Всем привет.
Проблема была обнаружена на очередной диагностике Лексией.
Как выдно по той записи, открыл реле, посмотреть на наличие всякого ррода неисправностей, но все оказалось красиво и без дефектов в реле.
Спасибо вам товарищи, за подсказ что это все таки надо лезть в свечи накала, не все знают что эти свечи находятся сзади двигателя, тоесть в жопе… :)
Была заказана свеча немецкого производителя BERU GN054 за 300 грн, заранее прозвонив через разьем реле определил, что только одна свеча сдохла. И так как свеча на 8мм обычной головкой ее не покрутиш, нужна удлиненная, пришлось купить за 22 грн еще и головку для свечи и медную высокотемпературную смазку ликви моли за 150 грн.
Дальше начался процес обнаружения где они вообще стоят. Для этого нужно снять патрубки воздушные, разобрать жабо до лобового, вытаскиваем фильтр воздушный, разбираем на две части корпус воздушного фильтра — вытаскиваем…
А дальше я почувствовал себя настоящим стоматологом, так как, даже в мануале по ремонту написано что дальнейшие процедуры проводятся с помощью зеркала. Берем хороший свет, окунаем в моторное пространство и зеркало, одному можно но неудобно, помогал мне несменный помошник pravdiviy85, держал свет, а я уже оперировал зеркалом.
Когда я обнаружил эти маленькие пиндюрочки :) по другому их не назовеш ввиду их размеров, да еще и зекрало было автомобильное, оно немного уменьшало реальные размеры :)
Заранее хочу сказать что доступ к 2 свечам хороший
еще одна освобождается путем снятия кронштейна воздушного фильтра… а вот четвертая свеча находится очень близко к трубке возврата выхлопных газов с ЕГР… не пробовал, но кажется что ее тоже не особо будет достать… но мне повезло так как сгорела первая свеча, как раз самая доступная.
дальше был самый страшный для меня процесс, так как начитавшись страшилок про облом свечей в башке движка, предварительно запшикав ее вд-шкой я трясущимися руками начал воротком крутить, делал все на холодном движке, оказывается она вообще практически не затянута с завода, ну как бы затянута, но усилие реально не большое…
по чуть-чуть начал выкручивать, и тут вроде как когда резьба уже кончилась она не хотела вылазить, и тут я покрылся холодным потом :))) но подумав логически начал ее то вкручивать то выкручивать… заведомо догадавшись что просто сажей немного ее там зажало… но после 3-4 раз таких кручений она спокойно вышла … ураааа на кончике было немного застывшей сажи, которая и не отпускала как я понял свечу в конце
Дальше начался обратный процесс, прочитав в книге что перед вкручиванием дабы потом легче ее достать в дальнейшем лучше смазать медной смазкой, что и было сделано, намазал резьбу и немного саму свечу дабы она не прилипала к корпусу головы… затянул с чувством, по силе где то так же, как и было закручено.
Дальше все просто, собираем все в обратном порядке, подключаем лексию, удаляем с раздела зажигания ошибку о сгоревшей свече и радуемся отличному пуску в морозы :)
PS Кстати без одной свечи двигатель хорошо заводился в -15, но поначалу так как одна камера не прогревалась немного троил, первую минуту, по мере прогрева все стабилизировалось…
Спасибо что осилили мою писанину :)
Ставьте лайки. Хорошего дня и настроения :)
Комментарии 29
А как это сопротивление расценивать
Где это чудо реле стоит и как узнать какая свеча
Стоит справа от аккумулятора. Проверить какая можно тестером
Да смогу вечером сфотографировать где реле стоит
лучше сфоткай куда тестером тыкать в реле?!)))
