В этой записи речь пойдет о замене моторного масла и о том, что остается в двигателе после его замены. Все это делалось в первую очередь, чтобы понять в каком состоянии находится двигатель (после покупки а/м я проехал около 4000 км) и как часто в нем менял масло предыдущий владелец. Стоит уточнить, что в двигателе залито рекомендуемое Total Quartz 9000 Energy 5W40.
В этот раз я решил попробовать новый Elf Evolution Full-Tech.
Elf Evolution Full-Tech LSX 5W-40
Почему Elf, а не Total? До этого авто у меня во владении был C4 LA с двигателем EP6, так вот на следующее утро после замены Total на Elf я ощутил огромную разницу по шуму работы двигателя и в дальнейшем встречались масла сомнительного даже на вид качества, чего не встречалось у Elfa. С тех пор я доверяю Elf.">
Но это не просто банальный пост замену масла. Решено было сделать промывку двигателя, причем в 2 этапа: 1 Сливаем старое масло, заливаем обычное минеральное масло, ездим некоторое время на авто. 2 Заливаем раскоксовку (LAVR не реклама) в цилиндры, ждем (все по инструкции), заливаем промывку двигателя. Сливаем все и заливаем новое масло.
Именно такой комплект я использовал для EP6 ранее. чудес не произошло, но видно было, что масло в момент почернело и расход масла упал с 300 до 200-250 г/1000км.
Пациент готов.
Перед сливом старого масла берем его пробу.
Старое масло. Не знаю сколько на нем проехал предудущий владелец (т.к. это была девушка, не удивлюсь, что все регламентные 15000 км).
И такого цвета масло мы имеем после простой его замены. При осмотре на щупе оно кажется абсолютно прозрачным.
Прошел день и около 100 км. Планировалось проехать еще 100-200 км, но издеваться над Роботом не хотелось. Утром в -10 двигатель крутился чуть- тяжелее, чем обычно. Как видно на фото масло уже нифига не новое. Видимо и правда минеральное масло обладает очищающими свойствами.
Я конечно верил в то, что делаю, но я не ожидал, что в казалось бы обычном двигателе с пробегом менее 50 т.к. может быть столько дряни. Смотрите сами…
Минералка после промывки.
Минералка после промывки.
Минералка после промывки.
слил немного масла в идеально прозрачную и чистую баночку.
В общем что хочется сказать обо всем об этом: 1. Регламент в 15000, тем более в 20000 км никак не применим к двигателю, каким бы современным он ни был, какое бы масло мега-крутое ни было. 2. Total? Наглядно видим, что он не моет двигетель, после минералки с пробегом 100 км масло чернее, чем синтетический Total с неизвестным пробегом… 3. Если подумать откуда берется эта чернота, становится ясно, что это не масло выгорает, а так горит наш бензин. 4. Любите свои машины, меняйте масло чаще )))))
P.S. Посмотрим как будет себя вести новый Elf Evolution Full-Tech
> Total? Наглядно видим, что он не моет двигетель, после минералки с пробегом 100 км масло чернее, чем синтетический Total с неизвестным пробегом… Огорчу, но масло чернеет не только потому, что моет. В первую очередь оно чернеет от температуры, т.е. окисляется — когда я кипятил масло(www.drive2.ru/l/4076243/), оно в течение 5 минут чернело) После своего эксперимента, лью тотал 7000 10w40, потому что стабильное, и не лакируется от перегрева)
Не огорчил ни капли)))) Я понимаю, если бы мотор работал в режиме максимальной нагрузки, но при "гражданском" режиме эксплуатации врядли оно будет чернеть от температуры, тем более за 100 км масло невозможно "прожарить", тем более в этом двигателе.
Цитирую "В двигателе залито рекомендуемое Total Quartz 9000 Energy 5W40" -Первый раз слышу про Энерджи что рекомендуемое. Везде простой Тотал 5-40, в том числе и на сайте. ЗЫ, как ведет себя мотор на Эльфе? Сколько пробегу на нем? ,
Цитирую "В двигателе залито рекомендуемое Total Quartz 9000 Energy 5W40" -Первый раз слышу про Энерджи что рекомендуемое. Везде простой Тотал 5-40, в том числе и на сайте. ЗЫ, как ведет себя мотор на Эльфе? Сколько пробегу на нем? ,
По поведению Эльфа напишу позже, одно скажу -пока я им доволен.
