Недогрев

Ну тут никто не спорит

Насчет 1.4 не моё заблуждение — это мне все вокруг галдят, что она у меня должна быть мегаэкономичная. Я взял 1.4 от нищебродства))
Что стрелка не показывает точную температуру я в курсе, но тут ИМХО немного не в том месте установлен сам датчик тож, раз 80 град. считается нормальной температурой.
Расход горячим термосом я и не надеюсь изменить, а вот побольше тепла бы не помешало

Не от места. Куда не поставь, если у ож температура 80градусов и она как положено циркулирует, то она 80 градусов. Стрелка не показывает датчик. Стрелка тут чисто как дань памяти. Она не отображает температуру как и на многих ино.

А на счет экономичности… Масса большая уже для такого двигателя. Скажем я катался на 8-ке с 1,3, 1,5 и 1,6 двигателями. так вот там выходило так что 1,3 — самая бомба! И едет норм и расход около 5 литров по трассе. А если ехать 90км/ч, то и того меньше, в районе 4-х. На 1,5 расход был больше, но ехала она… ну не на мног больше. 1,6 вообще жрала и ехала по попометру как 1,5. Но все изменилось когда машину доукомплектовали всеми сидушками, поставили норм бак, поклеили шумку, а пол залили 20-ю кг БДМ. Вот тогда оказалось что 1.6 хоть и ел 7-8 литров за городом, но ехал. А 1,3 (был спорный момент и 1,6 парень продал и воткнул старый 1,3) на такую массу вообще тухлым оказался и по городу жрал 10-ку.
Там было 700км сразу на 1,3 кажется, а после полной сборки на 1,6 (все еще 8 клаповый карбюратор) стала машинка 950кг примерно.
Вот такая вот статистика. А у тебя представь 1300 кг и 1.4. Очень у такого мотора не будет хватать момента при чем во всем диапозоне.

И кста, уровень ОЖ проверь. Как только ниже среднего — печка греет хуже. Это точно проверено. У меня с газового редуктора подтекало, так сразу слышно как уровень ниже среднего упал.

Уровень в принципе норм, но можно долить немного. Вот думаю — менять термос или нет

Я в выходные на своем Крузе термостат сменил…Жрал у меня много.Так вот, он заклин был на большом круге.Грелась нереально долго.Да и не прогревалась до рабочей.Сейчас(вот сегодня) ночью в 04 утра было -26 по Цельсию, поехал в Рязань.Температура всю дорогу держалась у середины, печка на второй скорости и расход упал.На дорогу в оба конца израсходовал меньше на 7 литров

Ну у меня термостат нормальный) Просто конструктивная особенность)

Это у всех Шевроле так по ходу)))

Расход то понятно. А вот температура не радует

Стоит бк но сильно тепмературой не заморачиваюсь главное что печка горячим дует))

Да вроде хочется чтоб все по феншую.

так в -27 она и не будет греться. ты посмотри что будет в +35. я про перегрев с термосом 92 летом.

Я катался в +50 с таким термосом. Тоже боялся что часто ветродуй будет шаманить, но как оказалось нет. Один хер при +30 у меня уже кондер молотит )
А так норм в жару себя этот термос показывает. Просто он почти всю дорогу открыт и не более.

Ну у меня мерзнут задние стекла. передняя полусфера с воздухом, пущенным на стекла чистая полностью. Влаги вроде нет — после замены ковриков на нормальные с высокими бортами я забыл про влажный ковролин и газеты под ковриками

Да у меня впринципе даже в дождь не потеет(не потело) ни когда в средний дождь я даже обдув не включаю т.к не потеет.В -22 через 10км у меня пассажиры уже разделись, ребёнок без верхней одежды и сапог, всё сняли т.к жарко.У меня обдув всегда только на лобовуху стоит, совмесно с ногами включаю только по просьбе пассажиров, т.к мне это не требуется.Но а на трассе я тебе уже написал показания термоса 80-85гр больше не поднимается и с этой температурой жарища в салоне, с 92гр когда, реально сразу очень жарко и начинаешь потеть, если едешь в шапке и в пуховике(верхняя одежда). А с высокими бортами когда ковры, есть один минус их, если включаешь обдув и ног, то до ног задних пасажиров не доходит, греются борта ковров:) воздух бъёт в них.

