Есть у меня список моих планов на будущее, так вот по-тихоньку начинаю что-то делать. Хорошо, что есть люди которые в этом тебе помогают, либо советом, либо делом. Когда ездил за дисками, решил позвонить Oleg-Bo, который совершенно безвозмездно помог мне выполнить один из пунктов из моего списка, а собственно отдал свою "банку" с насадками, потому что мои выхлопы "на пол шестого" мне как-то не очень нравятся, осталось только все это дело прикрепить. Так что спасибо Олег еще раз.
Пока с ним беседовали, слово за слово, оказалось он ждет человека, который смог бы прочитать мне машину и даже помочь мне с моей бедой mp3.
Подключили ноут, вот какие ошибки выскочили. Сразу оговорюсь большая часть ошибок это мой косяк, тупанул и забыл выключить габариты, которые горели всю ночь…А так как аккумулятор немного подгулявший, при попытке завестись машина начала ругаться на меня большим количеством ошибок.
После того как все обнулили осталось вот, что:
Значит так, по порядку:
— ошибки блока SHZH, это ошибки связанные блоком автономной системы отопления или проще с Вебастой, как оказалось система заблокировала ее при минимальном количестве топлива в баке (да было такое).
— ошибки типа IHKA, это ошибки встроенной автоматической системы отопления и кондиционирования, в частности датчик AUC (в E39 ни разу не пользовался этой функцией), видел записи где заменяют фильтрующие элементы возле датчика, но я думаю он мертвый и ни разу никто его не менял, короче можно будет слазить как-нибудь.
— на счет обогрева форсунок омывателя я знал, что они физически отключены.
— по поводу датчика запотевания стекла даже не знаю что делать, проблема есть, когда климат стоит в автомате, бывает лобовое запотевает, приходится вручную подстраивать. Сколько стоит не смотрел.
Еще из большого списка есть проблема с датчиком уровня масла, эта ошибка ежедневно выбивает на экран, наверное датчик умер, но есть же щуп! Тоже можно будет слазить, глянуть.
Есть также ошибка которая вылезла ни с того, ни с сего на прошлой неделе, ошибка блока SZL (отвечает за коммутационный центр в рулевой колонке) датчик угла поворота рулевого колеса, скользящий контакт. После третьего запуска двигателя ошибка пропала, больше не появлялась, наверное глюк.
Кстати вот список блоков в BMW, может пригодиться кому.
Итого:
1. Прочитали машину на ошибки. Ошибки есть, но они несмертельные
2. Мне разблокировали отопитель. И у меня заработала Webasto, только зима как раз кончилась…
3. Мне добавили mp3, однако M-ASK читает только лицензионные диски
Комментарии 24
Расходомер под замену скорее всего, надо смотреть какие параметры выдает.
Топливный фильтр с подогревом тоже появится(распространенная ошибка)-где-то в нете есть подробный отчет как востановить его самому
По подробнее про расходомер, я до него так и не дошел, просто не обратил внимания после того как ошибка пропала
Ошибка, да, стирается. В сервисных функция посмотреть какое значения выдаёт расходомер
датчик поворота руля тоже переодически даёт о себе знать — похоже что контакты пообламывались, а эта беда не только е60, но и е65
Мне тоже сказали, что скорее всего контакты под рулем, но буду надеяться что был глюк
я тоже надеялся, но когда загорелась 2-ой раз через 1.5 месяца после первого, то понял, что не глюк)
Все таки не глюк, сегодня опять вылезла( Что-нибудь делал с контактами?
жду тепла, тогда полезу делать, пока благо не беспокоит)
Понятно, заметил два фактора при которых появлялась ошибка и в первый и во второй раз, первое — крутанул руль до упора, второе — кругом вода. Может совпадение… Читал что под самим рулем есть датчик, его контакты со временем стираются, отсюда беда вся
на счет датчика масла не затягивай. Такое может быть из-за недостаточного давления масла. Может сдох масленый насос и от сюда ошибка. Но это один из ста. А так наверное просто перетерлись провода, такое в 60-ках не редкость.
PS. Пиво супер
)))Просто маленькая благодарность за помощь
Датчик уровня масла поменял 2 штуки брал новый неоригинал выдал ошибку и на разборке брал тоже самое ошибка. но на контакты в фишке напруга идет значит в датчике проблема.Говорят нужно брать оригинал только.
а на разборке брал оригинал?
Да со снятого авто! но был нюанс они сами незнали рабочий он или нет и когда вернул им назад он предложил взять еще пару других! но смысл так как масло уже залито! и почему они сразу непредложили непойму! вот так и катаюсь уже 2 годы с этим датчиком и непарюсь надоело только то что когда глушишь авто звук этот тилим и машинка на подьемнике.
Вот-вот, меня тоже это бесит, люблю когда все без ошибок) А это идея, взять на разборке сразу штуки 3-4 и при замене масла проверить, рабочий забрать, остальные отдать.
Вот я поменял масло уже 1000 накатал как придет время менять поеду на разборе возьму пару штук и буду пробывать.Еще как вариант читал что если китайский датчик то он будет моргать то есть ошибка то нету.И самое интересное что в машине датчик показывает что неработает а на комп диагностике нету никаких ошибок и хз что делать!)))
Китайцы…что тут скажешь)))
Еслиб его можно было заглушить я б так и сделал у меня дорест есть щуп и нафиг этот датчик непойму.
У меня тоже машина 2003 года, я про этот датчик и не знал бы, если бы не ошибка)
Еслиб его можно было заглушить я б так и сделал у меня дорест есть щуп и нафиг этот датчик непойму.
Наверное, на тот случай, если экстренная потеря давления масла, чтобы двигатель не загубить! Ведь при езде не будешь щупом пользоваться! Я так думаю!
В старых машинах нигде небыло и было все норм никто непарился я норм масло заливаю и непарюсь недумаю об этом даже.
Я, может, путаю, с датчиком давления масла, при недостатке которого загорается на панели лампочка красного цвета с масленкой? Так такие датчики были еще в довоенных советских машинах.
Нет, это другое, здесь ошибка именно уровня масла, на приборке выбивает ошибку "oil level sensor fault". Я так понимаю это переходные моторы, ведь в следующих поколениях моторы уже без щупа. Здесь этот датчик носит чисто информативный характер, для удобства.
Понятно!