Ещё с весны заметил вздутие краски на нижней части задних дверей . Летом, как и всем нормальным автолюбителям, делать некогда, поэтому осенью, после остановки машины на зимовку, провёл вскрытие .
Под толстым слоем шпатли, кстати зеленоватого цвета и невероятно крепкой, обнаружились заплатки, причем одна из них прогнила вновь. Как смог кривыми руками вырезал больную деталь и обработал щёткой и ортофосфором ржавую часть.
Далее была изготовлена ремвставка (кстати первый вариант вставки — встык был успешно осмеян и заплёван более опытными товарищами) . Утверждённый уважаемым Егором вариант ремвставки был сегодня успешно вварен в больную дверь им же . За что ему премного благодарен .
В процессе вварки впервые увидел замечательный "дырокол для листового железа" и специальный "загибатель края вставки". Был поражён простотой выполнения работы с такими необычными инструментами .
Чуть позднее обработаю болгаркой и под шпатлю. Интересно всё-таки — что за шпатлёвка такая, на фото не видно цвет, она сине-зелёная и очень, очень крепкая.
Комментарии 16
Я бы посоветовал в случае невозможности сварки сплошняком, попробовать залудить оловом весь шов. Внутри, конечно трудно это сделать, но гарантия от ржавчины будет. вот как у меня получилось www.drive2.ru/l/8111151/
Какой флюс использовал, какой припой ? Интересная мысль в общем, наверное попоробую . Грел горелкой?
Сначала лудил с помощью обычной паяльной кислоты, потом промывал водой с небольшим количеством соды. Паял уже после промывки с канифолью. Специально для этих работ купил китайский паяльник — пистолет 500 ватт. Припой обычный ПОС-60
стеклоткань, еще называется волосатая
Ржавчина на кузовных деталях зачищается ТОЛЬКО абразивом, никаких щеток.
На панельных деталях шов должен быть без пропусков, от точек в таких местах толку нет — либо сплошной шов изнутри и снаружи, либо сплошной шов снаружи, а изнутри в щель после покраски залить жирный консервант. Если все оставлено так как на последнем фото, то грош цена такому ремонту — шпатля будет трещать, впитывать влагу и пенка будет гнить дальше. То же самое следует после ремонта как на втором фото — это либо экспересс халтура, либо от незнания, в любом случае не качественно.
Отбортовка кромки в стыке пенки и ремвставки не нужна, в ней наоборот быстрее загниет металл, так как в самую глубину изгиба консервант не попадает, да и вообще по опыту отбортовка, даже проваренная с двух сторон, прогнивает быстрее, лучше сделать нахлест между деталями 3-5мм и с двух сторон проварить, затем отболгарить внешнюю сторону и зашпатлевать.
Зеленая шпатля — стекловолоконная.
А в целом неплохо, теперь видите, что это не такая уж и сложная операция =))
Благодарю за отзыв, но у меня есть возражения . На втором фото приварено практически также и сгнил не шов а напитывающая водой ржа на поврежденном месте, его не удалили лет шесть назад.
Ну как сказать… Левая заплатка критики вообще не вынесла, правая через полгода-год была бы такой же — об этом говорит и состояние каркаса двери — ничего не обрабатывалось. Дело в том, что я приучен делать не просто "быстро и, наверное, постоИт", а "качественно. и никак иначе". Если бы мой начальник увидел такой ремонт пенки, произведенный мной, увольнение с позором было бы самым малым злом =)) Не подумайте, что я критикую, чтобы поразвлекаться, наоборот, я, как владелец Князя, сталкиваясь с теми же проблемами, хочу помочь сохранить хороший автомобиль. Не обижайтесь на мой "вредный" и циничный стиль общения =))
Считаешь всё же надо непрерывным швом, просто аппарата у меня нет и достаточно сложно вновь организовать сварку.
Непрерывным в смысле "точка на точку", типа такого www.4x4nissan.ru/foto/01353.jpg только точки нужно "ставить" в разнобой, чтобы металл успевал остывать и не коробился. Теперь-то раз нет возможности поварить, желательно зачистить все и сразу загрунтовать-покрасить, чтобы открытый металл не успел окислиться. Непрерывный шов нужен для максимального запечатывания нахлеста, чтобы ограничить туда доступ воздуха и оттянуть появление коррозии в полости нахлеста как можно дольше. Ну и жесткость детали повышается.
Я к сожалению не варю, на фото в последнем Вашем ответе на вид реально круто заварено. По рже, гараж сухой и в нём холодно, пару недель постоит так.
С дверьми под замену ничего хорошего не вышло?
С ними тоже надо плотно работать, оставил до лучших времен.
Это со стекловолокном такая шпатля, насчет крепкости — если правильно разбадяжить ей машину можно бронировать)) подправили здоровье долговязому)
Нет, Кирилл, я видел со стекловолокном, это другая какая-то, она твердая, наждачкой берется туго.
она как раз и есть, после полного высыхания стекловолокняную хрен возьмешь!)
vernyak
Нет, Кирилл, я видел со стекловолокном, это другая какая-то, она твердая, наждачкой берется туго.
зеленая это там пыль стекловолокна и она однородная как обычная. т.е в ней нет волос волокнистых))