Замена колес и шин

Колеса, на которых мне достался автомобиль от прошлого хозяина, находились в крайне плачевном состоянии.

Одно колесо постоянно медленно стравливало давление (примерно по 1 атм в сутки) остальные были просто сильно поедены ржавчиной. Забегая вперед скажу, что только после демонтажа я заметил, что 2 диска у меня хромированные (родные), а два крашеные в светло-серый цвет.
Шины Cooper Zeon LTZ прошлый хозяин использовал круглый год и я допускаю, что в Москве это уместно, но у нас в Ульяновске снега бывает очень много и с декабря я уже умудрился разок застрять основательно и разок с трудом выкарабкался из сугроба на понижайке. В общем, для меня стали очевидны две вещи:
1) Родные диски следует отдать в прокатку, пескоструйку, покраску.
2) На зиму следует взять нормальные полноценные зимние шины.
Сказано – сделано. На зиму были выбраны диски 18го диаметра, вместо родных R20. Сначала и диски и резину хотел взять на Колеса даром, но оказалось, что выбора дисков моей размерности почти нет, поэтому по совету моего товарища, пошел выбирать диски на базу.дром. Там выбор оказался просто гигантским и поизучав предложения, были выбраны диски

набор центрующих колец

и новые гайки. Счет вышел на 31 100руб. Заказ оформлен и оплачен был 14.12.2015, отправлены 18.12.2015… Каково же было мое удивление, что диски отправили из Владивостока (моя невнимательность!) и до меня им предстояло идти месяц – получил я их 16.01.2016.
Шины решено было заказать все-таки в колеса-даром. Выбор пал на

Шипованные. Счет составил 36 600 руб. На моей тойоте стояли шины Hankook Winter i*Pike. Гребли они просто великолепно, но, посмотрев обзор «За рулём», решил, что доплачу 1 000 руб за каждое колесо и получу шину, занявшую 3е место. Заказ был оформлен и оплачен 13.12.2015. Уже 16.12.2015 шины доставили буквально в соседний район от меня. В обеденный перерыв я доскочил до пункта выдачи, мне выписали годовую гарантию на колеса вплоть до одного бесплатного ремонта в случае прокола. Когда их вывезли на паллете я чуть не офигел. У меня закралась мысль, что я конкретно ошибся с размерами – да они конкретно гигантские! Посмотрел размерность – все норм, посмотрел размерность на авто – все совпадает… Ну что, грузите! С большим трудом и «тютелька-в-тютельку» шины вошли в кузов без снятия крышки. Протектор ничем особым меня не поразил, а вот шип очень интересной формы – трапецивидная площадка и шип напоминающий полумесяц.

Вечером я завез колеса домой. При моем росте 188 см, сложенные стопкой колеса доходили до локтя

Итак, шины дожидаются дома, в субботу 16.01.2016 еду в транспортную компанию забирать диски.

