Всем привет, кто ждал, кто уже не ждал и отчаялся…
Я наконец-то созрел и решил сделать полный (постараюсь всё подробно описать) отчёт по демонтажу балки и её ремонту, а именно по замене пальцев и подшипников. Скажу сразу, что менял я убитые подшипники на новые подшипники, считаю что капролон в балку не дело… больше проблем только.
Ну что, начнём!
Имеем мы значит… или она нас имеет… вот такую машинку
Ну а раз мы имеем такую машину, имеем вот такие руки
Дальше без прелюдий!
Вывешиваем попу, скидываем колеса, на задранном до потолка ручнике скручиваем гайки на барабанах (головкой либо на 30 либо на 32, точно не помню), ослабляем ручник (для того что бы проще было снять сам барабан), снимаем барабан (съемником, либо просто равномерно выколачивая его), во время снятия барабана может высыпаться ступичный подшипник, если он не менялся, либо менялся давно, то именно так и произойдет, высыпавшийся подшипник можно собрать обратно, но лучше поменять на новый, чтобы по 10 раз не лазить туда, после того как сняли барабан откручиваем 4 болта которые держат заднюю часть на рычаге, тоже самое проделываем со второй стороной.
Снимаем амортизаторы и убираем их в сторону, обязательно измеряем расстояние от рычага до кузова, чтобы при сборке не промахнутся торсионом и не поднять/опустить попу.
Дальше идём чуть выше и откручиваем болтики на лепестках стабилизатора (третьем торсионе) с обеих сторон, с одной стороны в лепестке видим пластиковую заглушку под торкс, откручиваем, если не получается вынуть стаб руками, то в отверстие под заглушкой засовываем что-нибудь железное (я использовал каленое сверло) и фигачим кувалдой: стаб выпал!
С обеих сторон откручиваем торксы на торсионах.
Идем дальше: залазим под машину и оцепляем все тросы, провода и прочую фигню от балки.
после чего переходим к снятию балки: ослабляем болты, которые держат балку на кузове, откручиваем до конца крест-накрест.
!ЧУТЬ НЕ ЗАБЫЛ! Обязательно снимаем глушитель с фиксирующих резинок!
Открутили все 4 болта, балка падает прямо на грудь! Маты, оры и так далее!
P.S.: Рычаги лучше снимать когда балка ещё на машине, на этапе "С обеих сторон откручиваем торксы на торсионах", после того как они откручены, рычаги просто можно выбить.
Балка у нас в руках!
Берем болгарку, сварочный аппарат и железный уголок, либо просто кусок железа (в моем случае это дверная петля)
Берем в руки рулетку и меряем с точностью до миллиметра растояние от конца пальца до рычага и до балки, запоминаем/записываем. По этим размерам будем вставлять новый палец.
Делаем надпил на балке (см. рис 1), отмеченный желтым, на рабочую часть пальца (по которой ходит подшипник) привариваем нашу ненужную железку, и начинаем колотить по рычагу, выбивая его вместе с пальцем из балки, по направлению красной стрелки.
Зачем нам нужен приваренный кусок железа на пальце? Он служит стопором, для того что бы рычаг не снялся без пальца, палец с двух своих концов имеет разную толщину: конец который стоит в балке толще рабочей поверхности, при монтаже нового пальца помним об этом!
После того как рычаг с пальцем мы выбили, срезаем болгаркой приваренную железку, зачищаем пальцем и выбиваем его из рычага.
Тоже самое проделываем с другой стороны, если конечно палец умер
Пальцы демонтированы, сборка и установка в обратном порядке.
После того, как пальцы вбиты/впресованы в балку, завариваем прорезь, зачищаем сварку и красим (тут по своему усмотрению, главное чтобы не ржавело сильно).
Всё готово, осталось установить рычаги.
