№1.замена двс (вынужденный микро свап на втек)

Дело было давно 1.5 года назад. Всех подробностей конечно не помню, но это урок мне на всю жизнь, из которого я понял простую пословицу: "доверяй, но проверяй"!
Началось всё с того, что я в жару перегрел ДВС (на тот момент был D17a1 120 л.с. без vtec) и машина начала постоянно кипеть, купил прокладку ГБЦ, прокладку клапанной крышки и коллектора и рванул в сервис. Через несколько дней, когда пришел за машиной запустил её и пошёл общаться с мастером, моторист сказал, что из-за перегрева ДВС сорвалась резьба в блоке цилиндров, т.е куда вкручиваются болты крепежа ГБЦ, он уверил меня что туда теперь вкручен ввёртышь и все отлично работает. После чего, мы вышли из бокса к машине и общались ещё минут 7, потом я заплатил и уехал. И действительно, она не кипела и всё было супер (первая ошибка я не взял квитанцию). Буквально через неделю с друзьями ехали по трассе в Ульяновск и решили посмотреть сколько она может разогнаться, в итоге мы в 3ем ехали 200 км/ч и тут машина глохнет, нас кидает туда сюда, мы останавливаемся (хорошо, что не улетели в кювет), открываем капот и начинаем смотреть свечи, антифриз все чистое, когда достали щуп, масла в ДВС не оказалось вообще!(ошибка номер два: надо было проверять масло после того, как ты её забрал с сервиса) Наверное на сервисе слили масло, видимо для токарных работ в блоке и не залили обратно. (кстати говорят, что это не редкий случай ) Хотя я менял масло примерно за две недели то того, как отдал машину на сервис и был уверен что оно там есть, да и лампочка уровня масла не горела. (в общем я проклял всё особенно себя мудака) Пришлось заказывать контрактный ДВС D17a5 135лс, с vtec. ставил его на СТО по этому поделиться опытом не могу.
И теперь я всегда смотрю масло хотя бы раз в неделю, беру квитанции и храню их в бардачке пока они не выцветут) горький сука опыт…