Долгожданная обувка в "зиму"

Долго копался с мышой на перевес по различным ресурсам в поисках подходящих покрышек на зиму. С момента покупки стояли родные шины Nankang Utility SP 7 245/60 R18 105H с гордой маркировкой M+S.

В процессе подбора остановился между двумя "шипастыми" вариантами:
1. Michelin Latitude X-Ice North 2 245/60 R18 105T
2. Nokian Hakkapeliitta SUV 7 или 8

Ещё немного подумав, почитав отзывы о российском производстве Nokian и коэффициенте "лотереи" при покупке предпочтение было отдано Michelin. Ехать за ними было нужно через полгорода, а на родной резине Патра это осуществлять как-то не хотелось: кругом снега и льды. Посему отправились на второй машине, обутой в точно такую же резину, т.ч. перед глазами было реальное представление качества. При учёте спокойной езды пилота, примерно за пару лет эксплуатации этих шин шипов не потерялось вовсе. :)

Хорошо, что рядом с домом много шиномонтажных точек — выбирай, не хочу. Перегрузили резину в Патра и… я начал его откапывать. Потому как стоял он, бедный, уже как месяца полтора. А вокруг образовался некий утрамбованный снежный бруствер, с подмёрзшими колёсами. Приняв сие за собственный недогляд пополам с аурой внедорожника, откопался и мы начали монументально медленное движение. Метра два. После чего выяснилось, что бруствер я откопал хреново и надо больше. Приняв сие за второй собственный недогляд пополам с аурой внедорожника, откопал ещё часть.

И только благополучно выбравшись из такой "колыбели" вспомнил, что есть же 4х4. Но потом засомневался в целесообразности, т.к. не рекомендовали его использовать при крутых углах поворота, а места для выезда было не так уж много. Хотя, я могу и ошибаться в этом смысле — мне можно. Пока что.

Итак, 15 минут пути и мы на месте. То есть подняты и беззаботно болтаем колёсами в ожидании постановки новой резины. На всё про всё ушло полчаса. Время, за которое по неизвестным мне причинам Патр поставился на сигнализацию, что никак не отразилось на брелке. В итоге, при попытке открыть двери, я узнал, что они заблокированы. Вероятно, пока работники колдовали над колёсами, я умудрился нажать на пульт ключа, что лежал в кармане и приборы рассинхронизировались. Открыв ЦЗ с помощью пульта на ключе, открываю дверь и вопли сирены не заставляют себя долго ждать. Провозившись с приведением брелка и пульта ключа в нормальное состояние секунд 15, возвращаю всё в норму и мы благополучно уезжаем. Себе на заметки поставил провести опыты по синхронизации сигналки и ключа и выявить закономерность: может это просто я случайно нажал, либо что-то некорректно работает, т.к. помню по документации, что у штатной сигнальной системы есть время ожидания и может в ней дело.

А между тем, мы теперь на новой резине, старую оставили на хранение на полгода — девать пока некуда и позже, вероятно, буду продавать. Ничего от колёс не гудит, не шумит. Во всяком случае я никакого дискомфорта не ощущаю, либо не тем слушаю. )

По ощущениям от езды на родной и на новой резине: по моему скромному мнению, зря на Nankang метка M+S. Любая рельсина отдаётся деревянным бруском в позвоночник, в процессе езды я чувствую как колёса проворачиваются на 1/4 чуть только вступят на снежную утрамбовку, ехать на ней больше 30 км/ч как-то не хочется. Как только сменили покрышки и проехали на них по городу, всё вернулось на круги своя. Отчасти психосоматика, а только не возникает ощущения, что колесо сейчас пробьёт крыло и капот; трогаешься, едешь и тормозишь на ней вполне уверенно и ровно на столько, на сколько и хотел.

Однако это первые впечатления от первой машины, первой резины и впереди ещё куча и маленькая горка мыслей насчёт улучшений.

В ближайших планах: протяжка, регулировка дверей, замков, мысли на тему доп.уплотнителя на двери после регулировок, воздухозаборник.

Все работы и покупки проходили по различным акциям, т.ч. вышли чуть дешевле средних цен по городу. Но в пределах разумного. )

PS: Забыл сделать фото в новье, для истории. Будет чуть позже.