Про такой минус ковров я в курсе. Но лучше пусть померзнут пассажиры, чем на полу будет постоянно влажный компресс)

Согласен.Всегда в конце дня протираю ковры тряпкой чтобы влаги не было.Ещё раз повторю за 90гр термос греется только в пробках зимой, на ходу в городе от 80-87, в среднем 84гр бывает зимой в -15 и т.д за 15км пути на авто.На трассе 90 никогда не будет, так что эти 92гр жары только летом можно наблюдать:).Ну у меня покрайней мере так.

Ну хоть 85. Блин, ноги мерзнут в полностью исправной машине в совсем не сильный мороз — мне это не нравится(

А норма это сколько?

посмотри у меня в БЖ, "про расход" или "поймал кадр" там фото приборки, такая температура и есть норма.

Так по приборке у меня такая же температура. Сейчас попробую фото добавить в запись. Речь то идет о конкретных цифрах

понятно. но стрелка у тебя разве не меняла положение при изменении цифр?

79-81? Нет конечно

я когда разгонялся у меня стрелка показывала 1,5 деления

Так у меня точно не отклонялась

получается что у меня ещё сильнее охлаждалась?! но по климату в салоне изменений не заметил.
а по поводу термоса на 92, я считаю что есть смысл ставить только в холодных регионах. у нас так холодно бывает только несколько дней в году.

Ну тут однозначно не скажешь. Возможно я проморгал момент — дорога по одной полосе в каждом направлении, особо не отвлечешься. У меня отклонения на 1,5 деления были в прошлые годы в морозы под -30 только.
Я уж и не знаю, каким свой регион считать) Весь месяц считай -15…-35)))

да даже если 1 месяц в году у вас такой, я б всёравно не заморачивался.
а что делать в городских пробках в жару с термосом 92?!

А с чего перегрев? Карлсон же на 97 включается, если мне память не изменяет. В это время термостат точно открыт

где-то на Д2 читал жалобы такие…

Менять как колеса, раз в сезон.

ну только так))

Будет греться — заменю)) У меня как выяснилось стоит пластмассовый термос(((

Ну это да. Утешает только надежность

Я не скажу что в салоне холодно, но когда едешь втроем, лично у меня, даже при переключении (на второй скорости вентилятора) потоков в режим "стекло-ноги", лобовое и передние боковые сразу начинают обмерзать (кондера увы нет). А если перевести весь воздух на стекла, то ноги даже спереди немного мерзнут, не говоря уж о задних пассажирах.

А почему об этом ни слова?)

да че то некогда было написать! НО РЕАЛЬНО ОЧЕНЬ ХОЛОДНО В МАШИНЕ И ПОСЛЕ ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА

Ну у меня и со штатным в принципе тепло. Передняя полусфера всегда чистая, задняя обычно замерзшая

Ну да) Не верил на слово)

Он открывается по твоим замерам в 78 плюс печка еще отбирает тепло, я бы удивился если бы ты увидел цифру 85 )) Хотя бы )

92 — рулит, да и движок лучше себя чувствует в такие морозы

Расход на 1.4 с двумя пассажирами — это уже типа перегруз(учитывая вес машины) плюс еще и не догретый двигатель ) а на 2.0 что три чела в салоне что один — расход одинаковый

Вот я и говорю — смысла в малолитражных движках ноль, если только на А-классе)

есть — Если только самому ездить !

От 92 — разницу сразу заметишь с учетом того что твой термос через чур рано открывается

Судя по форуму, мой термос открывается штатно. Разницу в расходе с одиночных поездок от малолитражного двигателя в итоге сожрут периодические поездки вдвоем-втроем

Родной термос на 87 градусов, как же он штатно открывается ?