При последней замене масла Тотаl 5w30 залил Лукойл промывочное на 20 минут, машина работала на холостых, затем слил, масло было чернющее, такое же как и отработка. Так что думаю нет смысла ездить день на минералке да и вредно это для современного двигателя. Насчет Эльфа сомневаюсь что оно лучше, так как производитель тот же тотал, а стоит Эльф дешевле.
Лью тотал 5-30 ецс раз 6-8 замена, полёт отличный жера практически нет, пс масло эльф это тот же тотал :)))не уверен что есть между ними разница если меняеете бренд масла то хотя бы на класс выше мотюль и тд тп…
Так у тебя совсем другой мотор, вроде как практичный и беспроблемный. Тоже меняю масло в 6-8 тыс. И переходить на "другой класс" при обычном гражданском использовании не вижу целесообразности. Я привык верить фактам, а не тому, что показывают в телевизоре. Поэтому про мотюль тоже вопрос спорный, даже сам продавцы в магазинах говорят, что много левака. Тем более за цену в 2 раза выше… А про эльф и тотала я уже несколько раз написал в этом посте, почему эльф… по факту разница есть.
На мотюле спору нет левока оч много, говорят самый безопасный способ купить масло и не напароться это взять его в гипер маркетах, эльф тоже думал заливать но пока не решусь, а мотюль конечно лил но при частых заменах накладной по деньгам выходит, ну если залью отпишусь изменилось что или нет.
Живём в такое время. )))) доверия нет ни чему, приходится на своей шкуре испытывать продукт. )) Вполне допускаю позиционирование ельфа и татала так же как VW & audi или пежо & ситроен — производитель тот же, но делает свой продукт по разному и для разного потребителя.
после заливки свежего масла, двигатель всегда тише. (по сути, это одно и тоже масло с разным названием). я движок переодически мою промывочной жидкостью (хадо). после неё, по щупу не видно уровня масла нового — всё вымывает до блеска) то что масло чернеет — это оно работает, ну и бензин тоже помогает.
я беру на ул Димитрова (напротив Лидер) там есть автомойка Юг, и в этом же здании магазин. а при замене я всегда использую промывку (её пятиминуткой зовут) от хадо, ну и раз в 50-80тыс промывочной жидкостью, её 3лит хватает. (хоть и дороже масла)
после заливки свежего масла, двигатель всегда тише. (по сути, это одно и тоже масло с разным названием). я движок переодически мою промывочной жидкостью (хадо). после неё, по щупу не видно уровня масла нового — всё вымывает до блеска) то что масло чернеет — это оно работает, ну и бензин тоже помогает.
Промывку нужно заливать вместе со старым фильтром? Или же необходимо сменить фильтр на новый?
а ничего что ер6 очень горячий двигатель, а минеральное масло имеет тенденцию к образованию отложений в высокотемпературных режимах. В тех двигателях где применяют минералку — температура 110 градусов это уже вскипевший двигатель с заклинившим мотором — у нас на ер6 это штатная температура открытия термостата. Но лучше мыть синтетикой или недорогим гидрокрекингом.
У любого современного двигателя рабочая температура 98-104 градуса. Ежа голой жопой не напугаешь. Да и не эта температура играет основную роль для масла, а температура в нагруженных точках, например стенки цилиндра и донышко поршня, вот там самая важная миссия масла.
а я не соглашусь — сама по себе температура в 110 градусов это уже много, т.е. если сам антифриз нагревается за 110 градусов — то какая же температура тогда в поршневой? мне попадалась статья с приведенными данными, что повышение теемпературы термостабилизирования на 10 градусов поднмиает температуру в узлах терния на 50 — иными словами при температуре 110 градусов, по сравнению с моторос 90 градусов — разница будет порядка 150 градусов в узлах трения — да для рассчитанного двигателя это не криминал — можно подобрать материалы — но вот маслу уже будет хуже.
