После проделаных махинаций описанных тут -> www.drive2.ru/l/8127628/
Тишена сопровождала меня не так долго как хотелось бы…
Подумал что резинки на пружине стерлись/растворились в тормозухе и т.д.
Перед тем как очередной раз лезть все разбирать долго думал что же ещё может там скрипеть. Оставалось только одно соединение:
толкатель поршня гцс и сам поршень.
И так:
Вынимаем стопор пальца в соединении педаль/толкатель.
Вынимаем сам палец.
Откручиваем регулировочный (по высоте)болт педали.
Отводим толкатель в сторону.
Дальше надо снять стопорное кольцо сжав его сьемником… Но у меня после того как я отвел толкатель видимо слишком сильно, кольцо само выпало… На излом. Так даже проще)
Следом за упором поршня и стопопным кольцом выпадает подпружиненый поршень гцс.
Выливается тормозуха (сразу подложил много ветоши)
Берём все это дело и хорошенько протираем от смазок и т.д.
-----
Осматриваем на предмет износа.
У себя заметил раковинки в том месте где толкатель прикосается к поршню — ура! И на толкателе Царапки.
И если повторить рабочее движение на сухую слышен скрип.
-------
Дальше или снимаем с поршня пружину или с толкателя скобу крепления к педали.
зажимаем в патрон дрели/шуруповерта. В моём случае была дрель 1500т об/мин. с плавным стартом.
-------
Берём притирочную пасту, чем мельче тем лучше.
У меня увы не было ничего кроме зубной пасты BLEND-A-MED PRO-EXPERT ВСЁ В ОДНОМ и зубного порошка.)))
У пасты образив на ощуп крупнее, сначала мажем её между поршнем / толкателем и в меру придавив включаем дрель. Немного вращал во всех плоскостях что бы все бока притерлись тоже.
Далее тоже самое с зубным порошком (разбавил водой)
А в конце просто водой друг об друга.
Пластик кстати дубовый. Притирал долго…
Проверяем: нет раковинок, нет скрипа при рабочем ходе на сухую в руках
Смысл всей работы в вкратце: притереть пару толкатель/поршень гцс.
В добавок отполировал/сгладил концы пружины (были острые)
Фото нет, забыл как то…)
Ставим 👍
__________
Update: в конечном итоге был установлен усиленный бездемпферный гцс от старого сивика 90-х годов. Кишки железные, конструкция несколько иная.
Номер oem: 46920-SR3-A01
Номер того что поставил: FR-499 japan parts ценник ~1.5р
Бездемпферный нужно немного доработать: или укоротить толкающий шток до размеров родного, донарезать резьбу и перекинуть на него рогатку с oem, что я и сделал.
Или выточить под него проставку ~1-2см.

После этого забыл о проблеме.






Комментарии 29
Долго отжил FR-499?
По сей день живёт. Пару раз резинки менял без снятия. Или один раз… Не помню…
Показательно, весьма) на 16 летие авто проявилась проблема сея, "скрип педали сцепления", искал решение, ознакомился со всеми вашими материалами : меняли пластиковое кольцо, шплинт, шлифовали толкатель, как показало вскрытие проблема была самом педальном узле, трещина слева. На данный момент — "звенящая" тишина.
MaxRnd
По сей день живёт. Пару раз резинки менял без снятия. Или один раз… Не помню…
А ремкомплект какой ставил?
Какой был в наличии)
Спасибо, что поделились опытом
"Илья К" в своём канале на ютюб сказал не мешать машине работать"
Это ты к чему?) Он мне лично это сказал?))))
нет, он сказал что это не исправить, всё равно появится и лучше туда не лезть)) у самого скрипит, забил)
Аа) ну у меня не скрипело тогда около года, сейчас бездемпферный гцс поставил с стальными кишками, тоже тишена.
А остальное как поменялось? Вибрация педали, переключения?
Переключения быстрые теперь можно делать без страха о синхронах. Демпфер задерживал выжим… Сейчас задержки нет.
Вибрация еле ощутимая по подошве в районе отсечки. Потом привыкаешь и не замечаешь её вовсе.
А при отпускании сцепления изменения появились? А то у меня помимо скрипа, претензия основная к тому, что очень плавно его надо отпускать… в противном случае как будто бросил.
Прокачай норм жидкость и педаль отрегулируй) о свободном ходе не забудь.
_
При отпускании… Блин ну как тебе сказать. Все ровно так как будто сцепление на тросике) жёстком тросике. На сколько нажал на столько и выжал. Как отпустил так и отпустилось. Трудно объяснить) на мото катался когда нибудь с гидравликой на сцеплении? Вот как то так же
Прокачано и отреагировало, и сцепление новое стоит. Стоит родной скрипучий… с демпфером. Просто видать сказывается что Хонд на механике не было
Да не ну Хонда не отличается какой то резкой сток сцепой. Единственное что ход самой педали меньше чем на большинстве машин. А по плавности зацепа с маховиком +- одинаково.
Езжу на куче разных других машин ибо на сто перегонять их приходится, есть с чем сравнивать)
Сам демпфер мог порваться и мозг делает. Там да… И недовыжим может быть и недоотжим и вообще хз что твориться там из за отвалившейся мембраны
Тоже заказал бездемпферный от сивика трв 497 внутри нисин
Надеюсь не пожалею )))
MaxRnd
Да не ну Хонда не отличается какой то резкой сток сцепой. Единственное что ход самой педали меньше чем на большинстве машин. А по плавности зацепа с маховиком +- одинаково.
Езжу на куче разных других машин ибо на сто перегонять их приходится, есть с чем сравнивать)
Сам демпфер мог порваться и мозг делает. Там да… И недовыжим может быть и недоотжим и вообще хз что твориться там из за отвалившейся мембраны
46911-SD4-930 Не подскажешь, ты не менял эту втулку ?
а если ничего не трогать и так с щелчками дальше ездить педель не заклинит или что там может быть? такая же фигня впадлу лезть туда
Ну у тебя или закусит педаль или главный цилиндр сцепления перекосит. Если этого не произойдёт то со временем выработка будет такая что перестанут нормально включаться передачи и ты попадешь как мой друг на замену синхронизаторов в КПП, а они год назад стоили 8т за пару 3-4. Плюс работа по замене. Плюс ремонт педали/гцс
блин, не порадовал ты меня( у меня задняя что то иногда с хрустом включается, может из-за педали значит… буду заниматься, спасибо что подробно описал
А купить толкатель/поршень отдельно можно под замену?
На счёт поршня не понятно что придёт. Ценник в районе 3т и толкатель отдельно продаётся, цену не помню. В общей сложности ~4-5т.р.
И не факт что это поможет т.к. причин скрипа у педали куча.
Да понятно, что сначала нужно ее слушать и мазать. Но скрип достал.
Плохо, что нет фото =(
Да там все понятно по месту будет. Просто паста между толкателем и самим поршнем как полироль… Подгоняется форма друг под друга.
Таким же макаром клапана на головке блока к седлам притирают, но там паста специальная) не зубная)))
Ну мне пока от скрипа и щелчков помогает литол =)
Да вот мне тоже помогал) но на месяц/полтора максимум, постоянно мазать не кайф. Теперь там все варианты скрипа исключены-)
Займусь как потеплеет =)