Копипаст с форума:
Штатный термостат открывается при температуре на нём 87°C . Он стоит в самом горячем месте, на выходе из головки блока цилиндров, где температура охлаждающей жидкости выше средней (измеряемой датчиком температуры) примерно на 5°C. Поэтому температура мотора по датчику при этом 82°C, и выше в движении не поднимается – не даёт огромный радиатор. После открытия термостата из радиатора в мотор поступает холодный антифриз, Т опять падает до 75, и ещё долго колеблется так вокруг нижней границы рабочего диапазона двигателя (75-82°C), печка дополнительно охлаждает его. За это время многие успевают завершить поездку, и их моторы зачастую постоянно непрогреты.

Очень много букав написал ))

У меня по бк — термос открывается в 92

Ну в двух словах — проблема в том, что температура на датчик берется в более холодном месте, чем то, где установлен термос)

Ясно
А корпус у тебя разборной ? на 1.6 — обычно разборной, а на 1.4 ?

А вот фиг знает. Сегодня пойду смотреть)

Замер — штука несложная))

та да, но ведь это же нада себя заставить

Ну вот это уже серьезная проблема)

Надо тоже заморочиться. Сегодня дойду до машины посмотрю что за термос стоит — может обойдусь заменой элемента

Ну если разборный корпус то число термостат купить

НУ вот и погляжу)

Привет, вставлю свои 5 копеек:) У меня лач 1,6. В первый год владения, он зимовал на улице, так как в гараже стояла вторая машина, которая продавалась) Сигналки с автозапуском не было, а температура у нас зимой в среднем -20, но бывают пару недель и — 30. Так вот, в это время стоял штатный термостат 87 градусов. Я возил жену на работу, выглядело это так, мы идем на парковку, заводим авто, гудим минут 5-7 и едем на работу. С 87-градусным термостатом мы мерзли конкретно. Топлый воздух, хоть как едь, хоть 3000 оборотов крути, хоть 4500. Тогдя я и узнал, что люди ставят термостат на 92 и им это помогает. Ну и я заказал Вернет, корпус у меня разборный, и перед следующей зимой установил его на место. Установкой занимался с товарищем в обед на работе))) Реально 30 минут занимает) Сразу разницу не почувствовал, так как еще осень была, но вот зимой… Это НЕБО и ЗЕМЛЯ! После пяти минут гудения начинаю ехать, и минут через 5-10 (зависит от откружающего нас воздуха) поступает уверенно теплый воздух, а после минут 15 начинается "Ташкент". Печка только в ноги, бывает нога правая обжигается в зимних ботинках) Лед на ковриках тает и испаряется) Окна не потеют, тепло и комфортно! Лето 2015 отъездил с ЭТИМ термостатом по городу, пробкам и т.д. Все норм, перегрева нет, подкючал ВАГ ККЛ кабель, через Шевроле Эксплорер темп двига 92-93 градуса, дальше в работу включается вентилятор и держит все под контролем. Проблем не заметил, комфорт заметил. Зимой сверху автотепло, радиатор на зиму на 2/3 закрыт изолоном. Не задумывайся меняй, сам убедишься, а если не понравиться — вернешь назад старый. На счет расхода не скажу, особо не следил, но сейчас заливаю 92 газпромнефть до полного (52-53 литра) и хватает мне их на примероно 450 км. Это с прогревами, но не ночными, а так, перед дорогой минут на 10 завожу. Живу в Сибири)

Спасибо за отзыв)

скорее всего у вас термостат был не исправен или уже умирал. То что он на 5 градусов открывается позже вы выигрываете совсем немного. На прогрев вот влияет (и то совсем на чуть чуть), но никак не на печку. Сами посудите, до 87 градусов (штатный) как и тот что до 92 они должны работать одинаково, а вот на 87 штатный открывается и пускает охлождайку по большому кругу, а тот что до 92 открывается на 1-2 минуты позже (если авто на ходу). Так что как минимум не логично. У меня 87 оригинал стоит и проблем не вижу (до 70 градусов на холостых 15 минут при температуре -20-25, на ходу вообще махом греется) Печку за всю зиму на полную не гонял, так как ташкент в авто начинается ))))) Кстати заметил один ньюанс, при прогреве если печка стоит на полной и 2 скорость, прогревается значительно медленнее, а если 1 и в начало красной перевести то прогревается значительно быстрее. То что медленно прогревается на холостом, это особенность движка, еще с нексии идет, там такая же беда.