В рычаги можно врезать тавотницы, и раз 10-15 тысяч подкачивать в подшипники смазку, тавотницы врезается в рычаг между подшипниками, главное не промахнуться. Но установка данного апгрейда по желанию, через тысяч 50-60 в любом случае следует заменить подшипники, чтобы они не начали съедать пальцы, которые мы так старательно меняли)
Про монтаж тавотниц могу написать отдельный пост, если вы попросите)
Замена амортизаторов производится так же по желанию, а точнее по их состоянию, если сайлентблок порван, то нужно менять аморт целиком, НО если аморт живой и порвался лишь этот сайлент, то есть возможность его заменить прибегнув колхозу, колхозу который работает и экономит нам по 5000 рублей на аморте, таких сайлентов в магазине нет, они идут в сборе с амортом. Про замену сайлентов могу так же написать отдельный пост, если вы попросите)
И так! Собираем балку в обратном порядке, впрессовываем подшипники, и не забываем забить смазку (ту, которая больше понравится :) ), после установки балки все болты протягиваем на совесть, для себя же делаем, всё тщательно проверяем, ничего лишнего не должно остаться… наверное ))))
Вот и всё)
Готов ответить на все интересующие вопросы!
После такого ремонта балка прошла уже 35000км, пациент не жалуется, ещё и боком наваливает по вечерам!
Комментарии 19
Привет! Я хочу поменять подшипники профилактически, ничего еще не разбито, пальцы менять не буду. Где-то на профильном форуме читал, что только подшипники можно поменять, не снимая балку и даже не отсоединяя тормозные трубки (отведя барабан в сторону).
Это возможно?
Сколько по деньгам весь ремонт обошелся?
сейчас точно не скажу, лишь примерно: 1400 комплект подшипников на одну сторону, сам палец 2500, смазка валялась в гараже
Вот у тебя руки от куда надо растут! Не то что у меня! Респект!
руки — дело наживное))))
их надо тренировать, тогда всё получится!
Знакомая фотка:)) Часто по городу вижу 206 у которых колеса не просто "домиком", а аж ходуном ходят и ведь ездят и даже не подозревают, что балка давно нуждается в ремонте…
самая лучшая фотка которую нашел)
сфоткать забыл у себя, не до этого было)
у нас таких пыжей куча, смотришь на них и кажется, что у них уже в заднем диване колеса
Точно, как они вообще ездят, там гроход пойди неимоверный стоит!
"после того как они откручены, рычаги просто можно выбить" еслиб было все так просто: я лично день потратил на выбивание рычагов кувалдой. а по поводу пальцев новых: новые ходят комплект подшипников, а потом все заново, мягкие они. поэтому из за бугра только пальцы тащить или балки в сборе, или графитокапролон. в мск кто балки реставрирует пальцы у токарей заказывают. без поверхностного упрочнения.
по рычагам: мы два пыжа ремонтировали так, как я описал, выбивались сложно, да, но выбились минут за 10, у тебя возможно слишком всё запущено было?
по пальцам: не ручаюсь за московские, но наши довольно таки неплохие, у меня первый комплект подшипников пока стоит, на другом пыже после 60000км поменяли подшипники, всё просто отлично, пальцы блестят!
Очень полезный отчёт! а пальцы где брал новые?
спасибо! рад стараться!
покупал в СТО Ротор, у нас они есть в наличии почти всегда.
если память не обманывает, то стоил 2200-2300 руб. Они есть дешевле в Мск, там их полно)
ну была бы я в мск)) в Перми вообще многие с выпученными глазами слушают, что можно только пальцы поменять)))
Oldie
спасибо! рад стараться!
покупал в СТО Ротор, у нас они есть в наличии почти всегда.
если память не обманывает, то стоил 2200-2300 руб. Они есть дешевле в Мск, там их полно)
а кстати, варил чем? про замену сайлентов отпишись, буду признательна)))
обычным автоматом с электродами))
из Мск можно заказать)
а вообще проще у нас) мы же недалеко друг от друга)
про сайленты пост сделаю)
на чем ухи ровнял по плоскости?
не понял вопрос
зачем их ровнять?
точки крепления ушей балки лежат в одной плоскости…
если после замены пальца они криво встанут, при монтаже на кузов всё само на свои места встанет