Вот кстати еще одна свеча сдохла :) Буду тыкать если шо сфоткаю
Kurasip
лучше сфоткай куда тестером тыкать в реле?!)))
www.drive2.ru/l/499496038944473859/
Только у меня минус был в противоположном контакте
я херею с этих французов. это ж надо додуматься куда всунуть эти свечи, кошмар
Та я думаю что проблема в компактности данного авто. На других с таким же двигателем все доступно и свободно
я немного не правильно выразился =) я имел ввиду — инженеров (проектировщиков) этого авто. это же надо додуматься было всунуть в самую жопу эти свечи которые даже проверить по быстрому нету возможности. мне это напоминает китайский мопед (скутер) — чтобы поменять свечу надо разобрать пол мопеда xD До этого была рено кенго, так там стоят спереди. в любой момент себе взял и проверил а тут я и хочу проверить, но как бы и ставать разбирать пол авто нету желания.
Для того чтоб проверить не надо много чего делать. Достаточно отсоединить разъем от реле. Реле возле аккумулятора.
хопа, хопапулечки, с этого момента поподробней. как проверить таким образом? может есть какой-то гайд в картинках? буду очень признателен =)
На Citroen C4 grand picasso 1.6 hdi процесс замены свечей еще занятнее и интереснее))) Там место где можно развернуться с зеркалом и лампочкой еще меньше))))
Привет. Да пластиковые черные… они очень тугие… их только стягивать силой подругому никак
привет. подскажи, у тебя на свечах фишки пластиковые стояли на проводке?как ты их снимал?
Чем прозванивал свечи?
Да обычным тестером, на сопротивление ставиш…
какой номинал?
Да любой, если свеча рабочая будет хоть какое то сопротивление, если нет то ничего тестер и не покажет :)
Не все так просто, много где читал что свеча показывает сопротивление а не работает. Точно можно проверить только с помощью амперметра. В начале свеча берет 12-14 А, а разогреваясь падает до 5-7. На ютубе есть видео проверки амперметром.
Можно было заказывать свечи пежо-ситроен, они немного дешевле идут ( на 1-2$), но в коробке лежит тот-же BERU.)) Я бы менял все свечи, но хозяин, как говорится барин.
У меня до -15 без свечей машина заводилась или с одной рабочей.
та я как то не подумал даже такого что может дешевле быть…
Крутая свеча))
Меня учили, если и менять свечи? То сразу все. А не по одной.
Аргументируя разным сопротивлением и накалом новой и старых свеч.
знаю, слышал, но тратить 1200 грн только ради того чтоб заменить рабочие свечи, ну как по мне не разумно. Сопротивление всех свечей промерял, вместе с новой, оно одинаковое. Если б сгорело 3 например, тогда целесообразно менять все 4… ну каждому свое как говорится
Вот интерестное видео сегодня увидел.
ну тут как бы можно долго спорить, НО, изначально свеча не совсем служит для поджига топлива, как тестируют на видео, а прогрева камеры и воздуха внутри камеры дабы облегчить воспламенение топлива :)
Про поджик не спорю.
А вот раскал новой и старой свечи…
VovaNishcheC4
знаю, слышал, но тратить 1200 грн только ради того чтоб заменить рабочие свечи, ну как по мне не разумно. Сопротивление всех свечей промерял, вместе с новой, оно одинаковое. Если б сгорело 3 например, тогда целесообразно менять все 4… ну каждому свое как говорится
Очень разумно при замене свечей менять их полностью, чтобы в последствие, не иметь проблемм с обломом элементов накала. Не всегда поможет даже переодическое извлечение свечи.
Качество очистки свечи от нагара при эксплуатации зависит от ее нагревательных способностей. Больше всего нагар образуется в летнее время, когда свечи накала не работают и не сжигают кокс вокруг себя.
Так что однозначно, раз в год нужно выкрутить их и проверить визуально на нагрев — это самый верный способ. И по необходимости заменить, но если есть возможность у человека менять на новые — это же хорошо.
У меня 2 не работали, одна почти. Поменял все, ну у меня без вариантов ))
Двигатель 1.6 hdi, 340000 пробега без капремонтов. Думал двигатель старый и поэтому плохо заводился. Теперь при минус 15 с новыми свечами запускается в полоборота.