4 мая 2015г. Машина заехала на ремонт в гараж, где и стоит по сей день. Ремонт начался с передней подвески, а точнее с полной её разборки и осмотра всего что там есть.
Итог — стойки и одна нижняя шаровая оказались живые, а остальное пошло всё под замену.
Отступлюсь немного от темы и скажу что машина собирается под чутким руководством человека реально с золотыми руками, на его плечи ляжет подготовка к покраске, подгонка обвеса и сама покраска, человек по профессии токарь, нет Токарь с большой буквы, в наше время я считаю довольно редкая профессия, так что очень много вещей было сделано вручную, по ходу дела я буду упоминать самые значимые детали.
Вернёмся к подвеске, сайленты втулки, в общем резинки брал "точка опоры", шаровым отдал предпочтение "555". Так же была сделана ревизия передних суппортов, на них был куплен оригинальный ремкомплект, поршни в хорошем состоянии, тормозные колодки, немецкой фирмы "текстар", тормозят они хорошо, но скрипучие, что лично меня напрягает.
Самое печальное в передней подвеске была балка, она подгнила, контрактную брать не стал, так как не добился правды о взаимозаменяемости с моноприводом, а именно от вэдовой версии балки не было, так что балка была восстановлена собственными силами.
Так же была установлена металлическая защита днища, кстати от девятки)))))
П.с: Фото на телефоне не все, с компа дополню)
Комментарии 9
Привет 👋 как полиуретан себя ведёт ? Жестко и как долго ходит ?
Привет, не много дестковат, в морозы поскрипывает, 30к отходило вроде норм
Спасибо за информацию 😉
ни че балка сгнила
хахах, старость не радость)))
какая старость че он 70 года антикора суки еожалели
есть фото защиты?
пока нет. как сфотаю, сразу выложу.
то же про защиту интересно, много там чего переделывать и куда ее лучше прикрутить