для себя я взял за правило подбирать масла с более высокой температурой вспышки и повышенной вязкостью — т.к. это гарантирует некторый запас по прочности. Да не исключено что и на минералке можно кататся на горячем двигателе весь вопрос как долго.
Я не стучусь к тебе в дверь с бутылем минералки и не требую его заливать ))))) просто изложил свое видение этого процесса, в первую очередь это что-то вроде опыта, относительно недорогого и необычного. Согласись синтетикой не интересно было бы промывать) )))))
А про температуру двигателя и подбор масла к нему вообще другая тема. Какая температура поршня в обычных условиях эксплуатации, а какая она у тех, кто любит мотор покрутить, да побольше…
Я не к тому — я просто хотел указать — на добавление информации к размышлению — мол если хотите промыть аткже — учтите что в высокотемпературных двигателях лучше так не делать и бла бла бла)))) а мыть вообще хорошо и сделал ты очень качественно судя по фотке масла…
еще немного про ЕЛФ и Тоталь надо понялть — что это суть одно масло под разными шилдиками — мне попадалась даже картинка на сайте Тотальэльфа — где они приводят информацию о взаимозаменяемости и смешиваемости масел.
Вот и я об этом же, казалось бы почти одна контора, но для меня было реальное удивление при смене тотала на эльфа от того как мотор стал работать. Ещё был опыт использования качественного Castrol Edge professional 5w-30 в ЕР6, так он в нем угорал в 2 раза сильнее, причём ни намека на дым даже не было…
а ничего что ер6 очень горячий двигатель, а минеральное масло имеет тенденцию к образованию отложений в высокотемпературных режимах. В тех двигателях где применяют минералку — температура 110 градусов это уже вскипевший двигатель с заклинившим мотором — у нас на ер6 это штатная температура открытия термостата. Но лучше мыть синтетикой или недорогим гидрокрекингом.
на самом деле в минералке, обычно, очень мало присадок и оно довольно редко "прикипает" к деталям… я так же стараюсь промываться минералкой — причем самой дешевой (например татнефть, лукойл) езжу 500-800 км, либо неделю затем лью обычную синтетику без "навороченных" присадок (либо genune toyota 5w30, либо genune nissan 5w40, либо idemitsu) почему не тоталь или эльф? да как то не сталкивался с ними, всегда был доступ к genune и к Idemitsu. Меняю каждые 8-10 т.км. Мотор масла не кушает, пробег 135 тыщ пока. Да и предыдущие машины не кушали, что ока, что калина, что иномарки: форд 1,6 (30-130 т.км), фолькс 1,6 (0-70), шкода 1,8 (0-40), хонда 2,4 (0-110), мазда 1,8 (430 тыс км, пруль), киа 1,4 (12-168), только бмв кушала, всегда и с новья.
Внимательно прочитал, все вроде бы супер но вот после минералки залить синтетику не нравиться мне… Взял бы купил тогда уж лукойла канистру 5-40 синтетики, 1000р стоит. Покатал бы на нем тыши 2-3, потом залил эльфа или что душа пожелает. Еще смущает пробег в 50ткм за 8 лет. Помню был у меня автомобиль с таким пробегом-масло было от замены до замены чистое.
Да уже все школьники поняли что минералка — база для всех, абсолютно всех масел. Спортивные масла, так вообще практически все минеральные. Ни одного факта последствий от использования синтетического масла после минерального нет, одни лишь слухи и доводы. Я ж говорю система проверенная даже на EP6 ))))). А про чисто масло в том и фишка, что старое масло видишь какое, на первый взгляд чистое, а после него сколько гари вымылось. К тому же на щупи выглядело идеально чистое. Ведь кроме смазки у масла стоит задача вымывать в себе весь нагар из двигателя, а если от замены до замены масло чистое — либо масло такое, либо бенз великолепный мне так кажется…
Хмм, вообщем если уж на промывку то взял минералочки себе залил, покатался и заливай что хочешь? А как же быть, смешаются они. Да и вроде что тотал 5/40, что эльф на синтетической базе.
