решился я на замену мотора, есть два предложения, что же выбрать и как быть?
первое предложение это мотор VQ30DET не нео с косой, компом, навесным, пробег 60тыс цена 30тырок, с тем учетом что он лежит в моем районе моего города цена отличная, из минусов в том что придется немало переделать и еще акпп нужен, вроде как re4r01a или re4r03a эти коробки ставились на цедгло в 33 кузове, но поскольку автомата нет его надо брать и вопрос в том что мозги у автомата с этим мотором одни или мне еще рыскать автоматный мозг?
второе. этоVG30DET из новосиба с пробегом по россии, не отжатый, тюн мозги, тюн форсунки, тюн турба. цена 45. с учетам тюна вроде не дорого, но по учету того что мотор этот мамонт получается дорого… и вопрос в этом случае опять по автомату, мозг один или разные на VG ? если у автомата свой то я без проблем поставлю этот мотор на свой автомат. кто нибудь что нибудь мне прояснит?) я уже всю голову себе переломал)
Комментарии 30
В итоге что сделал? З.Ы первое фото до сих пор на авито рисуется!
в итоге сделал это www.drive2.ru/l/9848744/ пока на родном моторе так и катаю, полет нормальный, пока мотор жив кузов поважнее будет, его в порядок приведу
понял! vq25det не продают у тебя в Екате ?
незнаю, но даже если и будет, то не первой свежести
догадываюсь!
Я пока только теорию изучаю по вэшкам ниссановским но себе лично при первой фин возможности буду ставить 3 литровый DD мотор, а то что ломаются они, всё ломается когда нибудь :)
Если у тебя сейчас уже такая дилемма, то забудь о VQ — не потянешь ты его установку (без обид), слишком много переделок, электрик и сварщик будут жить у тебя в гараже. Ставь VG болт он и не заморачивайся, не стоит этот алюминевый блок таких заморочек и затрат.
хочется чего то более интересного чем родной атмосферный вг. Ставить турбовый, автомат опять же нужен на них шли четырехступые, у меня пяти. Просто если уже дело дошло до замены мне кажется надо ставить что то интереснее, при том что цена моторов одинаковая. Хочется поставить чтобы ехало и не вникать особо. В свой вг я уже чет навникался) это и отталкивает.
Из двух зол выбираем меньшее, помимо коробки может понадобиться и редуктор… Передаточные должны совпадать… VG30DET это 32-33 кузов. NEO Оборудован системой снижения токсичности выхлопа, часть газов идёт обратно в систему впуска, тебе это надо? Если двигатель рядом, посмотри его, чем он плох… Родной есть родной, автомат отдельно дышит… Свои мозги у него… Тут электрик тебе в помощь… А может и на родные мозги встанет, только заслонку может придётся родную поставить. Тут всё от финансов зависит… Я бы родной ставил…
мотор не нео, снят с 33 кузова 97 год
Ставь родной…
VG мамонт который будет еще бегать и бегать!
да бегать то он будет, но все равно года берут свое и в плане запчастей
Если машина изначально на VG то ставь конечно VG, но то что мотор с пробегом по России да еще и тюненый это очень хороший вопрос который стоит очень хорошо обдумать, VG моторы с Японии иногда дымящие приходят не говоря уже о России.Я бы не рискнул брать пробеговый прокаченный мотор, но это я, а тут решать тебе.
я тоже к VQ склоняюсь, он все же куда свежее, а то что VG с пробегом по рф не отжатый…все равно его дро**ли этож Россия
NskNissan
Если машина изначально на VG то ставь конечно VG, но то что мотор с пробегом по России да еще и тюненый это очень хороший вопрос который стоит очень хорошо обдумать, VG моторы с Японии иногда дымящие приходят не говоря уже о России.Я бы не рискнул брать пробеговый прокаченный мотор, но это я, а тут решать тебе.
а так VQ как по эксплуатации, проблемный?
у меня 2 машина с VQ30DET, в оба мотора дул и дую по сей день 1.2-1.4 бара проблем с механической частью небыло вообще, по электрике ломаться там тоже нечему.Но у меня мотор НЕО, но думаю что мотор 33 кузова мало чем отличается конструктивно.
ставь VG! и только VG!
На VG насколько мне известно мозг отдельно на автомат идет.
Я бы на твоем месте еще подумал над дальнейшими зч, по себе могу сказать что форсы я долго искал себе например. В принципе оба мотора хороши, VG по сути почти неубиваем, VQ новее поколение=)
ПС. на счет мозгов вроде вк ответили тоже что разные они в группе цедгло…
ну насчет надежности VG я наслышан, вот как то и склоняюсь из за этого к нему, о VQ потому что слышал что часто ломается, на свой форсы я тоже долго искал так и не нашел) просто VG посути встанет как родной, над VQ попотеть надо…
да мне тоже повезло с форсами) Поспрашивай напрямую у владельцев обоих моторов (кто на данный момент на таких ездит), посмотри что они скажут об эксплуатации. По крайней мере я бы так сделал). На счет VQ вероятно ты прав, придется побольше переделать.
dree65
ну насчет надежности VG я наслышан, вот как то и склоняюсь из за этого к нему, о VQ потому что слышал что часто ломается, на свой форсы я тоже долго искал так и не нашел) просто VG посути встанет как родной, над VQ попотеть надо…
Vq часто ломается? Откуда такая инфа?
интернет, слухи, мол много болячек и не такой надежный как VG. вот я для этого тут и поднял этот вопрос потому что слухам верить…) именно от пользователей хотелось бы мнения услышать)
Не путай VQ30DET и VQ серии DD
dree65
интернет, слухи, мол много болячек и не такой надежный как VG. вот я для этого тут и поднял этот вопрос потому что слухам верить…) именно от пользователей хотелось бы мнения услышать)
Нельзя же все моторы грести под одну гребенку, хотя так бывает когда не особо разбираешся в мат части.Есть атмосферные VQ35 и 37 которые устанавливались и устанавливаются на ниссаны 350 и 370 (те же фаерледи) очень надежный атмо моторы которым сноса нет, они тоже с серии VQ значит тоже не надежны?
Про моторы то я в курсе просто именно с vq30det дела не имел
А что с ним иметь дело?=) простой мотор объемом 3 литра с турбиной, без всяких фазовращателей и так далее, с надежными форсунками от рб25, там ломаться нечему в принципе.
все равно у каждого мотора свои нюансы, вот у моего vg, дорестайл, форсунки и датчики детонации проблемные, кончаются слишком рано и меняются только по три
В любом v 6 форсунки меняются по 3
и датчиков детона тут 6. и форсы не каждые 150тыс меняют