Качество топлива или трактор замёрз :(

Всем привет. В Беларуси эта зима выдалась по-настоящему зимней с блэкджеком и шлю.ми всеми прелестями в виде морозов и снегов. Как бы я ни старался ухаживать за своим тракторком всё же не уследил и повёлся на бесплатный сыр, с коим и угодил в мышеловку. В конце 2015-го года, аккурат 31-го декабря появилась возможность заправить полный бак соляры со скидкой в 10%, любезно предоставляемой заправкой А-100. Скажу я вам сразу, ребята, ну их нахер и заправляться я там больше не буду ))) Довольный приехав домой 31-го декабря, отпраздновав новый год и проснувшись в трезвом здравии 1-го января я обнаружил, что на улице то -15. Ничего критичного на первый взгляд ввиду того, что наша зимняя солярка начинает "киселиться" при -20. Как всегда автозапуск, лёгкий непринуждённый старт и я собираю своих девчонок, чтобы поехать к родителям отметить новый год с ними. Выхожу, сажусь в машину, движок тикает ровно, никаких проблем пока я не начинаю ехать… Газку добавляю и хлоп машина глохнет. Вот те раз, что за фигня. Заводим с пол тычка — норм работает. Только ехать — хлоп и заглох. Да ёмаё. Попутно даю прикурить соседу, а сам думаю — а как ехать то? Тут уже мои девчонки спустились и сели в машину, а машина то не едет. Думаю ну всё соляра дрянь и никуда мы не поедем. Благо стоит БМВ бензиновая — прыгнули в неё и поехали.
Но нужно же что-то делать с тракторком. Думаю ну буду уже разбираться 2-го января, что уж тут сегодня колдовать. Приходит 2-е января, завожу машину, а она фик там — не схатывает ни в какую. Глядь на термометр а там -25! Вот жованный крот! То, что и вчера то не особо хотело ехать, сегодня просто окончательно замёрзло, да ещё и полный бак! ((( Звоню другу-трактористу бородатому дальнобойщику, говорю мол так и так замёрз нафик. Тот спрашивает где соляру заправлял? Я грю ну на А-100. Он мне ну а хрена ж ты там заправлялся, заправок тебе мало? А-100 никогда не отличался хорошим топливом, и уж тем более соляркой. Я грю замечательно, что ты в курсе, а я нет, но что делать то теперь? Он говорит мол не ссы и не с таким боролись, бывали времена грит лежишь под фурой с паяльной лампой посреди казахской степи… В общем, мне после этих слов аж потеплело )))
В итоге говорит едь покупай размораживатель топлива и новый топливный фильтр, всё остальное по месту сделаем. Купил размораживатель High Gear и фильтр. Залил в бак на ночь.

На следующий день приехал друг, достал инструмент и давай колдовать.

Трубки на фильтре задубели караул. Решили нефик чудить — надо идти за чайником с кипятком. 10 минут и я на улице с чайником. Полили водичкой и опа — трубки мягенькие, скинулись быстро. Как и предполагалось весь фильтр запарафинился и топливо не проходило. Ставим новый фильтр. Теперь нужно парафиновую пробку выбить в топливопроводе. Друг дует изо всех сил в шланг, но у него только надуваются глаза ))) Пробка примёрзла. По-хорошему, нужно это делать насосом, но за неимением оного пыхтим сами. В итоге пробка поддаётся натренированному дутию и можно подсасывать соляру… Скажу честно — всегда считал это стрёмной затеей сосать топливо ))) Друг так всосал, что набрал полные щёки соляры за доли секунды ))) Видать на фуре надо долго сосать, чтобы солярка добежала ))) А тут она так быстренько хоп и притекла. Изрядно поплевав по сторонам прихватываем шланги хомутиками и закручиваем. Вроде плотненько. И тут фраза, которую я так ждал — ну, заводи! Маслаю стартером, мотор заводится, троит, пыхтит, как будто хочет просто вырваться из машины и упасть на землю со словами "ну нах, я сплю до весны". Друг говорит — по всем признакам воздух в системе, надо затянуть хомутики. А они то и не затягиваются, так как задубели уже на морозе — вот чорт! Но не беда — чайничек то ещё стоит и в нём горячая водичка имеется. Полили на шланги, они потеплели и размякли — и хомутики начали хорошо затягиваться, по несколько оборотов на каждый. Ну-с, заводим! Маслаем стартером, пока ноль реакции. Ясен пень, если там воздух. Маслаем ещё, акум то знатный — Exide — когда он крутит складывается ощущение, что можно и тепловоз таким заводить ))) И опачки — мотор завёлся! И работает так ровненько. Счастью нет предела. Говорю мол старик оргомное тебе спасибо на помощь, пузырь с меня попозже, а сейчас в макдональдс за кофе и бургерами погреться, да и надо покататься пару кругов по кольцевой, чтобы хоть немного освободить места в баке и залить каких 5 литров 92-го, чтобы разбавить муть в баке.

Собираем инструмент и стартуем, друг на ML-ке с таким же мотором впереди, я следом. Выехал со двора, дал газку и хрясь — заглох! о_О Вот жованный крот! Видимо, новый фильтр успел хапануть разбадяженного киселя. Друг говорит — не ссы, бывает, нужно прогреть до рабочей температуры, чтобы тёпленькая обратка бежала в бак — там она наведёт порядок и будет тип-топ. Ну лады, ищем картонку, суём в радиатор, я понемногу газую. Друг тем временем сгонял в макдак и притянул долгожданные бургеры с кофе. Посидели, покушали. Тискаю на гашетку — 2000 оборотов, 3000 — держит! Ура! Отпускаю друга домой к семье, а сам еду прокатиться морозным вечером по минской кольцевой. Спалил 6 литров соляры за 2 круга и залил 92-го бензу, жалко 80-го больше нету на заправках — трактористам то нужно октановое чем меньше, тем лучше. Ну да ладно и так сойдёт — нам бы изъездить соляру и забыть про это как страшный сон. Откатал полный бак за неделю, прикупил присадочку в топливо Castrol и лью теперь нормальную соляру с Белнефтехим — о ней как раз таки все дальнобойщики отзываются очень положительно, а им я верю больше, чем громким словам на заправках и рекламных сообщениях. Осталось только вот ещё разок топливный фильтр поменять, а то иногда заводится не с 1-го раза )))