Всем привет!
Итак, дождались шатунов…
Сегодня собирали двигатель, процесс пошел)))
Итак:
— поршня СР 86 мм под 2 литра;
— шатуны СР PRO-H WMC с композитными болтами;
— гильзы DARTON MID мокренькие)));
— все шпильки ARP;
— колено сток;
— подшипники ACL;
— новые цепи и прочая лабуда)))
Еще чуток и выкатимся. Никак не нарадуюсь, коленвал и сам блок с головой при пробеге в 90000 км просто в идеале.
Всем мира!
Запчасти на фото: 200108
Комментарии 9
Масло какой вязкости использовали на сток двиге? Какой бренд? Спасибо.
Motul 300v, 5W40 зимой и 15W50 летом
шпилька какая в шатуне? при таком железе нужно было Л19 ставить. напыление есть на юбках?
Миша, специально для тебя, добавил 2 фото с болтами шатунов)))
Напыления на CP нет для Х, при таких зазорах, я думаю, толку от него мало будет…
CP делает напыление на любых поршнях — это доп опция, и композитные болты = простые, а правильные CARR :) CP рекомендут зазор 8.8 соток, оно работает даже при блоших зазорах
Опционально — да, но их ждать дольше, 8.8 мы и делали. Я за Carr даже не вентилировал, ты сам знаешь — все поголовно на ARP сидят, не думаю, что в СР дурачки работают. Кстати, чем композиты просты? На pro-sa стоят WMC, а на pro-h стоят CARR. Разница в материале и удлиннении, как соответственно и в моменте.
Ждать 3-4 дня, ну наверное ты прав :)
Харош издеваться)))
CP — легкие и мне не очень горит крутить двигатель до 9К, так что для моих нужд — Н11 инструменталки ( материал WMC ) — за глаза)))
Кстати, инструменталка H11 и есть материал, который ARP называет L19.
ничоси!