи это лукойловцам, всяким грантам кап строителям и wtcc'шникам итд, как у них все плохо:)))

Я общался по поводу этого. Там стаканы далеко не сток. Зачем так тачку расширять ?

Так и у меня не игрушечные, это еще не конец, на них каркас скоро зайдет. Захотелось.

Захотелось что ? www.auto-sport.ru/archive…_racing/IMG_5265_1024.jpg

и что? причина такого усиления адовые пружины, а не перенос наверх.
и да возможно так же будет, но позже.

Да даже если и сток пружина стоять будет все ровно выдавливать начнет. Расширение зачем ?

Когда выдавит, закажу у фрезеровщика нужные по типу этих, или ты думаешь у меня тут нефтяная скважина, не все сразу… Для скорости в повороте, зачем еще

Появиться избыточная поворачиваемасть.

Товаришь копетан очевидность, кто вам сказал что не будет расширен зад?

Про зад я и не сомневался. Как раз при этих мероприятиях и будет этот эффект.

Ну ок, тогда я спокоен, а то все не достаточная да не достаточная на пп у всех, одна лишь база ни о чем не говорит, там все сверх наголову перевернуть можно настройками, особенно глупыми.

Да просто из опыта. Мало кто тазы расширяет.

Такое вообще мало кто делает, обычно проставки и фотосет на парковке…

пропорциональное укорачивание базы это понятно, задняя балка по возможности тоже сместится

колея то каким боком к досточной не достаточной упр. углы аккермана все зделают. я из за глупых вопросов перестал подвеску выкладывать. Достойный у тебя кастом!

предполагаю что он о пропорции изменяется базы, она как бы укорачивается и машина становится более склонной к заносу

чтобы по феншую было надо рулевые сошки повернуть к центру кузова миллиметров по пять каждую

с сошками работа проведена и на глаз это точно не по фен шую, рассчитал насколько смог, там смешение и в сторону и вниз произошло, все комплексно.

могу расписать как я нашел нормальное положение рулевых рычагов.

давай, чужой метод всегда интересен

выставил авто по уровню на дисках без резины . предварительно раскачав чтобы подвеска угомонилась в статике. натянул проволку от шаровых до центра задней балки. при этом точку центра делал в начале колесных дисков а не в центре оси. потом крепишь отвесы к сошкам там где центр наконечника . проворачивая находишь место касания отвеса с протянутой проволкой.

Этот способ работает когда шс рулевого наконечника находится на одном уровне с нижней шаровой, в варианте рулевой сошки как у EP3 или на Зубиле не годится, точка оси поворота не на шаровой находится, а как бы в воздухе на уровне шс рулевого наконечника и оси проходящей от нижней шаровой к шс верхней опоры.
Можно конечно найти эту точку, спроектировать вниз и от нее натянуть уже снизу струну, но из серии мишен импосибл:)
Я пошел немного другим путем, сделал проекции стойки с кулаком на бумаге и уже дальше по струнному методу, ну и немного математики.

опора сверху закрывает

А нафига он? гражданская эксплуатация при таких изменениях точно запрещена.

так тогда можно было дальше расширить, но хозяин не захотел, тут половине драйва можно запретить эксплуатацию

то что у половины драйва реально на учет поставить при желании… по этому инспектор не сможет просто так на дороге придраться, а вот за это сходу и без разбора лишение. и там никакая экспертиза не поможет. Стоит только капот открыть на дороге общего пользования.

ну тут мне, кажется, на все в шоке будет смотреть. и забудет про лишение, только вопросы будут что да как

возможно, но Евгений, в моем понимании, достаточно адекватный человек, чтоб не попадаться))

"то что у половины драйва реально на учет поставить при желании… по этому инспектор не сможет просто так на дороге придраться" вот тут бы хотелось по подробнее) можно в личку

да тут и без лички можно, может всем интересно будет.
большинство изменений в теории можно согласовать с МАМИ и зарегистрировать в ГАИ.
Но есть список изменений, которые нельзя вносить не под каким предлогом и МАМИ их согласовать не будет ни при каких обстоятельствах.
В частности нельзя трогать угол Акермана, но ни один человек, на глаз на дороге определить этого скорее всего не сможет. А вот изменение конструкции опорных чашек, видно сразу, и это еще один пункт, который запрещен при любых обстоятельствах.

Так же как и чашка, все элементарно видно, сошка будет переварена-переделана итд.
Любого дрифтуна тормозишь и все привет…
А вообще вы тут много говорите, палите контору, ахахаха

Да ладно? на трек своим ходом?

Со остальным, кроме чашек, геморроя больше, это еще доказать надо. А чашки как бы вообще трогать нельзя ни сваркой, ни как-то иначе.

Да нет конечно что ты, только с полной погрузкой на прицеп, ведь только так все каркашенные корчи приезжают на трек, даже не представляю как иначе.

муахаха… своим ходом, конечно )))

да не может быть, это же незаконно

8см проствки, прикалолся чтоль? про понятие "плечо обката" почитай в гугле.

да ладно бехи ездят и с 10см)) шучу, это конечно не гуд
h-a.d-cd.net/e490f48s-960.jpg
h-a.d-cd.net/5490f48s-960.jpg

дураки всегда есть и будут. одним шашечки, а другим ехать.

ответь выше нам на спор, гражданская эксплуатация будет?

там вон в углу слики валяются, на них тоже нельзя, беда печаль…

Если ты про проставки, то их нет.

Нее, вообще на сколько вылет колёс увеличивал?

Я не понимаю тебя, вылет на дисках 28, 17" Слик L702 других не делал, был бы 38 взял бы 38.

он наверно имел ввиду колесную базу

про нее все написано