Приключения в -30.

Не так давно у нас в городе стояли морозы. Ночью было стабильно -30, а днем -25, пару раз было еще холоднее… Конечно в такую погоду я не люблю ходить пешком, всегда на машине. Да че говорить, я всегда на машине=)
Но не тут то было…
Первое утро у меня началось с того, что машина не завелась с автозапуска. Брелок показал, что машина завелась, я вышел и удивился. Все оборудование включено, но машина не заглушена. Такой фигни еще не было. Пробую с ключа, еле крутит, не схватывает.
Ладно, думаю, снял аккумулятор, занес домой, поставил заряжаться. Уехал по делам с другом.
Вернулся вечером, со свежим аккумулятором с джипа. Поставил, крутит, но не заводится. Решил оставить так, утром оттащить в гараж, там отогреть. За одно и проверить все.
Наступило утро. На веревке утащили машину в гараж. Там я решил снять крышку трамблера. Не знаю почему, но даже не проверяя искру сразу подумал на нее. И не ошибся.
На наших моторах сделать это не так просто как на жигулях к примеру. Для удобства советую снять расширительный бачек и верхнюю часть корпуса воздушного фильтра. Крышка трамблера держится на 3 болтах под головку на 8.
Сняв крышку я удивился. Угольков внутри не оказалось. Не то, что бы они были сточены просто, их просто не было. Ладно, оставил машину, поехал искать крышку. Оказывается в нашей большой деревне найти в наличии крышку за вменяемые деньги оказалось проблемой. Позвонил одному недалеко от гаража, оказалось что крышка от 1 поколения. А у меня 2 поколение. Отличаются они креплением бронепроводов. В 1 поколении они толстые и просто вставляются, а во 2, которое у меня, используются тонкие провода и защелки.

Расстроился, начал звонить дальше по магазинам. Нашел, но в другом конце города. Делать было нечего, поехал покупать.
Приехав в гараж машина уже оттаяла, поставил крышку, начал заводить.
Как и ожидалось, машина завелась с пол пинка. Обрадовался=) Прибрался за собой и поехал по делам.
На ночь оставил машину во дворе, как всегда.

Утро начинается не с кофе. Завожу брелком, показывается что завелась, а на деле опять сигнализация оставила все включеным, кроме двигателя. Ну ничего, позвонил другу, подкурили, завелась, дальше опять поехал по делам.
Вечером собрались компанией, решили поехать за город. Заехали в магазин, я заглушил машину и завести я ее уже не смог. Тогда моему удивлению не было предела. Как горячий двигатель не заводится? За оном -30, все очень быстро остывает. Крутил, крутил, ничего. У меня нет привычки возить с собой инструмент в машине, по этому позвонил другу, он привез инструмент, да и на крайняк утащить меня сможет.
Выкручиваю свечи, искра есть, но они сухие все, белые. Сразу же думаю на насос. У тащили машину к дому, реши оставить все на утро.
Как всегда утром утащил в гараж, снял насос, подсоединяю к аккумулятору напрямую — жужжит. Тут я удивился еще больше. Питание на насос тоже поступает. Что за фигня?
Собрал обратно — не заводится. Психанул и купил новый насос. Поставил и о чудо — завелась.
Что это было я так и не понял.

Сейчас слава Богу все нормально. Машина снова не подводит, ну не считая сигналки.

Кто-нить знает почему так? Брелок показывает, что машина завелась, но по факту нет. Провод управления подключен на тахометр. Сигнализация Cenmax Vigilant ST5A. 2 зимы было все отлично, а тут такая фигня…

Возможно заменить угольки в крышке трамблера?