Про масло

Доброго дня, друзья!
Сия запись почти ни чем не отличается от обычной записи про ТО, как я мыл машину или типа того, за одним исключением. Вот о чем я, собственно: Как-то давно, лет шесть назад подсадили меня друзья автоспортсмены на вкусное маслице Motul X-cess 8100. Тогда (как впрочем и сейчас, но уже реже) я гонял на любимой 10-ке, взрывая наглым басом двухстволкой породистого Ultera тишину Одинцовских улиц, пугая бабок и оставляя за собой пищащие сигнализации и приговаривая "Трепещи племя тугарское перед богатырем Русским". И питался тот злобный хомячок исключительно Motulем, потому как не угорает оно на высоких оборотах и смазывает все и вся во всех режимах работы. Помятуя эти истины и впустив в семью бегемотика, стал и его кормить теми же вкусняшками, типа хуже не будет. После неизвестно какого масла, на Motulе движок буквально зашелестел.
Но, совсем недавно, блуждая по нашему сообществу, впал в дискуссию о пользе ветра-суховея… Motulя на… кошелек автовладельца.
Разговор складывался в таком ключе: Motul должен стоить в два раза дешевле, потому, что крэк. Че за крэк, че за фигня, парнишка мне анализы экспертиз скинул (www.oil-club.ru/forum/top…-cess-8100-5w-40-svezhee/), да и поиск мне в помощь.
Про крэк. Итак, гидрокрекинг — это очистка минерального масла способом химической обработки под давлением и доведение его с разряда «минеральное» в разряд «синтетическое» благодаря изменению молекулы. За основу берется нефть, из которой изготавливают сначала минеральное, а уже потом оно проходит очищение способом гидрокрекинга. На выходе получается масляная основа, которая становится качественнее минеральной, но и синтетической ее назвать тоже нельзя. Стоит учесть, что ценовая категория ее намного ниже. (maslogsm.ru/vidy-klassifi…govoe-motornoe-maslo.html)
А по факту: Motul (по крайней мере то, что мы льем) заявляет, что это 100% синтетическое масло, каковым по сути не является.
НО ОНО ЖЕ ХОРОШЕЕ, не унимался я, ну и пусть крэк, ну и пусть дороже. А на каком ресурсе оно сохраняет свои свойства? Внимание 4-5 Ккм. Это не только мое мнение. Это показывают анализы… Да и люди говорят.
К тому же настоящий Motul не проходил таможню РФ уже несколько лет.
Буквально, в пятницу, общался с человеком, представителем одной конторы (маслами торгуют), скоро и они на Motulе зарабатывать собираются (будут официальными представителями), так он поведал, что настоящий Motul сейчас выпускается только для спортсменов использующийся на один заезд. Вот так. Разочаровался я чуток.
А что взамен?
Из тех же анализов и общения, я выбрал масло, которое тоже по заявлению производителя 100% синтетика, но сохраняет свои свойства при пробеге 10 Ккм.
Я остановился Neste City Pro 5W40. Конечно, название довольно таки смешное, но анализы, как у космонавта и цена пониже.
Будем пробовать, пирожки жарить на нем не буду, мотор работает мягко…
На угар пока сказать не могу, залил только два дня назад.
По ощущениям. Работает как свежий Motul, эластичнее, чем "оригинал" от ниссан. Завел сегодня в -10 стабильнее, чем на Motulе. Конечно, -10 это не дубак, но разница ощутима.
Итак, собственно: Neste City Pro

Exist подвел, пришлось вместо германского манна или бош брать втридрого оригинальный фильтр ниссан в авто 49.
Что по упаковке. Обычная пластиковая канистра с контрольным кольцом. О защите, как у Motul, здесь говорить не приходится, но и статей о подделке я не нашел.
О цене: канистра из 4л обойдется от 1700 до 2800 в Мск, оптом по 20л почему-то дешевле не выходит, вопреки законам коммерции. Но одной канистры маловато.
Если кто-то по считает это бредом сивой кобылы и останется верен своим традициям Motul, хочу предостеречь, друзья.
Motul, как и любое популярное масло, стали тоже подделывать. Не моего пера, с просторов сети, если автор объявится, добавлю в соавторы.
В общем-то вот: