Дорестайловые салоны

Предлагаю свой обзор салонов Fiat Tipo периода 1988-1993 годов.

Напомню, что с самого начала было только две комплектации: базовая и DGT, позже к ним добавились AGT и 1.8 16V (с аналогичной T.ds X). Незадолго до модернизации, в результате которой появились новые комплектации, на рынок вышла версия 2.0/16V. Модернизация же состоялась осенью 1991 года, в так называемую "Nuova gamma" помимо базовой комплектации вошли комплектации S, SX, GT и Sport (2.0 16V).

Базовая версия

Самый простой салончик. Пластиковые подголовники, панель приборов не имела тахометра, а стекла дверей открывались вручную. Отсутствовал и бардачок, вместо которого была полка. За доплату устанавливали люк в крыше с ручным приводом. После модернизации 91-го года панель приборов немного изменилась, а на руле появилась эмблемка "FIAT".

Fiat Tipo DGT

Более люксовая комплектация называлась DGT. Сначала ее хотели обозвать "Digit", но против этого был Ситроен. Поэтому так назывались только первые машины, в основном для тестов журналистов, немало их и на официальных фотографиях. Но ничего, DGT тоже неплохо. Комплектация имела гораздо более богатое оснащение по сравнению с базовой версией: цифровая панель с тахометром, удлиненная центральная консоль, бардачок, передние стеклоподъемники с электроприводом, более удобные внутренние дверные ручки, мягкие подголовники. Цвета обивки сидений и дверей: серый или синий. За доплату — электрический люк и заднее сидение, раскладывающееся по частям.
Появившаяся в 1990 году модификация Selecta с вариатором тоже имела комплектацию DGT, ее салон отличался селектором режимов вариатора.
Кому как, мне "дигитальная" панелька очень нравится. Расстраивал только неинформативный указатель уровня топлива.

Fiat Tipo AGT

Но многие покупатели не разделяли моих восторгов относительно цифровой панели, ругали ее и журналисты. Поэтому в 1989 году появилась комплектация AGT. Главное отличие от DGT — аналоговые приборы, включающие тахометр. Плюс другая обивка сидений.

1.8 16V и T.ds X

В 1989 году на рынок вышла "горячая" модификация 1.8 16V. Её салон напоминал комплектацию AGT, но имелось немало отличий: сидения с более развитой боковой поддержкой и комбинированной обивкой серо-красного цвета, трехспицевый руль (по мне, не очень удачного дизайна). Спидометр был размечен до 240 км/ч (у AGT — до 200), среди приборов имелись указатели давления и температуры масла. За доплату предлагались сидения Recaro серо-черной расцветки. Смотрятся очень классно!
Аналогичная комплектация появилась и для турбодизельной модификации T.ds, к названию которой добавили букву "Икс" (насколько я понял, T.ds X в некоторых странах мог называться TD Sport). Панель приборов дизельного варианта отличалась разметкой тахометра до 60-ти (вместо 80-ти у бензинового 16V) и указателем давления наддува вместо температуры масла.

Fiat Tipo 2.0 16V

Самым мощным Типо стал вариант 2.0/16V, он же 2.0 i.e. 16V, он же Sedicivalvole, он же Sport. Многим очень нравится этот салон с трехспицевым рулем Momo, спидометром аж на 260 км/ч, сидениями в красную клетку (за доплату — Recaro, с похожей расцветкой).

Fiat Tipo SX

Модернизация 1991 года принесла новую гамму комплектаций. DGT и AGT были заменены одной комплектацией SX, но при этом имевшей две разновидности: с аналоговой и цифровой панелями приборов. В центре рулевого колеса появился значек "FIAT". Между передними сидениями имелся подлокотник. Как и в случае "DGT", к "SX" также была приписана версия "Selecta".

Fiat Tipo S

Также после модернизации появилась "промежуточная" комплектация "S", занявшая место между базовой версией и "SX". В стандартное оснащение входили передние стеклоподъемники и центральный замок.

Fiat Tipo GT

Версия "Granturismo" присутствовала и раньше, но до осени 91-го года она была разновидностью DGT. После модернизации ее выделили в отдельную комплектацию "GT". Салон стал похож на 1.8 16V/T.ds X, но с сидениями серого цвета. Панель бензиновых версий GT отличалась от 1.8 16V разметкой спидометра до 220 км/ч и отсутствием указателей давления и температуры масла, панель турбодизельных GT повторяла T.ds X. На руле, как и у других версий по новой моде появился фиатовский значек. На заказ — кожаные сидения, в рекламных брошюрах утверждают, что также можно было получить и серо-черные Recaro, как для 1.8 16V . Ну а в салоне модификации 2.0 GT Automatica имелся селектор автоматической коробки передач.

Но это ещё не всё. На некоторых рынках предлагали дополнительные комплектации, брали, например, DGT или AGT, добавляли к ним что-нибудь из списка опций и получали DGT SX или AGT S. Похожим образом, а также в результате комбинаций из разных салонов получались специальные серии, выпускавшиеся ограниченным тиражом. Кроме того, предагался перечень дополнительного оборудования — чехлы, коврики, рули разного дизайна, контейнеры в багажник и т.д.

Для закрепления материала:

Комплектации 1988-91 года

Nuova gamma

Позже сделаю подборку рестайлов.

/////