Койловеры Tein от Stream RN3 ч.1

Как я писал раньше, после установки 17 дисулей, занижение было неизбежно)) Это был всего лишь вопрос времени) и денег))
По началу искал просто пружины с занижением, но ничего толкового по хорошей цене не находил, а новые в районе 9000руб. не особо устраивали. Параллельно с этим изучал вообще вопрос занижения, как делают, как правильно и тд. Понял то что ставить заниженные пружины на родные стойки — не вариант, тк стойка будет работать не в своем рабочем диапазоне и чаще всего за счет отбойника(темболее хотел минимум -50), а это значит кузов будет как бы "прыгать" (ну как у бпанщиков это обычно). Меня это естественно не устраивало, тк хотелось не просто занижения для красоты, но еще и афигенского управления за счет жесткости и правильной работы амортизатора как такогого) Начал смотреть уже аморты в сборе с короткоходными стойками, цены расстроили еще больше, да и найти что-то бу вообще не реально было, только новые.
Как-то бороздя просторы интернета наткнулся на такую замечательную вещь как винтовая подвеска (или койловеры), начал читать, смотреть по ним инфу, и понял то что данная вещица как раз удовлетворяет все мои так сказать потребности и это то что мне нужно + еще и при необходимости можно будет менять клиренс, что очень актуально зимой. Короче загорелся очень, начал искать и как-то прям быстро нашел хороший вариант правда от Streama RN3 — японской и очень известной фирмы TEIN. После нескольких проверок продавца, убедился то что всё норм, оплатил и мне выслали уже мои винты, как уже ведется опять с другого конца нашей необъятной страны. В общем недели 2 шли и вот он долгожданный звонок с транспортной и я уже лечу через пол Москвы)

При получении всё оказалось реально в том состоянии о котором и оговаривалось, стойки сухие и всё на месте что и должно быть+даже отправили мне задние сайленты для сивика и передние рулевые наконечники от стрима. И как уже известно всё это могло означать только одно)))

Но надо было для начала всё-таки перебрать стойки на всякий случай, ну и заодно прокачать.

Начал перебирать

и вроде все комплектующие реально в хорошем состоянии, пыльники, отбойники и опорники(что-то вообще было заменено на новое, тк парниша что продавал хотел себе на EU ставить, но не сложилось видать), но как это обычно бывает не бывает всё идеально( Передняя левая стойка оказалась со свободным ходом на половину штока, то есть пробитой((
Надо сказать, то что у моих тейнов есть еще один хороший +, это то что они полностью разборные, можно самому обслуживать, но у меня уже горело ставить и я не стал заморачиваться с подбором штока, сальников и тд. Просто отвез разобранный аммортизатор в тюнинг-ателье "УРТ",

которое является официальным представителем фирмы TEIN в России и занимается в основном как я понял подготовкой субарей для ралли, тк вся парковка была в субарях) отправляясь туда понимал то что скорее всего оставлю там последние деньги, но желание скорее всё поставить ослепляло) В общем так прям и принес им в 2-х целофановых пакетах по-моему от пятерочки разобранный амортизатор)))

В течение недели наверное собирали стойку, время от времени звоня мне и говоря на какой стадии на данный момент, что нужно менять и тд. Ну я решил тоже время зря не терять и поменять задние стойки на неделе.
Поменял стримовские сайленты на сивиковские и приступил на выходных.
В принципе всё прошло отлично, всё хорошо открутилось, тк недавно ставили задние дисковые тормоза взамен барабанных (www.drive2.ru/l/8591978/ почитать можно здесь) и всё соответственно встало как нужно. По высоте получилось немного ниже стока, практически с полностью выкрученной пружиной, я даже немного расстроился (хотя дело мне кажется было в том что сзади были стоковые просевшие пружины, да и плюс ко всему колы всё-таки от стрима, а стрим явно тяжелее)

Но что сказать по ощущениям)) после того как проехался в стиле тайм-атак по пустым дорогам, я был немного шокирован какой держак появился на заднице, просто как влитой облизывает дорогу, реально прям разница ощутима. А перед прям чувствуется такой какой-то валкий, кренится, как будто вообще не держит. После этого момента конечно понял почему так много людей заморачиваются с подвеской, и был прям в нетерпении что же будет после установки переда, понимал то что главная разница именно от него будет, стоит просто взглянуть на пружины стока и на тейновские, сразу это понимаешь)

Но об этом уже в следующей части, итак длинновато получилось)
Всем спасибо кто читает и следит за моей машинкой, впереди еще много интересного)