При езде в городском режиме было ощущение, что при разгонах тяги маловато. Свечи поставил новые.Снимал и чистил дроссельную заслонку. Решил сделать ревизию клапана EGR.
Держится на 2-х шпильках с гайками, снимается быстро. При осмотре черный нагар был в канале и на самом клапане. Чистил с помощью карбклинера. Очистилось хорошо.
По отзывам участников решил заглушить клапан.
Вырезал 4 одинаковых прокладки из паронита толщиной 1,5мм каждая. Одна служит заглушкой, а в трех остальных вырезал дополнительное отверстие, чтоб выход клапана на упирался в заглушку. Если ставить просто заглушку — может гореть Чек.
Заглушка устанавливается на самый низ, а поверх нее друг на друга остальные три. Высоты шпилек вполне хватило, чтобы обратно поставить клапан. Конечным результатом остался доволен. Появилось хорошее тягло и подхват даже на низких оборотах. Двигатель стал работать мягче.
Комменты 16
а у тебя есть размеры заглушки?может металлическую заглушку сделать а поверх прокладки из паранита?
Размеров не помню, делал по месту. Открутил клапан, положил на паронит и обводил контур. У меня осталась запасная прокладка, как приеду с командировки, замерю и сообщу. Можно попробовать металлическую пластину с отверстиями под шпильки и поверх паронитовые с отверстием под внутренний клапан
ну хорошо, ну что нибудь придумаю)
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти