Пара мелочей + новое место для вольтметра.

Доброго вечера, дорогие читатели!
Сегодня выдался боле-менее свободный денек и я решил посвятить его машине, тем более были пара мелочей, которые меня беспокоили, а именно:
-Плохо отрегулированная кулиса кпп, рычаг почти упирался в водительское сиденье.
-Секущий выхлоп на стыке глушителя и резонатора
-Неподключённый вольтметр
-Растянутые подушки-пряники на выхлопе
-Требовала замены левая по ходу движения стойка стабилизатора
-Грязный кузов
Перво-наперво отмыл машинку от грязи тёплой водой, как назло тут же пошёл снег, да не просто пошёл а повалил! Пришло загонять машинку в гараж и там уже насухо вытирать. Наклеил, кстати рекламную наклеечку, привет Grombassy =)

Дождавшись окончания снегопада потихоньку съездил в ближайший магазин автозапчастей, прикупил там стойку стабилизатора БРТ и подушки на выхлоп из красного апасного полиуретана от модели Калина/Гранта.
Вернувшись домой, начал с самой чистой работы — поставил вольтметр, место кстати было выбрано давно, в заглушку крепления салонного зеркала,

провода пустил по потолку и запитал от второго прикуривателя расположенного в бардачке и подключил через кнопку, потом перешёл к более грязной работе — поменял подушки на выхлопе, ох и жесткий этот полиуретан, но думаю долговечный, к слову, подушки с завода были 2170, не 2110, потом поддомкратил машину за передний левый лонжерон, снял опять же переднее левое колесо, отрегулировал таки кулису, теперь рычаг стоит как и должен, не опираясь на сиденье, потом быстренько заменил стойку стабилизатора.

Модный серебристый чУмОдан хранит в себе минимум инструментов, которые вожу с собой, ему можно посвятить отдельную запись как-нибудь.
А вот такие показания вольтметра при заведённом моторе и включённых ксеноновых птф-дхо.

Спасибо за внимание и до новых записей!