Вебасто/Эбешпехер, мои варианты установки

Ставил давно.
Уже и не вспомню, с чего началось, но загорелось мне поставить подогрев, и чтобы автономный был, без привязки к розеткам. Бинары не рассматривал, отзывы по ним сильно разнятся. В общем, шарился по объявкам, нашел вебасто за 18 тыс б/у (новые около 30 тогда были), посмотрел и взял. Он был доукомплектован новыми трубкой топливной и заборником из бака, как бы полный комплект.

Вооот. Карина была тогда 211. И было лето. Я не торопясь поставил топливный насосик (засверливается лючок на баке 8 или 10 мм, не помню, вставляется заборник, крепится гаечкой, все в комплекте, трубочка цепляется, сразу на насосик, и по пластиковой защите вдоль тормозных трубок до моторного отсека протаскивается. Провода до насосика прокинул тогда по салону, а на калдосе вроде там же, вместе с трубками). По времени — с размышлениями и работой — одного вечера хватает на этот этап. По-хорошему яма нужна, или подъемник.

Потом начинаются думки по поводу размещения самого котла. Вообще рекомендуется снять бампер и спрятать котел в нише слева или справа, как удобнее. Мне этот вариант не понравился, я рассудил, что если нечаянно ткнуться бампером куда-нить, или тебя ткнут, не важно, то вместе с бампером придется менять еще и вебасту. Поэтому стал искать варианты размещения в моторном отсеке.
В сети был вариант установки возле левого стакана стойки, но та машина была без АБС, а у меня блок этот на месте и работал, не варик. Хотел приговнякать на моторный щит, под впускным коллектором, но отсоветовали — типа железо тонкое, а по другую сторону моторного щита проводка/печка и т.п., тоже не… Да и не подлезешь туда чисто физически, место как бы есть, а руками что-то делать не подлезешь.
Еще был озвучен вариант установки вместо расширительного бачка, он на 21х кузовах выполнен заодно с бачком омывателя и занимает прилично так места, этот вариант и внедрил, короче.
Вариант, кстати, такой, творческий, нужно много желания, сварка потребовалась, сам бы не сделал, но — не имей сто рублей, как говорится))) Помог друг.
На разборе прикупил бачок омывателя марковский, плоский, который стоит под капотом (на них бывает, что и в бампере), и расширительный от 19х кузова, он аккуратный и компактный, и скошен так удобно снизу вверх. Тоже долго ходил и перебирал бачки разные, прикидывал что да как.

Фотал не все подряд, но основные моменты есть.
Одна из первых примерок:
Кронштейн — симбиоз, верхняя часть — это вебастовская родная пластина крепления, нижняя — просто пластина, тут сварка и потребовалась. Места крепления — заднее — на болт подушки, переднее — болт крепления датчика удара, сам датчик перенесли чуть вперед. Выхлоп выходит вниз, как раз на отверстие, в которое вставлялся штатный расширитель с омывайкой, только пришлось это отверстие увеличить дрелью раза в два-три.

Еще одну пластину изобрели с другой стороны, сейчас смотрю и кажется, что это было лишним:) Но закрепилось мертво, дырки опять же штатные, с резьбой:

Марковкин бачок примерился вот так:

Высоковато только, пришлось чуть нагреть и примять:

И ухо перепаять, и для штатной направляйки на правом брызговике изобрести колечко

Ну и примерно так вышло все:

Шланги — подача в печку, забор из блока, т.е. патрубок от блока до печки снимается, а вместо него как бы (образно говоря) появляется вебаста.
По шлангам надо сказать, что длина получилась их относительно большая, и это стало заметно по циркуляции ОЖ на холостых оборотах, то есть в мороз если постоять на холостых, а потом подгазануть, то теплее воздух с дефлекторов пойдет.
Проводов не много там, все понятные, разъемы не путаются. Три проводка на пульт протягиваются через моторный щит слева, плюс-минус на акум и всё…
Можно зацепить климат, чтобы грелся салон, но я не стал этого делать, в целях энергосбережения… Как-то владелец свежего дизельного GL сказал: "Сел утром, все тепло-хорошо, но стартер не крутит…" Акум устал.

Проюзал несколько зим и продал с машиной. Из минусов такой установки — слишком муторно это, ну и про длину шлангов написал выше.

Когда купил калдину, по расходу топлива она мне сразу не понравилась, да и потом, на газе, заметил, что на прогрев тоже так нехило вылетает бенза, а если греть зимой в морозы, то вообще не понравится мне это… В общем, проработал вариант приобретения эбешпехера, взял новый, без установки. 26 тыс получилось, в 2012 году.
Ну и вспомнил всю эту любовь с инсталляцией в карину, и не захотел повторять)
В первый вечер — всё по накатанному — бак, лючок, насосик, провода и трубочку.
Потом снял бампер, слева удалил эту беду (бачок, резонатор впуска вроде называется) примерил котел, засверлил отверстия под крепежную пластину, прикрутил:

Повесил девайс, выхлоп протащил в этот раз так, чтобы он дул на картер двигателя

Шлаги вверх, так же, вместо того же патрубка, провода тоже так же протянул, как на карине. Побыстрее получилось, и, в принципе, в одну каску всё.
Кстати, вариант исполнения этого эбешпехера — с отдельно расположенной помпой ОЖ (на вебасто все одним блоком выполнено было), есть свои плюсы по размещению.

В завершение хотел отметить, что сложностей, по сути, особых нет, как поставить, так и снять. И все выполнено качественно так, все разьемы, трубочки, хомутики, всё продумано, собираешь и улыбаешься. В новом комплекте полно пластин всяких для крепления, шлангов, болтов, хомутов с запасом положено.
Как обычно, качественная вещь хоть и стоит денег, но, как правило, впоследствии она не разочарует.
И запуск в мороз после прогрева — это надо просто один раз прочувствовать, чтобы все вопросы отпали.
За сим всё)