Да уже все школьники поняли что минералка — база для всех, абсолютно всех масел. Спортивные масла, так вообще практически все минеральные. Ни одного факта последствий от использования синтетического масла после минерального нет, одни лишь слухи и доводы. Я ж говорю система проверенная даже на EP6 ))))). А про чисто масло в том и фишка, что старое масло видишь какое, на первый взгляд чистое, а после него сколько гари вымылось. К тому же на щупи выглядело идеально чистое. Ведь кроме смазки у масла стоит задача вымывать в себе весь нагар из двигателя, а если от замены до замены масло чистое — либо масло такое, либо бенз великолепный мне так кажется…
хороша статья. но я уже поднимал эту тему — когда под вывеской синтетики подают гидрокрекинг, приэтом пишут Syntetic technology — они правы любую технологию можно обзывать как хочешь — ну назвали они гидрокрекинг сиснтетической технологией ну написали на этикетке — по закону все правильно — ведь они не написли 100% синтетики! www.drive2.ru/l/4856704/ и вот яркий пример www.drive2.ru/l/5302790/
Да, все мы понимаем, что более или менее разные масла, но я же не предлагаю заливать 50/50 минералку, синтетику. Мешать? 100 грамм минералки в 5 литрах синтетики? Сомнительная угроза для двигателя!
Не могу не согласиться. Но у ЕР6 момент начинается с самого низа и он реально мощный для своего объёма, но приходится выбирать что-то одно) ))) или характеристики или практичность…
ЕП6 если сравнивать то только с ту5жп4, но так как он устарел-то с ЕС5(тот же ту5жп4 только с системой изменения фаз газораспределения) И то, только по характеристикам… А ЕВ 10 это совсем другая тема, другая идеалогия))))) Да и не даром он ставится на не бюджетные авто ПСА. Жаль, очень жаль что сейчас ЕП6 ставят на все что попало под руку-моторчик то говно.
ЕП6 если сравнивать то только с ту5жп4, но так как он устарел-то с ЕС5(тот же ту5жп4 только с системой изменения фаз газораспределения) И то, только по характеристикам… А ЕВ 10 это совсем другая тема, другая идеалогия))))) Да и не даром он ставится на не бюджетные авто ПСА. Жаль, очень жаль что сейчас ЕП6 ставят на все что попало под руку-моторчик то говно.
ЕП6 если сравнивать то только с ту5жп4, но так как он устарел-то с ЕС5(тот же ту5жп4 только с системой изменения фаз газораспределения) И то, только по характеристикам… А ЕВ 10 это совсем другая тема, другая идеалогия))))) Да и не даром он ставится на не бюджетные авто ПСА. Жаль, очень жаль что сейчас ЕП6 ставят на все что попало под руку-моторчик то говно.
Почему не помог? масло в момент почернело. Про раскоксовку пока не могу сказать, вроде поперла веселее, но не понятно, посмотрю что по расходу топлива получится.
Не знаю. Я промывками никогда не баловался. После покупки авто, покупал масло какое буду заливать. Проезжал 2-3 тысячи км и сливал. Заливал новое. Выходило дороговато, зато безопасно.
А вот про замены масел 15-20 тыков? Вполне согласен. Сам это делаю при пробеге 10. Хотя при 7-8 оно ещё лучше, но накладно…
А еще накладней на 100-120 т.к. понять что залегают кольца и идет жер масла )))). тьфу тьфу тьфу… Vag, GM, BMW именно от того и страдают на пробегах больше 100…
Мой бывший мотор 1.8 имел 200 000. Пролежал год в гараже, сейчас дальше катается по просторам Киева. И никакого жора масла. Теперешний 2.0 с пробегом 150 000. На данный момент. Масло мотор теряет только сальниками распредвалов. Надо поменять… Жду тепла.
Читай внимательней "Vag, GM, BMW именно от того и страдают на пробегах больше 100…" Я про этот мотор и про 1.8 ничего не написал. После ЕР6 моя голова просто лишена всяких опасений и предрассудков. А вот на ЕР6 к 120 как раз и начал масло обильно хавать.
Комментарии 52
> Total? Наглядно видим, что он не моет двигетель, после минералки с пробегом 100 км масло чернее, чем синтетический Total с неизвестным пробегом…
Огорчу, но масло чернеет не только потому, что моет. В первую очередь оно чернеет от температуры, т.е. окисляется — когда я кипятил масло(www.drive2.ru/l/4076243/), оно в течение 5 минут чернело)
После своего эксперимента, лью тотал 7000 10w40, потому что стабильное, и не лакируется от перегрева)
Не огорчил ни капли))))
Я понимаю, если бы мотор работал в режиме максимальной нагрузки, но при "гражданском" режиме эксплуатации врядли оно будет чернеть от температуры, тем более за 100 км масло невозможно "прожарить", тем более в этом двигателе.
Цитирую "В двигателе залито рекомендуемое Total Quartz 9000 Energy 5W40"
-Первый раз слышу про Энерджи что рекомендуемое. Везде простой Тотал 5-40, в том числе и на сайте.
ЗЫ, как ведет себя мотор на Эльфе? Сколько пробегу на нем?
,
Я имел ввиду вязкость, а так каждый дилер свою модель рекомендует. В Москве вообще кто-то из дилеров мобил за оригинал для ситро двигает.
SeGline
Цитирую "В двигателе залито рекомендуемое Total Quartz 9000 Energy 5W40"
-Первый раз слышу про Энерджи что рекомендуемое. Везде простой Тотал 5-40, в том числе и на сайте.
ЗЫ, как ведет себя мотор на Эльфе? Сколько пробегу на нем?
,
По поведению Эльфа напишу позже, одно скажу -пока я им доволен.
Чернота масла при замене говорит о хороших свойствах масла, что оно делает свою работу
При последней замене масла Тотаl 5w30 залил Лукойл промывочное на 20 минут, машина работала на холостых, затем слил, масло было чернющее, такое же как и отработка. Так что думаю нет смысла ездить день на минералке да и вредно это для современного двигателя. Насчет Эльфа сомневаюсь что оно лучше, так как производитель тот же тотал, а стоит Эльф дешевле.
Лью тотал 5-30 ецс раз 6-8 замена, полёт отличный жера практически нет, пс масло эльф это тот же тотал :)))не уверен что есть между ними разница если меняеете бренд масла то хотя бы на класс выше мотюль и тд тп…
Так у тебя совсем другой мотор, вроде как практичный и беспроблемный.
Тоже меняю масло в 6-8 тыс. И переходить на "другой класс" при обычном гражданском использовании не вижу целесообразности. Я привык верить фактам, а не тому, что показывают в телевизоре. Поэтому про мотюль тоже вопрос спорный, даже сам продавцы в магазинах говорят, что много левака. Тем более за цену в 2 раза выше…
А про эльф и тотала я уже несколько раз написал в этом посте, почему эльф… по факту разница есть.
На мотюле спору нет левока оч много, говорят самый безопасный способ купить масло и не напароться это взять его в гипер маркетах, эльф тоже думал заливать но пока не решусь, а мотюль конечно лил но при частых заменах накладной по деньгам выходит, ну если залью отпишусь изменилось что или нет.
Живём в такое время. )))) доверия нет ни чему, приходится на своей шкуре испытывать продукт. ))
Вполне допускаю позиционирование ельфа и татала так же как VW & audi или пежо & ситроен — производитель тот же, но делает свой продукт по разному и для разного потребителя.
после заливки свежего масла, двигатель всегда тише. (по сути, это одно и тоже масло с разным названием).
я движок переодически мою промывочной жидкостью (хадо).
после неё, по щупу не видно уровня масла нового — всё вымывает до блеска)
то что масло чернеет — это оно работает, ну и бензин тоже помогает.