Забрав, звоню на свою любимую станцию, и записываюсь на шиномонтаж на «через 2 часа». Заезжаю в дом, разбираю крышку кузова и загружаю шины и диски в кузов. Поперек 4 шины 285й шрины не становятся (Позже окажется, что родные 275 становятся в ряд прямо в упор. Совпадение? Не думаю!) Вы, возможно, думаете, что на этом все? Не тут-то было!
Приезжаю я на станцию и тут всплывает проблема – датчики давления в колесах неразборные! Для меня это неожиданность, хотя я и привык, что даже элементарная задача вроде монтажа новой резины на новые диски вырастает в целую эпопею (кроме месячного ожидание самих дисков!). Датчики давления теоретически можно демонтировать с сосков, но сами соски имеют особенную форму и на «обычные» их смонтировать невозможно. Происходит следующий разговор с мастером:
— Давай попробуем демонтировать сосок с диска.
— Не получится – он порвётся
— Давай попробуем! А вдруг!
— Сто раз уже это проходили – ничего не получится.
— Давай, пробуем!
— Хозяин – барин
Обильно смазал WDшкой, снаружи давит, изнутри тянет… снова смазывает… пять минут мучений, … и рваный сосок у нас в руках!
В общем, теми же ногами иду в отдел запчастей заказывать 4 новых соска в сборе с датчиками (GM 25920615). 2200 руб за штуку… офигеть! «эт хорошая цена, на всякие ауди и вольво они могут стоить от 5 до 8 тыс» — говорят мне. А, ну тогда заказываем! Обещают привезти через неделю – 23.01.2016. Что ж, сегодня уезжаю на старых дисках.
Утром в пятницу 22.01.2016 звонок: «Датчики подорожали ровно вдвое, оставляем заказ или снимаем?». Конечно снимаем. Этим же утром выезжаю со двора и с высоты своего полета не замечаю двигающийся поперек моей траектории авто. В последний момент нажимаю на тормоз, а машина как шла, так и идет. Каким-то расчудесным чудом тот авто уворачивается от столкновения, хотя уступить должен был я. Огромное спасибо тому водителю и большой «+» ему в карму. Короче в голове окончательно заседает понимание «так жить нельзя». У самого отличные зимние шины лежат без дела, а я тут на всесезонке машину убить рискую. Перезваниваю на станцию и говорю, чтобы записали меня на шиномонтаж на вечер – буду ездить без датчиков – перебьюсь. Заодно и масло поменяю.
После работы быстро перекусываю, загружаю колеса

и в 18.45 я уже на станции.
Распаковываю, диски.

Упаковка не по-китайски классная. Каждый диск обернут нетканым материалом, чтобы избежать царапин. С каждым диском хромированный сосок, хромированные гайки и центрирующее кольцо.
Все очень знатно упаковано.
Ширина дисков 9 дюймов.

Колеса собирают быстро и начинают балансировать и тут очередной сюрприз – по самому «плохому» колесу дисбаланс 180гр! Мое закономерное предположение о том, что китайские диски – камно мастер отвергает сразу – дело в шинах. Не смотря на то, что пирелли, на таких размерах это очень распространенная проблема. Советует покататься месяц и сделать балансировку заново. Ок, не такая уж и проблема. Но у меня, как я говорил, в жизни все просто не бывает никогда…
Примериваем центрирующие кольца – все хорошо, входят без зазора. Говорят, что если гайки конусные, то можно обойтись без этих колец, но я решил, что лишними они не будут точно.
Примериваем гайки… а они короткие! Ну или шпильки длинные… Родные гайки сквозные, а новые – колпачковые. Ходим вокруг минут 10 и я решаю, что такие длинные шпильки мне не к чему, тем более, что первый сантиметр этих шпилек – это просто конус, который позволяет легче накинуть колесо.

Все сидит прочно и смотрится классно! Ширина колеса на 1 см шире родного (285 против 275) и вылет диска +18 против родных +20. В итоге колесо слегка выглядывает за плоскость крыла.

Трудно поймать ракурс фото, под которым будет четко видно на сколько колесо выглядывает. И вроде все хорошо, но у меня, как я говорил, в жизни все просто не бывает никогда…
Колпаки, которые закрывают гайки для непонятной цели крепятся не обычными пластиковыми шпильками, а двумя болтами с М8 резьбой! Закрутить никак не представляется возможным – резьба нарезана «местами и немного». Помучившись около часа, решили продолжить уже в воскресенье – купить соответствующий метчик и прогнать резьбу еще раз, что и было сделано.

Теперь все на месте, резина очень радует! Теперь «овощить» не приходится. Машина хорошо рулится, роет сугробы и отлично останавливается! Я сбросил средний расход – посмотрим как повлияет смена колес на расходе топлива (а вдруг!).

P.S. Родные диски разобрали. Об их восстановлении/реставрации ждите отдельный пост!

Затраты:
Шины: 36 600 руб
Диски: 28 900 руб
Центровочные кольца: 1 000 руб
Гайки: 1 200 руб
Шиномонтаж: 1860 руб
Слесарные работы: 1000 руб