Пока мой малыш стоит и ждет тюнячек расскажу вам занимательную историю. История приключилась не со мной. У моего кореша Skyline R33 2.5 Turbo. Скай полный сток. В один прекрасный день при нажатии газа машина чем то выстрелила из трубы и перестала ехать:) Из трубы начала валить дым, как от паровоза. Первая моя мысль была — пиз*ец двиглу. Но нет, двигатель работал ровно и постороних шумов не издавал. Решили — Турбина. Сняли и я просто охренел… Я такого вообще в принципе не видел:) На турбине полностью отсутствовал компрессор горячей части (вылетел в трубу) и компрессор холодной части просто рассыпался! Был удивлён какая маленькая турбинка на RB25. А самое интересное крыльчатка пластиковая! Никогда бы не подумал, что на относительно мощном моторе может быть турбина с пластиковой крыльчаткой. Зато стоимость контракта в два раза ниже, чем стоит CT15) И все же я ещё раз убедился, что Джейзет лучше для мужчины нет.
Комментарии 22
Вот те раз! Очень познавательно! Ну это ж нисан, они на всем стараются сэкономить) только в гтр наверное все надежно)
страшное зрелище) но ничего, пара нормальной резины стоит дороже этой турбинки ;)
Да, цена конечно смешная :)
Это нисцан.) А по факту плюют все, нисцан, тавота, бубару, время + дисбаланс колёс и дело времени когда обрадует владельца хлопком.)
Было такое, горячку оторвало заподлицо, причем буста как такого не было, завел в гараже и все…(турба сток)
на 25 моторах ставили 4 вида холодной части и 2 горячей, на этом скае 25 не НЕО, значит горячка маленькая, на НЕО горячка идет больше. холодная часть тоже бывает из металла и композита (как на этом скае), плюс металла в том, что держит более высокий буст, а композита в том, что очень быстро и легко раскручивается, турбина раньше выходит на спул. Но дуть турбиной с композитной крыльчаткой больше 0.9 черевато её разваливанием как на фото)
Это очевидные вещи, что пластиковая хернюшка раскручивается быстрее металла. РБ25 вообще мне не понятен по определению. Я вообще раньше не понимал — да как так то 1кг нормально надуть туда нельзя… А теперь понимаю почему :) В джей 1.2 надул и едешь себе кофе пьешь, а тут не дай бог передует еще!)
Всё именно так) джей в стоке понадежнее будет, но и у него есть болячки) Поменяв турбу, форсы, насос, комп и дунув джей вывезет больше, чем рыба, тут спору нет)
1.2 и на рб дуть можно например на 45в3 турбе (одна из стоковых), а передува любой неподготовленный двиг боится)
Ну просто когда я катался на стоке у меня стабильно давило 1.2 и никаких проблем мотор не испытывал. В то же время мой кореш корячился, чтобы поднять давление хотя бы до 0.9… В общем любой скай отличная машина при условии, что это ГТР на РБ26 :)))
На вкус и цвет))) кому-то и приус круче всякий турботачек)
не знаю на чем он корячился, но на рб НЕО 0.9 это штатный буст)
Ну да на вкус и цвет это в любом случае. Просто я вижу один плюс машин на РБ25 — они существенно дешевле машин на джеях. Если говорить о других аспектах типа управляемости — то это применимо больше в сторону ГТР версии.
там много нюансов) например на 4вд лаврах, скаях и стейджах подвеска полностью ГТРовская) а на 2вд лаврах и стейджах от сильвии, которая считается одной из лучших для дрифта)
Во всем этом роль играет не только подвеска, а так же кузов и развесовка. Лавр такая же корова как и марк.
Керамическая) Это беда всех актуаторных турбин, много раз такое видел. КПД выходного отверстия актуатора не даёт достаточной проходимости воздуха, из-за этого перегревается сама шторка, чугунка и крыльчатка, что приводит к тому, что она высыпается в трассу)
Керамическая у нас вроде )
Там по идеи тоже)
Там чисто пластик
Занятно, про пластиковую крыльчатку. Марка доделаешь на диностенд будешь загонять? Весьма интересен эффект от твоих вложений ден.знаков в виде цифр )
Да будем. Сил 500 колёсных )
Андрюха, такое и с нашими ст-хами происходит… не так давно клубень свою горячку выплюнул…
))) под столом, турба приуныла маленько. что даже бустконтроллера нету?
Неа)