Да вообще машину помоешь она прям резвей едет) )))))
А где ты хадо такое нашёл? Ни разу разу глаза не попадалось…
я беру на ул Димитрова (напротив Лидер) там есть автомойка Юг, и в этом же здании магазин.
а при замене я всегда использую промывку (её пятиминуткой зовут) от хадо, ну и раз в 50-80тыс промывочной жидкостью, её 3лит хватает. (хоть и дороже масла)
Аааа все, понял понял, они там давно обитают.
BEA
после заливки свежего масла, двигатель всегда тише. (по сути, это одно и тоже масло с разным названием).
я движок переодически мою промывочной жидкостью (хадо).
после неё, по щупу не видно уровня масла нового — всё вымывает до блеска)
то что масло чернеет — это оно работает, ну и бензин тоже помогает.
Промывку нужно заливать вместе со старым фильтром? Или же необходимо сменить фильтр на новый?
со старым.
а ничего что ер6 очень горячий двигатель, а минеральное масло имеет тенденцию к образованию отложений в высокотемпературных режимах. В тех двигателях где применяют минералку — температура 110 градусов это уже вскипевший двигатель с заклинившим мотором — у нас на ер6 это штатная температура открытия термостата. Но лучше мыть синтетикой или недорогим гидрокрекингом.
У любого современного двигателя рабочая температура 98-104 градуса. Ежа голой жопой не напугаешь.
Да и не эта температура играет основную роль для масла, а температура в нагруженных точках, например стенки цилиндра и донышко поршня, вот там самая важная миссия масла.
а я не соглашусь — сама по себе температура в 110 градусов это уже много, т.е. если сам антифриз нагревается за 110 градусов — то какая же температура тогда в поршневой? мне попадалась статья с приведенными данными, что повышение теемпературы термостабилизирования на 10 градусов поднмиает температуру в узлах терния на 50 — иными словами при температуре 110 градусов, по сравнению с моторос 90 градусов — разница будет порядка 150 градусов в узлах трения — да для рассчитанного двигателя это не криминал — можно подобрать материалы — но вот маслу уже будет хуже.
для себя я взял за правило подбирать масла с более высокой температурой вспышки и повышенной вязкостью — т.к. это гарантирует некторый запас по прочности. Да не исключено что и на минералке можно кататся на горячем двигателе весь вопрос как долго.
Я не стучусь к тебе в дверь с бутылем минералки и не требую его заливать ))))) просто изложил свое видение этого процесса, в первую очередь это что-то вроде опыта, относительно недорогого и необычного.
Согласись синтетикой не интересно было бы промывать) )))))
А про температуру двигателя и подбор масла к нему вообще другая тема. Какая температура поршня в обычных условиях эксплуатации, а какая она у тех, кто любит мотор покрутить, да побольше…
Я не к тому — я просто хотел указать — на добавление информации к размышлению — мол если хотите промыть аткже — учтите что в высокотемпературных двигателях лучше так не делать и бла бла бла)))) а мыть вообще хорошо и сделал ты очень качественно судя по фотке масла…
еще немного про ЕЛФ и Тоталь надо понялть — что это суть одно масло под разными шилдиками — мне попадалась даже картинка на сайте Тотальэльфа — где они приводят информацию о взаимозаменяемости и смешиваемости масел.
Вот и я об этом же, казалось бы почти одна контора, но для меня было реальное удивление при смене тотала на эльфа от того как мотор стал работать.
Ещё был опыт использования качественного Castrol Edge professional 5w-30 в ЕР6, так он в нем угорал в 2 раза сильнее, причём ни намека на дым даже не было…
разные линейки масел — разные присадки — скорее всего у тоталя есть такое же масло
Ну вроде кастрол давно славится своим угаром
А с тоталом в последнее время даже при осмотре канистры стало много сомнений возникать.
safemode
а ничего что ер6 очень горячий двигатель, а минеральное масло имеет тенденцию к образованию отложений в высокотемпературных режимах. В тех двигателях где применяют минералку — температура 110 градусов это уже вскипевший двигатель с заклинившим мотором — у нас на ер6 это штатная температура открытия термостата. Но лучше мыть синтетикой или недорогим гидрокрекингом.
на самом деле в минералке, обычно, очень мало присадок и оно довольно редко "прикипает" к деталям… я так же стараюсь промываться минералкой — причем самой дешевой (например татнефть, лукойл) езжу 500-800 км, либо неделю
затем лью обычную синтетику без "навороченных" присадок (либо genune toyota 5w30, либо genune nissan 5w40, либо idemitsu)
почему не тоталь или эльф? да как то не сталкивался с ними, всегда был доступ к genune и к Idemitsu.
Меняю каждые 8-10 т.км.
Мотор масла не кушает, пробег 135 тыщ пока.
Да и предыдущие машины не кушали, что ока, что калина, что иномарки: форд 1,6 (30-130 т.км), фолькс 1,6 (0-70), шкода 1,8 (0-40), хонда 2,4 (0-110), мазда 1,8 (430 тыс км, пруль), киа 1,4 (12-168), только бмв кушала, всегда и с новья.
Внимательно прочитал, все вроде бы супер но вот после минералки залить синтетику не нравиться мне…
Взял бы купил тогда уж лукойла канистру 5-40 синтетики, 1000р стоит. Покатал бы на нем тыши 2-3, потом залил эльфа или что душа пожелает. Еще смущает пробег в 50ткм за 8 лет. Помню был у меня автомобиль с таким пробегом-масло было от замены до замены чистое.
Да уже все школьники поняли что минералка — база для всех, абсолютно всех масел. Спортивные масла, так вообще практически все минеральные. Ни одного факта последствий от использования синтетического масла после минерального нет, одни лишь слухи и доводы.
Я ж говорю система проверенная даже на EP6 ))))).
А про чисто масло в том и фишка, что старое масло видишь какое, на первый взгляд чистое, а после него сколько гари вымылось. К тому же на щупи выглядело идеально чистое.
Ведь кроме смазки у масла стоит задача вымывать в себе весь нагар из двигателя, а если от замены до замены масло чистое — либо масло такое, либо бенз великолепный мне так кажется…
Хмм, вообщем если уж на промывку то взял минералочки себе залил, покатался и заливай что хочешь? А как же быть, смешаются они. Да и вроде что тотал 5/40, что эльф на синтетической базе.
Всё будет пучком! Я сто раз так делал ))))
ISOVI
Да уже все школьники поняли что минералка — база для всех, абсолютно всех масел. Спортивные масла, так вообще практически все минеральные. Ни одного факта последствий от использования синтетического масла после минерального нет, одни лишь слухи и доводы.
Я ж говорю система проверенная даже на EP6 ))))).
А про чисто масло в том и фишка, что старое масло видишь какое, на первый взгляд чистое, а после него сколько гари вымылось. К тому же на щупи выглядело идеально чистое.
Ведь кроме смазки у масла стоит задача вымывать в себе весь нагар из двигателя, а если от замены до замены масло чистое — либо масло такое, либо бенз великолепный мне так кажется…
база синтетических масел ниразу не минеральная — если что почитайте на ВИКИ — ru.wikipedia.org/wiki/%D0…C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0
да все сделано из нефти — но суть химически будет разная, также как и физические процессы
По сути ты в чем-то прав, почитай здесь www.rusarticles.com/remon…ornogo-masla-6265911.html. Теперь вопросов ещё больше) )))
хороша статья. но я уже поднимал эту тему — когда под вывеской синтетики подают гидрокрекинг, приэтом пишут Syntetic technology — они правы любую технологию можно обзывать как хочешь — ну назвали они гидрокрекинг сиснтетической технологией ну написали на этикетке — по закону все правильно — ведь они не написли 100% синтетики! www.drive2.ru/l/4856704/ и вот яркий пример www.drive2.ru/l/5302790/
Да, все мы понимаем, что более или менее разные масла, но я же не предлагаю заливать 50/50 минералку, синтетику. Мешать? 100 грамм минералки в 5 литрах синтетики? Сомнительная угроза для двигателя!
не это не угроза — угроза ездить чисто на минералке — успокаивает только одно у тебя вроде не ЕР6 сейчас стоит) так что вполне можно
И на ЕР6 на Пару сотен катался, по динамике явной разницы её ощущалось, да и не мучал его тогда никто) )))))
EW10 вообще в принципе посрать какое там масло, это нормальный двигатель, а не то привередливое говно коим является ЕР6
Не могу не согласиться. Но у ЕР6 момент начинается с самого низа и он реально мощный для своего объёма, но приходится выбирать что-то одно) ))) или характеристики или практичность…
ЕП6 если сравнивать то только с ту5жп4, но так как он устарел-то с ЕС5(тот же ту5жп4 только с системой изменения фаз газораспределения) И то, только по характеристикам… А ЕВ 10 это совсем другая тема, другая идеалогия))))) Да и не даром он ставится на не бюджетные авто ПСА. Жаль, очень жаль что сейчас ЕП6 ставят на все что попало под руку-моторчик то говно.
а таковы современные тенденции — с минимума бъема получить максимум мощности и при этом не навредить экологии, вод и получаются "уродцы одноразовые".
SeGline
ЕП6 если сравнивать то только с ту5жп4, но так как он устарел-то с ЕС5(тот же ту5жп4 только с системой изменения фаз газораспределения) И то, только по характеристикам… А ЕВ 10 это совсем другая тема, другая идеалогия))))) Да и не даром он ставится на не бюджетные авто ПСА. Жаль, очень жаль что сейчас ЕП6 ставят на все что попало под руку-моторчик то говно.
www.popmech.ru/technologi…tel-moshchnostyu-400-l-s/
SeGline
ЕП6 если сравнивать то только с ту5жп4, но так как он устарел-то с ЕС5(тот же ту5жп4 только с системой изменения фаз газораспределения) И то, только по характеристикам… А ЕВ 10 это совсем другая тема, другая идеалогия))))) Да и не даром он ставится на не бюджетные авто ПСА. Жаль, очень жаль что сейчас ЕП6 ставят на все что попало под руку-моторчик то говно.
Его собирались же на Ниву-Шевроле ставить ))
Там ЕС8, 1,8 обьема. А ЕС5 на новые пежо ситроен ставят много где)))
Вот это да! Не знаю почему тебе не помог Лавр, мне он помог очень круто. Сейчас покатаюсь, а летом тоже сделаю такую же процедуру
Почему не помог? масло в момент почернело.
Про раскоксовку пока не могу сказать, вроде поперла веселее, но не понятно, посмотрю что по расходу топлива получится.
Дымит?))
Не, все чОтко!
Не знаю. Я промывками никогда не баловался.
После покупки авто, покупал масло какое буду заливать. Проезжал 2-3 тысячи км и сливал. Заливал новое. Выходило дороговато, зато безопасно.
А вот про замены масел 15-20 тыков? Вполне согласен.
Сам это делаю при пробеге 10. Хотя при 7-8 оно ещё лучше, но накладно…
А еще накладней на 100-120 т.к. понять что залегают кольца и идет жер масла )))). тьфу тьфу тьфу…
Vag, GM, BMW именно от того и страдают на пробегах больше 100…
Мой бывший мотор 1.8 имел 200 000. Пролежал год в гараже, сейчас дальше катается по просторам Киева.
И никакого жора масла.
Теперешний 2.0 с пробегом 150 000. На данный момент. Масло мотор теряет только сальниками распредвалов. Надо поменять… Жду тепла.
Читай внимательней "Vag, GM, BMW именно от того и страдают на пробегах больше 100…"
Я про этот мотор и про 1.8 ничего не написал. После ЕР6 моя голова просто лишена всяких опасений и предрассудков.
А вот на ЕР6 к 120 как раз и начал масло обильно хавать.
Ну у нас не ВАГ и Ко. Что меня лично больше радует.
Хотя на ЙОлочки и Котики ставили 1.6 мотор от БеМеВе. Который реально не фонтан. И чур его взять…